品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
メンテナンス交換用に購入しました。
さすがジェームスガスケットですね。
純正品と同等に使えます。
わざわざ純正品を買うまでもなく、こちらで十分使えます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ラバーコーティングされてますのでフレームに傷が入りづらいです。またズレにくいですよ。ちょっとした事ですがとても効果的ですね。メーカーも最初からこうすれば良いのに。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用してます。
レストアの際に交換しました、取り付けも特に問題はありません。
古い純正に油通すよりも新品に変えた方が安心です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
約75700kmでいきなりクラッチワイヤーが切れました。
ケーブルエンドセットを持っていたので現場で応急処置をしなんとか帰宅できました。
早速、純正を注文しましたがパーツが出ず、NTBのワイヤーをみつけ購入しました。
NTBは純正と遜色なく取り付けも労せず行うことができました。
純正で75700kmを走れたのでで、純正と同じくぐらい長持ちしてくれることを期待してます。
*ケーブルエンドセットはいざというときに役に立つので持っていて損はないです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
CBR400RR・NC29に使用してのインプレです。純正ケーブルが切れたため購入しました。
純正ケーブルもまだ出ますが、社外の純正同等品クオリティに興味があったので導入です。
届いた現物と外したクラッチワイヤーを比較したところ、切れた純正は数mm伸びが発生しており、変わらぬ操作性を求めたために張り気味にしていたことで余分にストレスがかかり断線したようでした。こまめに給油していても経年劣化は避けられませんね。
NTBのクラッチワイヤーは純正の伸びを考慮してもタイコ部などはほぼ純正と変わらぬ寸法で、ワイヤー保護の皮膜はやや薄い物が付いています。純正ではこの分厚い皮膜がカウルと擦れて鳴いていましたのでそれが解消されたのは良い意味で誤算でした。
グリスを刺そうとチェックしたところ、ワイヤーにはすでにグリスが薄めに塗布してありました。防錆のためでしょうが、指で触ったところ垂れにくく絶妙な塗り具合でしたので上下タイコ部にチョロっと給油して取り付けました。
車体に組んだところ、はじめはそれまでワイヤーグリスまみれだった純正と比べてやや渋く感じましたが、近場で慣らすうちに動作もスムーズになりました。現在交換から500kmほど乗りましたが、追加で給油する必要は無いようです。ますますスムーズに動作します。
耐久性に関しては今後に期待するしかないものの、現段階では非常に満足しております。年々パーツ供給が苦しくなる旧車乗りには心強いメーカーです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ケーブルが切れた訳ではないですが、もう長い期間交換していないのでキャブを外した時についでに交換です。
純正品は購入まで手間や時間がかかりますが、これは在庫があればすぐに購入できます。
長さも形状も純正同様ですので、取付けには全く問題無し。
昨年の5月に交換してから普通に走り回ってますが、全く問題無し。
純正部品じゃなくても全然良いんじゃない?
切れる前に気軽に交換しておいた方が、安心なんじゃないの?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
交換後2年経ちますが、不具合ありません
安心できる品質だと思います
たしか純正品は廃盤だったかと、、、
今後もNTBさんに頼らせて頂こうと思います
取り付けも干渉ナシ、問題ナシでした
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
KSR2メンテ用に購入しました。20年も経つバイクですから、そろそろクラッチケーブルも交換しようと探していたら有るではないですか、しかも信頼のおけるブランド名購入者のインプレを読むと評価も良いこれは購入決定です。交換後、クラッチが軽くなり乗るのが楽しくなります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正品と変わらない品質です。可もなく不可もなくですね。純正品よりもコスパは良いですね。ただ、タッチを軽くしたい等があれば、別の社外品の方が良いかと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じくらい丈夫なので、購入後オイルで滑りをよくしたら
純正と同じくらいの滑りになりました。
「国産」と書いてある他のワイヤーを使っていたのですが、
ワイヤー自体が弱くてイマイチだったので、
とても満足しています。
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