U-KANAYA:ユーカナヤ

レバー位置を近くから遠くまで6段階に調整可能。
純正レバーと比べて、レバー位置が手前にくるため手を掛けやすくなります。
純正レバーが遠くに感じていた方には特にお勧めです。
個人的には、ブレーキ操作での手の負担が軽減されました。
カラーバリエーションも豊富でカスタムコーディネートも楽しめます。
取付け方も比較的に簡単に作業できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

嫁のバイク用で購入
レバーが遠いとの事なので
調整式のレバーに交換しました。
ガタ等なく高品質で良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA　CB125R(JC91)のクラッチレバーが遠かったので
購入しました…
が、付けてみると、レバーの形状からクラッチが切れる位置
がほとんど変わりませんでした。
ハンドルバーに近い方に調整するとクラッチが切れる前に
レバーがグリップに当たってしまいます…
一番遠い位置で何とか使えますが、純性とほとんど変わりま
せん…
それと、クラッチ側の軸受けにメタルが撃ち込まれていない
ので耐久性が心配です。
高価な製品ですが、大変残念な製品でした…

U-KANAYA ユーカナヤ GPタイプ アルミビレットレバーセット
はYAMAHA YZF-R25(RG10J) とHONDA PCX125(JF56)で使用
していたのですが、このような不具合は無かったのでリピート
したのですががっかりでした… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
今から２０年前、私が大型バイクの免許を取得し、初の大型がＣＢ１０００ＳＦでした。当時はネットが普及しておらず、パーツ購入は実店舗の時代。その頃もレバー交換カスタムはありましたが、なかなか高価で手が出ないパーツでした。
当時、凄く憧れて欲しかったレバーがアントライオン製のレバーでしたが・・・取付ける夢叶わず、結婚し、子供が誕生した事でＣＢ１０００ＳＦを手放しました。あれから２０年の時が過ぎ、ようやく子育ても落ち着き、自分が元気なうちに乗れる大型を！と思い今年、念願の大型復帰でＺＸ?６Ｒが仲間に加わりました。２０年前は今のように手軽にカスタム出来ない時代でした。現在はネットが普及しパーツ交換の情報も手軽に取集でき、更にパーツも安く購入できます。昔は店舗任せの取付けも、車両情報が入手できるので簡単な作業は自分で取り付ける事も可能です。アントライオン製のレバーではありませんが、２０年前に夢叶わなかったレバー交換を、もう一台の愛車ＧＲＯＭも含め、Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ製のレバーを取付ける事が出来ました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。←メーカー説明文
・確かにＧＲＯＭで使用しているレバーがスタンダードタイプです。スタンダードタイプに比べると握り易く、手も馴染みやすい形状だと思います。因みに厚手グローブ（冬用）を使用した際にも馴染み易い形状です。
●握る力のロスが少ない為、手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。←メーカー説明文
・ＺＸ?６Ｒのブレーキはラジアル式です。ラジアルはレバー操作する力がほぼ真っ直ぐピストンを押すので操作力の摩擦損失も少ないです。今回、レバー交換した事により更に低減されたと感じました。また、クラッチもアシスト・スリッパー仕様でクラッチ操作が非常に軽いです。純正レバーでもクラッチ操作が楽なのですが、レバー交換した事で更に扱い易くなったと感じました。（個人の感想です。）
●レバー部全長が約１７７ｍｍです。ブレーキ側なのですが、以前、取り付けたトリックスター：レバーガードと干渉するか不安がありましたが、Ｕ?ＫＡＮＡＹＡレバーの方が純正ブレーキレバーより若干短いので心配していた程の問題は在りませんでした。純正レバーはブレーキレバーが長く、クラッチ側は短めです。Ｕ?ＫＡＮＡＹＡツーリングタイプは純正クラッチレバーと同じ位の長さでした。今回の交換でクラッチ側とサイズが同じになったので纏った感はあります。

【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５?１０分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータロックアウトスイッチを外さないとロックナットが外せません。因みにレバー交換する為にはクラッチレバーアッシをハンドルから取り外さないとハンドルに固定したままの作業は難しいと思います。またクラッチレバーアッシを外した際に周囲に傷が入らないようウエス等で養生をお勧めします。ハンドルから取り外したら、スタータロックアウトスイッチを外します。ネジロック剤が塗られていますし、ネジが小さいです。ネジ頭を嘗めないように！ドライバー選択を誤ると嘗めますので慎重に作業をして下さい。スタータロックアウトスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、Ｕ?ＫＡＮＡＹＡの説明書通りに作業を行い作業終了です。組み上げた後はクラッチワイヤーの調整を行って完了です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業は簡単です、レバー根元のボルトとナットを外して入れ替えるだけ。取り付け後のレバー位置は１ｃｍ近くなりました。これまで手が小さくレバー操作が苦痛でしたが、交換後は余裕です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と同形状なので取り付けはとても簡単です。
質感も良く握りやすくて握り幅の調整もつまみをで簡単にできます。
質感も高級感があってコストパフォーマンス抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートタイプを選択。
普段、人差し指と中指の2本で操作するため、接地面の増加と共に
非常に使い勝手が良くコントローラブルで高効率♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。