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BEET:ビート

ユーザーによる BEET:ビート のブランド評価

カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。

総合評価: 4.2 /総合評価752件 (詳細インプレ数:699件)
買ってよかった/最高:
244
おおむね期待通り:
253
普通/可もなく不可もない:
78
もう少し/残念:
16
お話にならない:
6

BEET:ビートのハンドルのインプレッション (全 135 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

価格がかなり高い。
最悪。
最悪。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/27 20:13

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オーラロードさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX-S1000
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 1
ポジション 1

ハンドル右側のスイッチボックスの取り付け穴が大き過ぎて、スイッチボックスが固定されない。ガタツキがある。明らかに製品不良。ハンドル交換作業は、自分でやるのは不安があったので、ショップにお願いしたが、スイッチボックスは、上記理由で固定できないと言われました。またハンドルエンドキャップは、純正品が使えず、新しいハンドルキャップを取り寄せることとなった。注文時に何も記載がなかったし、取り扱い説明書等にも記載がなかった。これで専用品とは、呆れ果てます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2023/08/15 14:54

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いぬさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

1.5/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 0

スペーサーを二枚噛ませると、取り外すことが不能になります。ハンドル角を調整することができません。ノーマルに戻すこともできません。取り付け図の案内もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/09/30 15:38
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風魔の小太郎さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX | RS250 | Ninja1000 )

2.0/5

★★★★★

取り付け図面がわかり難い
使用感はOK

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/26 20:39

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カボスウサギさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: ZX-14R )

2.0/5

★★★★★

新車購入時に試乗車にて純正ハンドルにて3時間レンタルして少し体制がきついかなと思いこのスペーサーを装着。
取り付けはボルト6本の脱着で5~10分程度。
バイク店より、あまり変化ないので違うスペーサーを検討を勧められましたが、金額が安かったので即購入。
思ったより変化もなく、無駄使いに終わりそうですが、つらかったらバーハンドルにしたほうがいいが、ZX-14Rのスタイル的にはやっぱりこのハンドルのほうがいいですよね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/07 18:32

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みやさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Z900RS )

身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 3
防護性 3

全幅が短くなったハンドルを一時的に長くするための物、EBB301Kのバーエンドと組み合わせると車検対応にまで戻る。のですが、ギチギチ過ぎてバーエンド通すのに苦労した、ヒートガン、潤滑剤、ゴムハンを駆使してやっと倒せた。恐らく抜けないので、バーエンドとこちらの商品はずっとセットで使う事になる。車検の時だけだからいいけど…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/12 07:48

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カボスウサギさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: ZX-14R )

2.0/5

★★★★★

25mmBack、45mmUPになると楽だろうなと購入しました。取り付けは凄く簡単、グリップを自分で交換できる方ならそんなに難しいことでは無いと思います。同社のハンドルアップスペーサーを2枚入れてもブレーキ及びクラッチホース関係は全く交換しておりません。
ここからが問題です。

1、取り付けブラケットの孔が長孔になっていますが、真ん中で無いとハンドルを切ったときにカウルかタンクに干渉します。長孔の意味が分かりません。

2、ハンドルバーが長すぎる・・・!!ハンドルバーを内側に出すと調整できるのでしょうが、当方はロードアジャスターノブを取り付けており、内側に出すとアジャスターが回せず、意味を成さないものになります。当然CUTさせて頂きました。

3、当方はブレーキとクラッチをブレンボのマスターを組んでおり、純正なら上部からオイルタンク向けのホースを取りつけるようになっていますが、ブレンボはハンドルブラケット側から出ています。
両ハンドル側にオイルタンクステイを取り付けれるようになっているものが干渉して、マスターがハンドルブラケット側に寄りません。

結論、ハンドル以外のものを全く触らないのであればお勧めですが、マスターなどを変更する場合は加工することを前提に購入してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/04/03 14:36
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たけしゃんさん(インプレ投稿数: 1件 )

タイプ:6mmアップ
利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1
  • 赤丸部分のナットが外せなくなる。裏側はボルトが固定されないためナットが空転する。

    赤丸部分のナットが外せなくなる。裏側はボルトが固定されないためナットが空転する。

ポジションは良くなりますが、構造上、一度取り付けると取り外しできなくなります(ハンドルも外せなくなる)ので、購入をお考えの方は2度とハンドルを外さなくても良いという前提でご購入ください。

1枚(6mm)を購入しましたが、絞りの位置決めのボルト/ナットが、取り付け後は空転してしまいます。
ボルト側は内側に挟まれるため外側(ナット側)しかアクセス出来ないので、ボルト側を固定してナットを外すことができず、ナットとボルトが共に回ってしまい空転して外せなくなります。
このナットが外せない限り、ハンドル自体も外せなくなります。

ナットを外したい場合はボルトクリッパーなどで破壊するしかありませんが、ボルトは純正で付いていたものを流用するため、ボルト破壊するとハンドルが装着できなくなるので、ボルト入手するまではバイクに乗ることができなくなります。

設計上の致命的なミスですね。

どうしても取り付けたい場合は、位置決めのボルトを接着すると、まだ外せる可能性はあるかもしれませんので、取り付けの際には後から外せるように工夫されると良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/03/03 11:42

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コメント(1)

たけしゃんさん 

訂正します。ボルトクリッパーを使わなくてもナットだけを壊すナットブレーカーというものがあるそうですね。最悪、ナットブレーカーでナットだけを割れば外すことが出来そうです。いずれにしても普通に取り外し出来なくなるのはいただけません。

ゴンさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: シグナスX | DF200 | X-Trainer 250 )

利用車種: Z900RS

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 3

ハンドルを交換して、ポジションが低くなって幅も狭くなって、乗りやすくなりました、見た目にもカッコイイ感じになって満足してます、一つ困った事はz900rs に取り付けてバーエンドの取り付けがもう少し良ければ言う事なかったのですが、そこだけが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/03/02 19:43

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新一さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

3.0/5

★★★★★

STDのステアではUP過ぎて反って疲れてしまう…そこでBEET製レーシングハンドルに変更!
ステアの高さはまさにベストと言えるくらいSTDの約2cm落ち。思わず感心してしまいました。
絞りに関しては一番絞った状態でタンク脇のカウルにレバーがギリギリ干渉しない程度で日頃からフルロックでUターンをしている方には問題が残るかも知れないが絞りは3段階に調整できるので調整にて解決できるはず!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/07/27 10:06
3人のライダーが役に立ったと考えています

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