RIDEA:リデア

クラッチレバーには、純正レバーに付いているスイッチを押す部分がないので他社のレバーに交換しました。
ブレーキレバーは問題なく取り付ける事が出来ました。

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カメラとハンドル振動が多かったので購入。
純正ウェイトに較べ小さいので併用して使用。

・写真3（６ｍｍ）に写真2を付け、今回使用のバーエンドの余ってるネジ部（８ｍｍ）に装着した。

カメラのブレは相変わらずで・・（カメラの性能か？）
ハンドル振動は減ったようなそうでないような。。

見映えはイイけど、リペアパーツのエンド端部（樹脂）の注文先は、、どこにあるんだろう・・
謎だ。

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DMV製のグリップがヘタってしまったので交換しました。DMV製を購入しようと思ったが生憎、納期待ち1ヶ月以上とかなのでデザインが似たこいつを購入しました。取り付け等、問題はありません。所謂、普通のグリップです。操作感も問題なし。唯一の問題は価格ですかね。Amazonとかで似たようなデザインで半額以下で販売されてます。ブランドに拘りが無ければこれを購入する必要はありません。どうせ中華製品なのですから。

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デザイン性に凝ってて、高い。
破損しやすい部位はソコだけ買えるようだが、にしても。。
純正と汎用、大きさも種類があるとこは好い。

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バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。

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完全2フィンガー仕様、125ccは両方とも軽い入力で済むので十分です。
レバー部に溝が切ってありますが手触りが良くないので無い方が良かったですね、滑らせるように握る時もあるので。
アジャストはダイヤルで無段階に調整出来て便利。

こちらの製品は20年式以前に対応しているようです。

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グリップは硬めなので、長時間は疲れます。それでも見た目でこれが良いと思って買いました。同ブランドのフレームスライダーも使ってますが、部品精度自体は悪くないです。
チタンカラーは国内メーカーのものより少し濃いめです。

（スライダーの取付に少々難ありましたが、別の商品の話になるのでここでは割愛）

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バーエンドミラー化したため装着
純正のボルトで装着可能
純正のボルトカバーは樹脂製なので他のアルマイト製の物にした方が色調の統一感は出ると思う
フィッティングや質感は問題ないが値段が少し高く感じる

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自分のブレーキングは人差し指と中指で行います。
2017年式10RRに乗っていますが、純正ブレーキレバーの場合、人差し指が丁度カーブの部分に当たってしまい、ブレーキしづらい印象がありました。

なのでカーブが緩やかなものをチョイス。
結果としてはまぁ良いでしょうって感じです。

可倒式はブレーキングの際、違和感を覚えることが使ったことある人には分かると思います。
ですがこちらの商品は増し締めしなくても非可倒式(いわゆる純正)に近い感覚で素晴らしかったです。

マスターシリンダーマウンティングボルトを緩め、左側に寄せてあげれば、個人的には理想に近い場所まで持ってくることができました。

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グロムでも取り付けているリデアのショートレバー、こちらは可倒式のため少しお高い。でも、いつも指を2本掛けて運転してるのでとても心地よい、滑り止め加工もしっくり来て疲れ難いし安心感抜群。

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