KIJIMA:キジマ

汎用品ということで加工に手間取りましたが（丁寧にやりすぎの為に2時間ほど掛かりました。）取り付けは上手く出来ました。
加工の際は鋸・カッター・ドリルと車種によってはビス（長めの物）などあるといいかもしれません。
試しに走行してみるとグローブ無しでも手に風が当たらず冬にはとても重宝する商品かな？と思いました。

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エストレヤをカフェレーサー風にしたくて購入。

セパハンではポジションがきつく、切れ角も少なくなるのでセパハンっぽいコンドルかスワローで探していた。スワローはタンクとの干渉が心配だったのでコンドルを選択。

狙い通りタンクとの干渉はなく、適度な前傾と広すぎないハンドル幅で丁度良い感じになった。体格が小柄でノーマルのワイドなハンドルでは脇が開きすぎて運転しづらかったがハンドル交換でかなり改善された。特に高速道路等で上体を伏せる時に脇を締めることができてかなり安心感がある。

取付は他のハンドルと変わらないように思う。スイッチボックス用の穴あけもアルミに比べてそれほど硬いと感じなかった。それでいて強度も十分あり、力を入れてもたわむ等の剛性不足を感じることはなかった。

耐久性も値段の割にはかなり良く、購入後半年使用（雨天時は屋外にカバーをかけて保管）しているが錆もなくメッキの浮きやくすみもない。以前他のメーカーを使用したこともあるがそれよりも耐久性がありそう。

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ドラゴンタ〇ゥーの女のバイクをイメージしました。期待通りでした。

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当方、CB750とホーネット250を所有していますが、二台共キジマのクラッチレバーに変えています。
何がオススメかと、簡単に言うと
あくまでも、ホンダ純正クラッチレバーと比較してですが、安く確実にクラッチレバーとグリップ位置を近づける事が出来ます…ん?、たかが10数ミリだけど、これが長距離になると助かるんです！
手が小さい方や女性にオススメです。

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春先や冬前の時期、ウィンター・グローブでも手先が冷える為、購入。　汎用なので、各々の車体に合った加工が必要で、素材は結構な厚みがある為、中々難儀。　また、この厚みの分、ブレーキやクラッチレバーを留めている純正ボルトでは、寸足らずになるので、6x40mmボルトの用意が必要。　実際、厳寒時に実験はしていないが、風を直に受けない分、手先の冷えは緩和できると思われる。

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汎用品でそこそこ安いお値段で購入できたので取り付けをしてみました。
ドリルで穴をあけ、ミラーの付け根を用いてCD125Tに取り付けをしましたが、見た目もそこまで悪くなく、これで長距離ツーリングも楽になるかなと期待しています。

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親指と人さし指のあたる部分辺りがテーパー状に細くなっているのと、やわらかいのが特徴かと思います。
テーパー状の効果として、親指と人さし指の付け根が少し前にでます。そのためハンドルを内側に絞ったよう感じと、レバーが近くなったような感じと、ハイスロになったような感じがします。また私の場合、自然な感じで握れるようになったため、余分な力が抜けたような気もします。

ちなみ、ホンダ純正グリップと見比べると、最細部はこちらの方が若干細く、RとGの文字が入ってる位で、ほぼ同じ形状です。

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取り付けが簡単で、厚手の防寒グローブでも暖まりました。（親指だけは、暖まりませんが）
ヒーターの厚みとグローブの厚みで、操作性は若干落ちますが、値段を考えると十分満足です。

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その名称が「サムライ」グリップとなれば、取り付ける車体はやっぱり、「カタナ」といふことになりませう!
然しながら拙者はkatanaを所有して居りませぬ。而して其れでは何ゆえに斯くなる「サムライグリップ」を購入したかと問わるれば、其の答は簡易明瞭、カタナ乗りにして日頃御世話になって居る己知(註:友人のこと)の御仁への、年末年始の貢物として購入した次第でござりまする…
とまぁ無駄話はさておきまして…(^_^;
このグリップ、質感がもう少し硬めだったら(まさに日本刀の握りのように)、更によかったのではないかと思います。
それ以外のことは、自分では使用していないので、何もコメントできませぬ…悪しからず御寛恕下されたく存知候…　(^_^;

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　日本が誇る技術でしょう、所謂ジャパンプライドってゆーやつですか。
　愛車に使うものは拘りをもって選んでいます。
　キジマの商品はヘッドライトにも使用していますが信頼感があります。
　グリップも数多くある商品がでていますが、黒色という純正品からの交換が分からない部分に渋さや、いぶし銀というような「粋」があるのでは？
振動に関しては、純正のものよりは良くなっておるのかな・という感じです。次回の購入も同商品を購入すると思います。
　購入して満足しています。

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