4.0/5
ハイスロを付けたかったけど、純正のスロットルホルダーが使えるのと、値段が安いのとで、買ってみました。
現在付けているグリップをそのまま使いたかったので、純正スロットルからグリップを取り外したのですが、ボンドをいっぱい塗っていたのでとても苦労しました。
取り付けると、一握りで全開まで開けられるので、アクセル操作が非常に楽になりました。性能は私には十分です。
ただ個人的にはスロットルパイプのみでお安く販売してもらいたいなとは思います。
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4.0/5
GSX250Sに取り付けを行いました。純正が劣化消耗してき肉厚が薄くなり運転時の握り感(アクセル開閉時）が悪くなっておりましたが今回プログリップに交換してからは握り心地も良くなりました。振動に関してもグリップ自体が柔らかいのであまり感じないです。価格的にもお勧めなのですが★が5個つかない理由は取付け時にプログリップ グリップボンド を使用して取り付けたのですがアクセル側のグリップ（エンドとは逆側のグリップの入り口）に亀裂が入ってしまった事です。耐震ゲルを使用しているので仕方ないですがグリップ自体が柔らかいので肉厚が薄い箇所は簡単に亀裂が入ってしまいます。専用のグリップボンドは大量に使っても乾くのが早いので無理にコジ入れようとすると危険です。それ以外はパーフェクトです。
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4.0/5
最高です。60Wくらいまでの許容電流しかもってないですけど全然問題ないです（もっとW数の大きいものは、スイッチがこわれるので注意）。作業もただはめるだけなので素人でもらくらくです。ただ取付場所にもよりますけど自分はセンターに付けたのですが、スイッチからでている線のカバーが少し短く末端にハーネス用のテープを巻きました。それさえ用意してれば文句なしです。あとはテールランプはスイッチ OFFにしても点灯したままです。公道では明るくても常時ONにしましょう。
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4.0/5
Buell XB9Rをハイスロにかえたのでグリップも換えました。純正に比べやわらかくて少し太いので握りやすく安心感が出てきた。ワイヤーロックすればもっとカッコいいかも。
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4.0/5
YSRって12インチホイールですから路面が荒れてる道では結構ハンドル振られるんです。TL1000Sのステアリングダンパーを外して乗っていた私ですが、何度か怖い目にあったのでYSRにはステアリングダンパーを着ける事にしました。
効果覿面です！50ccで出してはいけない速度域になっても全く振られなくなりました。今までのキャスター26度もあるバイクとは思えない直進安定性がウソのようです。
一つ難点を言えば、説明書通りに取り付けると、折角の「NHK」のマークが車体内側を向いて見えないことぐらいですね。
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4.0/5
ゴムが柔らかいので振動や衝撃を吸収してくれて良いです。
かなり距離を乗ってもあまり手が痛くならなくなりました。
カラーが豊富なのもバイクに合わせやすく、ちょっとしたアクセントになって良いです。
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4.0/5
ハンドガードを取り付けるためエンド貫通タイプが必要となり購入しました。
純正と比較すると手に来る振動が少なくなりました。
柔らかめの感触は、私的には気に入りました。
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4.0/5
セパハンに交換してから100キロ程度のツーリングで手が疲れるようになったので少しでも緩和できればと振動吸収GELに期待してこれを選びました。
交換前、交換後でほぼ同じコース、同じ位の距離のツーリングに行ったところ休憩回数が確実に減りました。
疲れないわけではないのですが疲れにくくなったという印象でしょうか。
効果の程は値段を考えれば充分でしょう。
デザインはシンプルな物が好みなので主張しすぎず良い感じです。
欲を言えば黒／黒もラインアップされてるとよかったのですが。
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4.0/5
マグラのセパハンから替えてみましたが、見た目もなかなかのものです。とりまわしは、セパハンよりは向上しました。
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4.0/5
振動による疲れは大分軽減されます。色も鮮やかで目を引きます。
耐久性は今一です。綺麗に維持したいと考えると交換サイクルはかなり短いと思います。純正の比ではないでしょう。
もっと耐久性があれば★5つですね。
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