KIJIMA:キジマ

今まではZETAのハンドウォーマーだけで冬を乗り切ってきましたが、年を重ねるごとに手の寒さがこたえるようになってきたので、購入しました。

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元々はスロットルのガタツキ対策にーと思い購入。
届いた物見て
｢うっすいペラペラやん こりゃガタは無理かなー…ま、買っちゃったしつけるかー｣
で、取り付け。
案の定ガタは無理!2ダボはスロットルがスイッチボックスに接触しにくい構造でリングは取り付け不要(１箇所切れ込み入れれば付けれないこともないけど意味が無いと思いま)
なのでシートのみ使用。

｢めっちゃトゥルットゥルッになるやんけ！｣

結果すごくイイ! アクセル捻る度に気持ち悪い(褒め言葉)

ただしデメリットもあり何度か捻ってるとシート君が
｢コンニチワ!｣
するので取り付けにコツいるかもしれない…

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スイッチがグリップと一体化しているので取付が簡単、配線のみで苦労要らずです。
内蔵スイッチが少し触れただけで反応してしまうので取付位置は慎重に決めましょう。ウインカー操作で触れてしまわないように真上に向けるのもアリだと思います。ボンドで固定する前に使用感を確かめた方が無難です。ヒーターを最大で温めると簡単にグリップを抜けます。
太さは一般的な純正サイズで丁度良いし、滑り難い材質です。

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NC750Xにグリップヒーターが付けて3ヶ月、グリップヒーターを使用する日がやって来ました。温かさは問題ありませんが、ホンダ車の場合はホーンがウィンカーの上にあるためウィンターグローブではウィンカーの操作性が悪くなります。取り付け時にはウィンターグローブを想定していなかったため急遽グリップの位置を変えてみました。位置を変えてもグリップヒーターのコネクターが邪魔をしてまい操作性は悪いです（特に右折時）。操作には慣れるかもしれませんがホンダ車の方は注意してください。

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バイクを乗り換える度にグリップヒーターも新たに付けますが、このヒーターばかり付けています。グリップも純正並みに細く右もスロットルパイプごと取替えるので、楽ちんです。最後のレベルを記憶しているので、適温が続きます。

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品質、質感等は特に問題ありません。
デザインは、もう少しバリエーションが欲しいですね。
まぁ、シュリンクチューブなので仕方ないんでしょうが。

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キジマのグリップヒーターはこれで3台目の取付です、性能コスパは最高ですが右と左の配線の接続位置の部品までの距離が短い、その部分にヒューズもありいざという時にタンク等を外さないとたどり着けないのが短所です。
CL500の純正グリップはバーエンド無しのタイプでこのグリップヒーターもこれには対応しているのですが今回はジータのバーエンドプラグを取り付けました収まりも良いです。付属のスロットル部は一番最小の部品がぴったりでした。
それと左ハンドルエンド部にグリップを合わせるとハンドルスイッチ部に3ミリ程度の隙間ができます。

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所有バイクにはDocaを除いてスロットルアシストを付けていました。SSタイプのバイクには必要ないと考えていましたが、先日高速道路でDocaにもあった方がいいかもと思いました。一定の速さで高速道路を巡行する際には肩の負担も軽減されるのでお勧めです。

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スクーターに使用　今までのグリップより握り心地は良かったです

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概ね満足する品ですねー握り心地良いですよ。

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