SP武川:SPタケガワ

他店での購入ですが、質感はSP武川製で良好、ブラックは目立たずロゴも格好いいし取付も簡単です。使用感としては、本体の取付位置が思っていたより低いので、取付角度が可変出来たら最高でした。

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【使用状況を教えてください】
増車しましたので、早速に取り付け
真冬の定番です(^^)v

【取付けは難しかったですか？】
バイクのスイッチボックスとグリップの間にグリップヒーターの操作スイッチを挟むためグリップが10ミリ程外側にズレますので対策としてバイクのスイッチボックスを10ミリ内側に移動しました。
配線等は、他社製品と同等です。

【使ってみていかがでしたか？】
温度設定の確認ランプの視認性が良い。
暖まり具合も問題なし。
操作性も良い。

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グロムに装着しました。純正のミラーは後ろ見るのに体をよじらないといけなかったが交換で視認性がよくなりました。この逆ネジのタイプだとノーマルのミラーアダプターを利用することで新保安基準をクリアできますし、高さもいい塩梅になります。ノーマルナットを利用すると、ノーマルキャップも利用できていい具合に収まりました。満足しております。

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グロムにつけました。ノーマルミラーは後ろを見るのに体をよじらないといけなかったところ、視認性がよくなりました。この逆ネジタイプだと、ノーマルのミラーアダプターが利用できて、新保安基準を満たすことができますし、ミラー位置も高くなり具合が良いです。ノーマルのナットを利用するとノーマルのゴムキャップも利用できていい感じに収まりました。満足です。

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ホンダ専用設計なので取り付け精度も問題なし！　ジャストフィットです。
小さくて目立たないパーツですが、さりげなくバイクの質感を高めてくれます。
【ノーマルのウェイト効果の継続を図りながら・・・】と説明されているとおり、
性能については、可もなし不可もなし　です。

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純正ミラーは丸目でシャープなお顔のグロムには似合わないなぁと思い、シャープな形状のこのミラーにしました！
横長のミラーなので、見える範囲も広がり、見た目もばっちりで気に入っています。

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リニューアルしましたね！ストローク125mmです。
Gクラフト GC019に専用ブラケットで取り付けました。外観は好き嫌いが有るかもですがタケガワ伝統のゴールドアルマイトです。
NHK120mmから交換です。
汎用ステアリングダンパーは高額なブランドなら問題無いですが…120mmでお手軽なのはNHKしか有りませんでした…に、しても街乗りには減衰が硬すぎでした。
タケガワステアリングダンパーの減衰調整はダンパー本体のダイヤルを回して調整します。ロッド回すよりも調整しやすいです。
ブラケットも肉抜きされていて格好良いです！
装着した感想は、最弱だと装着していない様な軽さです。これなら街乗りでも違和感ありません。ロッドの太さはNHKよりも細いです。車体が軽いから問題ないけどね！
4miniにはオススメのステアリングダンパーですよ！

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　ハリケーンフォワードコンチ2型からの変更です。フォワードコンチ2型もスポーツライディングにはピッタリのポジションでしたが、諸事情により変更する事に・・・SPタケガワ:アルミハンドルが決め手は！?フォワードコンチ2型のダウン量と匹敵する低さ?絞り角がフォワードコンチ2型よりも適度に在る?取り付け後のフォルムとポジショニング

?【実際に使用してみていかがでしたか？】
フォワードコンチ2型の低さを維持しつつ、姿勢も起き上がる為、楽ポジ！また絞り角も適度に在る為、アクセル調整・その他スイッチ操作も楽になりました。1時間半のノンストップ走行でも首や背中も痛くなる事なく走破できました。

?【取付は難しかったですか？】
グロム・スイッチ穴加工済みの為、基準となるスイッチ／スロットルホルダー位置決めも簡単ですが、ブレーキホース取り回しの変更が必要でした。自分はブレーキ液を抜きバンジョー位置を微調整し、取り回し変更しています。（後々、バンジョーをマスター取り出し口からダイレクトに出来るアダプターに変更しました。）ブレーキ液を抜くとエア抜きをしないといけないので、手軽な交換とは言えませんが、私の場合はバンジョー位置調整をしないといけなかったので、この作業となりましたので、ご参考程度！と思って下さい。

?【取付のポイントやコツを教えてください】
先にハンドルを仮止めし、スイッチ／スロットルホルダーを固定、バイクに跨りハンドル角度を微調整し仮固定。ブレーキ・クラッチレバーを仮取付後、バイクに跨りハンドル角度を調整行い本締め、その後、ブレーキ・クラッチレバーの位置を決め本締め固定しました。最後にブレーキバンジョー位置調整・クラッチワイヤー調整・スロットルワイヤー調整を行い終了です。基準になるものを先に決め、その後、付属品を微調整した方が新品ハンドルにも擦り傷が入らないのでいいかと思います。

?【期待外れだった点はありますか？】
価格以外は大満足しています（笑）

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ハンドルクランプ固定部に滑り留めリブと、ハンドルのセンター出しをロゴマーク以外で簡単にできればいいなぁ?と思います。

?【比較した商品はありますか？】
ハリケーンフォワードコンチ2型・エフェックスＥＺ?ＦＩＴ Ｌｏｗ

?【その他】
ハンドルの通販購入はリスクがあり、メーカー記載の数字と装着画像のみでは、実際、手にして握った感じやポジション感覚、又は高さや長さは通販購入には難しい事だと思います。自分は地方在住の為、近隣にバイクパーツ店がなく、自分の手に取って確認する事が出来ず、SPタケガワ:アルミハンドルを購入する前に、エフェックスＥＺ?ＦＩＴ Ｌｏｗを購入したのですが、通販リスクで失敗しました。（取付け1週間で外し、会社の先輩にあげました）通販では分かりにくい商品等を購入した自分達がインプレッションを書く事で、次のユーザーに少しでも伝われば、同じリスクを回避できるかと思います。ウエア―も同じですが、個人好みもあるので参考として下さい。

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KSR110にて使用しています。
ジムカーナ的な乗り方をするのにもかかわらず高回転のノビも求めてビッグキャブを入れてしまったため、低速低回転域のアクセル急開時に息継ぎしてしまうようになってしまいました。

キャブセッティングでカバーするべく色々と試してみたのですが改善せず、仕方のないものだと諦めていました。

特に15メートル間隔程度の8の字ターンの際に息継ぎが起こると即転倒にも繋がります。なにせパイロンを巻くように走るためボトムスピードで言うと8キロくらいですから。

ところがこのハイスロを導入したところ、アクセルの微開操作が簡単になり、息継ぎもドンツキも正常な操作範囲ではしなくなりました。どうやら、ケーブルの巻き取りがアクセル開度が少ない時は少なく、開けるに従って大きくなるように設定されているみたいです。

「ハイスロ」と聞くとアクセル操作が雑な方向に行きやすくなるのかと誤解していましたが、逆に操作性を上げる良い製品でした。

価格も安く、見栄えばかりを追求していない所も好感が持てます。

買って損はしませんでした。

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フロント剛性強化の為購入。
もっと安価なモノもあったのですが、武川の2眼メーターを装着している事もあり
トップブリッジも同一メーカーで行く事にしました。

純正の鉄板1枚ものに比べたら大分強度はありますし突き出しも可能になります。
フォークのトップボルトがブルメタなのでアクセントにはいいですね。
変に肉抜きや飾りでハデな形状にもなっておらず、大人しめで良い感じです。

ステムボルトの高さがあまりなく、締め付けがちょっとやりにくいです。
なので取り付け・精度は☆3で。

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