KIJIMA:キジマ

温まるのは手のひら側だけで、甲側は風にさらされるので指先などは冷たいままですが、手のひら側だけでも温まるのは十分効果が大きく、長時間乗ったときに手がかじかんで動かなくなる度合いがかなり減りました。車体から電源を取り、使う際に接続作業などが不要なので、電源の心配や煩わしさが皆無。
ただし、ヒーターを使わないときのグリップとしての性能がイマイチ。ラバー自体の厚みが薄くクッション性は低く、表面にモールドが少なくのっぺりしているので、スロットル操作時にほんの少しですが握力が必要です。街乗り程度なら問題ないものの、ロングツーリング時は少しツライ感じ。
操作スイッチは、スイッチ部（電源ON時に押す部分）はインジケーター部と別体かと思ってましたが、実は一体なのでスイッチ部材が大きいため、ウインカー操作時に誤って電源（切り替え）操作をしてしまうことがありました。

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ZX14Rに取り付けていたホンダ純正グリップヒーターが6年使用してので交換用に本品を選択。
グリップの取り付けは、アクセル側は合うスロットルアダプターを選んで取り付けるのみなので特に難しいことなし。クラッチ側は他の人のインプレにもあるようになかなか入らない。そのままはめ込んでみたが半分くらい入ったところでビクともしなくなったので、一旦抜いてハンドルバーとグリップ内径をペーパーで少しずつ削って何とか入れることができた。
配線は既に取り付けているポジションランプから分岐したカプラーに電源線とアース線を接続して完了。
説明書にメーカー毎の接続配線の色が書いてあるが取る付ける車種の配線図を確認して配線した方が無難。
温度は5段階調整できるが1月の日中外気温9℃でもレベル4で十分だった。
グリップヒーターは一度使うとやめられない。キジマ製はコスパからベストと思う。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに使用しました。主にツーリングと街乗りです。
私のXJRは、アントライオンのハンドルポストにデイトナのRCMスチールハンドル仕様です。
もともとタナックスのバレンクラシックを使用していましたが、高さ調整の幅が微妙でスタイルが気に入らず、今回キジマのユーロlタイプに変更となりました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
よくも悪くもイメージ通りでした。タナックスと比較すると圧倒的に外観の質感が安ぽく細かい処理も悪いです。
画像でもわかる通り、製品のエッジの部や塗装に至るまでタナックスが上です。
鏡面部分はタナックスよりもキジマのほうが少し大きいです。
キジマガが唯一優っている点は、高さ調整の段数が圧倒的に細かいことです。
これで理想の高さにすることができました。これだけでその他のダメな部分に目をつむれます。


【取付けは難しかったですか？】
全く難しくないです。ポルトは付属してきますが、なんとも荒い造りというか・・使わない方がいいです。
自分はタナックスナポレオンに付属していたボルトを使用しました。精度もいいし、カラーもブラックですからね。


【使ってみていかがでしたか？】
スタイルは思った通りになったので満足です。
思わぬ改善点は、タナックスのミラーよりも若干重いのですが、ミラー自体の振動が減ったのか、
100-120キロ付近で酷かったミラーのブレがなくなり、ちゃんと後方確認できるようになりました！


【付属品はついていましたか？】
取り付けポルトが三本付属します。
M8正ネジ：1個
M10正ネジ：1個
M10逆ネジ：1個
でも使わない方がいいと思います。ボルトはタナックスのブラックをお勧めします。

【期待外れな点はありましたか？】
細かいバリがあったり、塗装が汚い点ですかね・・。まあスタイルがよくなったので良しとしますが。

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SV650X専用のスマホ用のホルダーに購入しました。
さすが専用品だけあってガッチリ付きます！
取付説明書にはマスターシリンダーを外すように書いてありますが、少しずらすだけで取り付けできました。
値段が高めなのがネックですね・・

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【取付けは難しかったですか？】
　電子制御スロットルなので、プロにやってもらう事にしました。
webicのピットインサービスを利用しました。
まずまずの工賃で迅速に対応してもらえました。
【使ってみていかがでしたか？】
5段階の3で十分暖かいです。5は真冬でないと熱いかもしれません。ただ、グローブが春秋用だと手の甲は冷えたので、しっかりした冬用グローブとの併用をお勧めします。

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ヒーターの性能は良いです。
真冬はまだ体験していませんが、手のひら側がとても暖かくなります。
また、グリップヒーターの懸念点だった太さも、こちらの商品は純正と遜色ない太さです。
ワインディングでのアクセルワーク等にも影響が無さそうで安心しました。
ただ、その細さのせいなのか、純正のグリップよりも手への振動が多く感じます。
普段なら手のしびれを感じない距離でも、このグリップに変えてからはしびれを感じます。
10kmほど走ると手のしびれを感じるので、そこだけマイナスポイント化と思います。

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スズキ車のグリップを交換する時はこれが便利です。
スロットルパイプの加工がなくなるので作業時間が大幅に短縮します。
カタナにヨシムラグリップ交換時に使用しましたが、ロースロからハイスロになる機能はなくなりますが自分にはこっちの方が操作しやすかったです。

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高速道路に良く乗る様になって買いました。掌の平下側を乗せているだけで巡航してくれるのは便利です

ただ、常時あるとアクセルオンオフの時に引っかかって、ちと焦った時があったので、下道ではひっかからないように下に下げています

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取り付けは比較的簡単でした。
配線もリレーを入れて、バッ直にて配線しました。
ただ、汎用品ってのもあるせいかH2には配線が長い、見えない様に配線を隠すのが1番大変だった気がします。

後はグリップが硬いのが違和感でした。
自分的にはもう少し柔らかい方が好みです。

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グリップヒーターとしての機能は十分だと思います。

ただ、左側のはめ込みは苦労しました。
説明書通り10分通電して、アルミテープを貼り挿入。
2センチぐらい普通に入るが、あとは手だけじゃ無理！
厚さ2センチの木があったので、それをお腹に当てて体重を掛けて押し込む事に成功。
ただ、あて木だと最後まで押し込めず、あと1センチほど押し込みが必要で、手でグリグリやって挿入完了。

右側は、簡単です。
アクセスワイヤーを緩める必要も無く、入れ替えるだけで完了。

ポッシュや純正のバーエンドを付けようとしたが、カラーが無いと深く入りすぎてグリップを潰す形になり、アクセル側はアクセルが回らないです。
対策として、ワッシャーを重ねてカラー代わりにして解決しました！
ボルトの長さが足りなくなるので、首下60のボルトに変更しました。

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