BEET:ビート

ハリケーンのI型を購入したのですが、ブレーキホースの角度等が気になり、BEETに買い換えました。
ブレーキホース、ワイヤー等問題無く取付けできました。

NINJA400R専用との事ですが、既設の穴位置では、スイッチが下を向きすぎます。
穴を開けるのも手間なので、スイッチのピンを削り角度を変えています。

またハンドルロックを使えるようにすると、ほぼ標準位置（-0.5位）となります。

もう少し前傾姿勢が好みの方は、ハンドルロックをあきらめる必要があります。

皆さんがおっしゃっている振動ですが、バーエンドをデイトナ製のものにしている為か、気になりません。

総合的には軽い前傾姿勢になり、曲がりやすくなりましたので、見た目と共に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ノーマルのハンドルではハンドルの絞りが緩く手を掛けると肘が外を向くか
手首が曲がるような感じでした。
これまでスポーツネイキッドやSSに乗っていたので絞りの緩いハンドルにはなかなか馴染めずこのハンドルに交換しました。

ノーマルと比べると絞り角が少しきつくなっておりより自然な姿勢でハンドルに手を掛けることができました。
手首も自然と落ち着きます。
高さも20mm下がりますがそこまでポジションがきつくなると言うことはありません。
ただワイヤー長が少し余るようになるかもしれません。

バーの先端は貫通してあり社外のバーエンドも装着可能です。

バー中央の刻印はAFAMではなくXAMとBEETの刻印になっていました
メモリも刻印されており、取り付け時にセンターが解り易く角度調整も容易なところが親切です。

重量もノーマルの半分以下に抑えられております。
それ故少々振動が増えますが、小排気量車種なのでそこまで気になるものでもないと思います。
気になる方はウェイトタイプのバーエンドの装着をお勧めします。
それとバーの振動によりミラーの微振動が出る可能性もありますね。
その点で総合評価を★4つにさせて貰いました。

ただ、自分はまったく気にしないので
というかチビトラ自体がオモチャのようなバイクなので
そこまでのものと割り切っています
それをカバーする以上にライディングポジションの改善効果の方が大きいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D-Tracker125でのインプレです。

純正ハンドルより絞りがついていて、20mmほど低いボジションになります。
オンロード重視の方にはおすすめできます。
純正が1300gに対し550gで大幅な軽量化が可能。
そのかわり5000から6000回転あたりの振動は確実に増えていますので
長距離を走られる方は覚悟が必要です。

WEBIKEの商品写真はAFAMのプリントですが、最新の物はXAMとBEETのプリントに変わっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

完全に自己満足品ですw

細部まで作りこみが綺麗でカッコいいです！

今回★1個減点なのは、同社のポイントカバーと
約1千円程度しか差がないくらい高価なことですかね・・・。
でもBEET好きは揃えたくなりますよw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正バーエンドはいい感じに錘がついていてこれほど振動は気にならなかったのですが、BEETのハンドルはやっぱり、バーエンドが軽いだけあって揺れます。
手放し運転で試してみたところ、振動が溜まっていって制御できなくなるほど揺れました。

だが！ハンドルも下方になり、より、どっしり構えられるようになってます。
取り回しは純正に慣れてると最初はちょっと取り回ししずらいかもしれません
それと、個体差か付け方に問題があるのかわかりませんが、私のはタンクにあたりホーンがなります、きにするほどじゃないですが・・・

スタイルはそこまでわからないんじゃないかなぁ、、、とおもいます。
乗ると凄くわかり、しっくりきます！

純正じゃちょっと・・・って方にいいかもしれません、それとバーエンドは買うのをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。