NTB:エヌティービー

SRX400の1JLを購入しました。
最初は、純正じゃない為、不安でしたが、凄く良かったです。
まだ、使用して日にちが経ってないので、耐久性は見ることはできていませんが、
使用した感じだと、注油などしていれば、長く使うことができそうです。
ただ、商品を無理やり箱に詰めた為か、包装が破れた状態で商品が届いたので、星4つとさせていただきます。

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純正品で購入予定でしたがこちらの商品を見つけてしまいました！純正品はとにかく高いです。ネットでは社外品はほぼ出品はなく困っていたところでした。まだステム周りの調整中ですので使用感、耐久性等は今後に期待です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】視認性が良いことから郵政メイトの10ｍｍ逆ねじミラーを購入しました。ツーリング仕様なんです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】逆ねじはヤマハだけなので、選択の余地なし？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】外してつけるだけ。外す際に、逆ねじを忘れていると、締めこみすぎて大変なことになります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】作りもしっかりしています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】NTBって日本、単車、ボデーの略称なんですね。もっと洋風な名前かと思いました。

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ヤフオクで購入したKMX125にKMX200用のステムを入れ替えた際，
なぜかステムベアリングの鋼球が足りなかったためパーツリストからサイズを調べて購入．
真球度や硬さなどは今の所不満はない．

ちなみにカワサキ車であればパーツリストからステム球のサイズが調べられるのでおすすめ．

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N-MAXのロアステムベアリングに使用しました。本当は純正を購入する予定でしたが、純正より安かったので、使用してみました。

開封して素人なりに色々とチェックしてみましたが、造りとしては純正と比べても遜色無い品質に感じました。厳密な精度とかは計測できないのでわかりませんが、特にバリ等なく、面の平滑さも良い状態に感じました。ただ、レースにこすったら取れる程度の軽いサビが付着しており、もう少し部品の保管レベルや包み紙の工夫が必要ではないかと思いました。
※純正部品より安価なので自分は納得できるレベルです。パークリで落として、気になるところは少し磨けばよいだけ。

交換後の動作はスムーズの一言！そもそも段付き摩耗による軽いカックン症状が出ていたので、交換して正解でした。ステム整備は大変ですが、新車時でも締めすぎてたり、グリスが少なかったりでスムーズに動かない個体が多いです。手間はかかりますが整備する価値はあります。

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普通なものを期待して普通な結果だったとき、総合的な満足度って難しいですね。


【使用状況を教えてください】
VTR250ばらして、もう一回組み直すときに素ついていたケーブルがボロボロだったので、変えようってことになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

よくも悪くもカスタム感を感じさせない純正ルックです。
今思えば純正買えよって話ですが、長さも問題なし。まぁインプレッション書いてポイントももらえるしいいですかね。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けも問題ありません。
一緒にグリスアップして終了。

【使ってみていかがでしたか？】

特別なタッチ感はありませんね。
普通オブ普通です。
あとは何年持っってくれるか…その前に飽きてしまいそうですが。

【付属品はついていましたか？】

特別ありません。

【期待外れな点はありましたか？】

特別ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
こやつは戻し側ケーブルです。戻し側も一緒に買って上げましょう。

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【使用状況を教えてください】
交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
とても良い
【注意すべきポイントを教えてください】
交換は簡単だが、その後の調整が時間が必要かも
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のミラーのアーム部分がサビによる腐食で見た目が悪くなったので交換しました。純正と変わらない品質で値段もリーズナブルで何の問題もなく普通に使えています。ミラーも見やすく安全に使えています。

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戻し側が切れたので引き・戻しともに購入。
私の乗るCB400SF Ver.S 97年式では適合外車種ですが、同じ年代のCBだからなんとかなるだろうと思い購入。
キャブレターを外す必要があり、私の作業スキルでは無理だったので個人のバイク屋さんに持ち込みで取り付けをお願いしましたが、どうやら引き・戻し共に長さがギリギリのようで、遊びが一般的に推奨される長さより短くなりました。ちなみに工賃は4000円。
見た目や質感は純正品と同じような感じなので、肝心のワイヤーの品質がどうかということですが、これに関しては使ってみないと分からないのでしばらく様子を見ようと思います。

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うっかりスリップダウンでレバーを折ってしまったため購入。
NTB製を選んだ最大の理由は、レバーの遠さを調整するダイヤルよりマスターシリンダー側のパーツも付属していること。
キジマ製など、世の中に数多ある補修レバーは、調整ダイヤルより外側しか付属しておらず、根本からポッキリいってしまった方は根本部分も買わないといけません。
しかも困ったことに、根元部分だけは単品では変えず、純正部品扱い。

そんな中、NTB製のブレーキレバーであれば根本部分もセットで購入することができます。

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