BEET:ビート

結構、カスタムをしるのでちょこちょこハンドルを変えるのですがどのハンドルにしてもハンドルのクランプ部分はいつ見ても寂しい！（特にセパハン）
取り付けるだけでビシッと決まります！
beetテールやエンジンカバー、バックステップもbeetで揃えているのでとても気に入っています。
beet好きには是非オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レンサルハンドルは、絞り角が少なく幅が広く感じられました。どちらかというとモタード的な操作を要求するハンドルです。このビートのハンドルは、絞り角が適度で自然な感じになります。スタンダードな操作感です。当方176センチですが丁度良いですね。

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NINJA1000のハンドルの高さは、ワインディングではちょうどいいのですが、高速巡航や街乗りでは、ちょっと低い・・・ということで12mmUPを取り付け。たった1cmあまりですが、高速や街乗りはリラックスしたポジションになりました。
ハンドルの絞り角も5度くらい調整できるので、いずれ試してみたいと思います。

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体形がホビットなのでアッププラス絞りは運転し易く非常に有効です。
絞るとフルロックターン時にハンドルとタンクに手が挟まりそうなクリアランスですが慣れで対処してます。
好きな人にはオススメです。水冷Z1000に近いハンドリングになります、、、ような気がします、保証はしませんが。

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12ミリUP選択　ブラックアルマイト仕様
ライポジが楽になり操作しやすくなりました。
おまけで振動が激減！思わぬ効果がありますよ！
（バーエンドもウルトラヘビー級のモノに変えてます）

装着以前は腕が伸びきる状態でしたが、装着後は
腕に余裕ができ最適なポジションが得られます

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いい感じに低く幅が狭いのでツーリングだけじゃなく街乗りでも操作しやすくなりました。
メモリついてるんでセンターや角度の確認がしやすく便利でした。
ハリケーンのコンチ2型も使ってたのですが、だいたい同じくらいのサイズ感でした。テーパーバーで探してるならコチラオススメです。

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情報が無くてカウルとのクリアランスなど不安の中取り付けましたが、よく見かけるハリケーンの商品と同じ様に装着できました。
取り付けは道具さえあれば簡単に出来ると思います。

個人的意見ですが、使用した感じはバーハンドル化という事でかなり楽なポジションになりました。
以前は1時間程度で手首が痛くなりクラッチ握るのも億劫な程でしたが、交換後はタンデムで全体重かけられて1時間走っても全く疲れません。

私的に悪い点は有りませんが、交換したことにより加速時身体の安定が低くなり手が離れそうになりました、慣れると問題ないかとおもいます。
あとはBEETのプレートはカッコいいですが思っていたより薄くちゃちな感じします。
バーハンドルですがセンターはマウントも何も装着できませんので使用したい方はプレート無しがよろしいかと思います。
カウルとのクリアランスは数ミリですので根本を握っていると手を挟みますが私はあまり気になりません。
当然バーハンドル化の商品ですので純正のステーなど使えませんので、制作加工が必要になります。
あとは値段が少し割高かな？という感じですが自己満足なので大満足でした。

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Ninja250Rの前傾姿勢が多少軽減され疲れ難くなります。
装着もボルトオンで簡単に出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

軽量化されハンドリングも軽くなりました。削り出しのアルミで見た目も豪華です。純正では、手が突っ張った状態になり、長距離では肘や手首に負担が掛かっていましたが、BEETのバーハンでは、アップで手前にバックしているのでかなり楽です。又、多少の微調整も可能で、ツーリングや街乗りではオススメです。ただ、峠での走り屋さんにはチョットキツイかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニンジャ250用ビートのハンドルキット装着後になんとなーく試したくなった商品です。
ハンドルキット本体のダウン量は2センチで、ノーマルハンドルとの中間位置にダウン量をとりたい人には5ミリ単位で調整できて丁度良い商品だと思います。
ちなみに自分はスペーサー1枚使い1.5ダウンで使用してますが丁度良いです。
ハンドル高さは好みもあるので専用のスペーサーが買えるのは嬉しいですね。

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