ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
総合評価: | 4.3 /総合評価1560件 (詳細インプレ数:1493件) | |
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買ってよかった/最高: | 764 | |
おおむね期待通り: | 435 | |
普通/可もなく不可もない: | 184 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 42 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 4 |
レトロデザインで、
他社製品と比べて割安でしたので、試しに購入。
当時物と比べると、
ステーが太くて短めで、
視認性は多少劣りますが、
耐震動性は良いです。
幅広ハンドル装着車や、
すり抜けが多い人には良いミラーです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
社外品のメッキミラーを使用していたが、サビるし調整幅が狭いので、純正品と同形状の本品を選択。真っ黒でそっけない見た目だが、取付精度、調整機能、視認性は純正品同等。価格も安く、満足しています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
元々付いていた、恐らく新車装着品からの交換です。
ワイヤー動き自体に悪い感じはありませんでしたが、ゴムブーツがひび割れてきたため、交換してみることにしました。
外したワイヤーは新品と比べるとかなり曲がりがあり、ワイヤーのほつれは見当たらないものの、いい状態ではありませんでした。
しかし交換してもスロットルの重さはほとんど変わらず。が、アイドリング回転数が下がって安定しました。やはり引っかかりがあったのですね。
交換して良かったです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 4 |
視認性 | 4 |
長年使用していた、TAKATSUの左側のミラーの破損で購入。このミラは長方形だったので均等に視界があったNTBのミラーは楕円形であるが慣れれば見やすい。又正面からの見てくれも中々良い。破損がきっかけとはいえ、気分転換に交換したと考えたら良かった。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
400?のゼファーに取り付け。
値段も手ごろで元々付いていたものと同じくらいの品質。
これからの耐久性に期待
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正品、社外品(ステンレスワイヤー使用?)も使った経験がありますが、この製品を定期的に交換する方が良い気がします。グリスアップを定期的にしても良いのでが、交換した方が感触が良いです。必要にして十分な品質の商品です!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
加工用に購入しました。
ふくよりワイヤーは太鼓が弱いイメージなんですが… アウター、インナーをカットして、キタコの補修用太鼓をステンレス半田で固めて使用。
今のところ、スムーズに動作しています。
半田で固めれば、耐久性は問題無しです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
長さ、品質はいつも通りのNTB製で全く問題ありません。
しかしXJR400はフレームに沿って這わせるのですが、エキパイ#1-#2間を併走するのでそのまま取り付けますとやられてきます。
純正ではほぼほぼ厚めのゴムチューブを被っていますので、取り外した物から流用するなり熱対策必須です。
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4.2/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
レバーが折れたので交換しました。
純正部品で品番検索などするのが面倒だったのと、こちらは在庫があってリードタイムが早いので購入してみました。
付けてみて特に違和感はないので問題ないと思います。
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メーカー不明のロングクラッチケーブルが付いていて、交換時期もそろそろな感じだったので購入しました。
車種はSRX250の3WPですが長さ取り回し共に問題は無かったです。
ジャストサイズだったので素人の私は少し取り付けに苦労しましたが、スパっとクラッチが切れるようになったので満足しています。
純正同等品ということなので次もおそらくNTBを使うと思います。
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