MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルのハンドルホルダーなんとかしたいと思いいろいろアフターメーカーを探しましたが、
モリワキさんのが一番きれいなつくりだと思い購入しました。
削り出しなので非常に綺麗です。
交換しても性能アップにはつながりませんが、見た目が向上していい感じです。
運転していてずーっと目に入る部分なので大満足なパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アグラス、ウィリーと有名どころを使用してきました。
どれも剛性が高すぎで、サーキット走行時のハードブレーキ進入では
振れが出たり、オフセットが極端に短く切れ込みがありました。
やはり安定して速く走らせるには35ミリオフセットと思い、モリワキを選択しました。
装着してサーキット走行した感じは、今までの振れや切れ込みも無くナチュラルなステアリングで乗りやすい感じです。
恐らく前方向の肉抜きとステアリングシャフトに鉄を用いているのが
味噌ではないかと思います。
TT-F1時代から受け継がれているシャーシビルダーとしての技術力の高さをかんじました。
あえて星四つなのはトップ形状がウイング形状でないことです。
フォークリフト突き出しの車高調整がしづらい点くらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モリワキハンドルキットと同時に交換しました。
ノーマルのトップブリッジとは比較にならないくらい質感が良くて、バイクのグレードが上がった気になります。
運転中に常に視界に入るところだし効果は大きかったです。
ノーマルより軽く、軽量化にもなりました。

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アップライト過ぎるポジションを変更したくて購入しました。
質感もアルミの削り出しで見ているだけでニヤついてしまいます。
絞り角はフリーで設定出来るので、タンクに当たらない程度に設定しました。
ハンドルバー自体は長めに感じたので内側に2~3cm程度内側に出っ張らせる形で取り付けました。
画像のように取り付け後見た目の変化量は大きくないですが、実際にバイクに跨ってみるとコンパクトな乗車姿勢になり満足です。
レーシングパーツなので仕方がないですが、取り付け後ハンドルに伝わる若干振動が増えました。
なのでインナーウェイトのバーエンドを装着して対策をしました。

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サーキットで走る機会が増えたのでミラーを外すことにしました。
ただ外しただけは美的感覚が許さないのでキャンセラーを探していたのですが
他のメーカーではあまり評判が良くないものや派手で高価なものがあったので
その中間的(?)なこちらにしました。
余談ですがMORIWAKI製品は初めてです。
KAWASAKIにはあまり縁がないですよね。
つや無しブラックアルマイトでパーツの主張を押さえて、
の割りにちゃんとロゴが入っていて、多少の立体的な造形もしていて
凝った造りになっており個人的には非常に満足しています。
その反動でボルトの頭が目だってしまいます。

ということで、プレートを後1mmほど分厚くして外形も後1mmほど大きくして
ボルトを皿ボルトにしてプレート表面を真っ平らにしてしまうと100点ですね。

価格は割高に感じますがまあ、しょうがないでしょう。
壊れるものでもないですし、数も売れないでしょうし造りにもお金かかってますし．．．
ワンオフ制作よりは格段に安いです。

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【商品について】
ハンドル中央部にMORIWAKIのステッカーが予め貼られているので、取り付けの際は上下に迷いませんでした。
取り外したレバー類が当たってしまい、簡単に塗装が剥げたので塗装皮膜は相当薄そうです。
取り付ける際は注意が必要です。
幸い見えなくなる箇所でしたので助かりました。

【取り付けについて】
ハンドル本体の取り替えは手順が分かっていれば難しくはありません。
問題はその先です。
�@ハンドルを右に目一杯切るとアクセル側のスイッチボックスがタンクカバー？の部分に当たりそうになるので、ハンドルの角度調整が必要です。
�Aフロントのブレーキラインとアクセルワイヤーねか取り回しを変えなくてはなりません。
スクリーンを装着しているので苦慮しました。
バンジョーボルトはスクリーンスレスレだし、アクセルワイヤーはメーターカバーとヘッドライトカバーの隙間ギリギリだし、ブレーキラインと絶妙に交錯して取り付けた感じです。
�Bクラッチワイヤーも一度レバーから抜いて通し直しました。
これもメーターカバーとヘッドライトカバーの間を通して、スクリーンスレスレで通しました。
�C左右スイッチボックスの配線コードが長いので、折り返してメーターの下にしまいました。
色々と悩みながらでしたが、結果的に綺麗に取り付けり事が出来たので満足してます。

【ポジションについて】
取り付けに苦慮しました結果、左右レバーの角度の自由度はありませんが自分的に悪いポジションではありません。
身長170センチの私で少し前傾になります。
ノーマルポジションよりは速そうに見えます（笑）

【オマケ】
ハンドルに角度が付いたため、ミラーが左右に出過ぎたので、ショートミラーが欲しくなりました。
またwebikeさんでの買い物が増える…

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【使用状況を教えてください】
　街乗り＆サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　難しくはないけど面倒くさい、どれもそうか・・・。

【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルハンドルに比べかなり良い感じになりました。
　これだけ位置が変わっても特に街中疲れません。

【付属品はついていましたか？】
　もれなく。

【期待外れな点はありましたか？】
　塗装が意外と簡単に剥げちゃいます。もっと気を使って取り付けるべきですね。

【取付けのポイントやコツ】
　想像通りノーマルバーエンドのプラスネジは手では回らなかったです。インパクトで外しました。

【注意点】
　これも想像通りでしたが、スイッチボックス左右ともにガチ当たりです。
　街乗りもするので、今後対策を検討。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り＆サーキット、なかなかポジションも良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
　取付自体は簡単。ただ塗装が剥げてしまうので取付には気を使います。

【使ってみていかがでしたか？】
　ポジションも質感もばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
　全く問題ないです。

【期待外れな点はありましたか？】
　少し塗装が剥げやすい点かな、気を使って装着すれば良いのでしょうが。

【取付けのポイントやコツ】
　純正バーエンドのプラスネジが硬いです。私はインパクトレンチで外しました。
　なめちゃわないようご注意ください。
　想像通りハンドルきると左右スイッチボックスがばっちりタンク両サイドに当たります。
　今後対策予定です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルと交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ステムナットを外すソケットとトルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が良いです。

【付属品はついていましたか？】
説明書くらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
規定トルクの103Nで締め付けるとハンドルロックの棒がトップブリッジに刺さりませんでした。
60Nでの締め付けならハンドルロックがかかるので、試行錯誤の末に2ｍｍ厚のステムワッシャーをかませたら103Nで締めるけてもハンドルロックできるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
2ｍｍ厚のステムワッシャーがあったら良いと思います。

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サーキット走行時ミラー取り外した跡を塞ぐのに購入
見た目がスッキリしてレーシーになるので良い
ミラー取り外しで代わりにボルトで止めるだけなので簡単

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