HURRICANE:ハリケーン

ハンドル交換時に装着する。振動が無くなったので、良いと思います。

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乗車姿勢の窮屈さを改善したくて購入。
前傾にはなりますが、バイクとの一体感が感じられて、操つっている感覚は得られます。ただ、首肩が痛くなるかもしれません。

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gsrjのポジションを変更したくて購入。

細かな寸法も図面で見れるので購入。
結果的には取り付けた後自分には合わずに交換しましたが
頑丈な作りでさまざまな種類もあって
ポジションさえ合えばオススメできる商品です。

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GIXXER250で使用しています。ノーマルハンドルの幅が広くて乗りずらかったのでこれにしました。ライザーで20mmUPして高さを調整し、ライポジは楽になりました。穴開けが必要ですが難しい作業ではありません。

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zrx1200rに最適ですね、バーエンド取り付ければ車検対応になりますね。。
穴開けに工夫がいります。

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2008年式CB400SBのスロットルボディを清掃する際に走行距離50000キロに到達したのでアクセルワイヤーも予防で交換しようと思いこちらの製品を購入しました。なぜ50ミリロングを買ったのかというと私のボルドールは純正ワイヤーで使えるハリケーンのハンドルアップスペーサーをつけている関係で純正のアクセルワイヤーだと結構ギリギリで余裕がなかったのでどうせ交換するなら長いものにしようも思ったためです。クラッチ側はすでにロングに交換してあります。スロットルボディの清掃が終わり取り付ける前にワイヤーに注油してからタイコにグリスを塗って取り付けました。組み上げてみると長さがちょうど良い感じになり満足してます。丈夫なワイヤーを使っていると書いてありましたが特に何も変わらないだろうと思いましたがバイクを複数台持ちしているのではっきりとわかるのですがアクセルの引きがかなり軽くなりました。力をいれなくてもするするアクセルを捻ることが出来るので結果的につかれづらくなりましたね。長さも色々選べてこの品質でこの値段で買えれば文句無しです。

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ハリケーン　SSC サイドキャップに追加。
延長ブロックです。
1つで10mmの延長になります。

私は2つ連結して使ってますが、凸形状の為、ボルトを締めてしまえばガタツキも無く、特に不安はありません。
経年での増し締めは必要になるかもしれませんが。

窮屈感のあったハンドル幅を広げて楽に乗れるようになりました。

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純正ハンドルは体が起きすぎていて体に合わず攻めた走りが期待できそうにない為交換しました。
20分くらいしか純正ハンドル乗ってないけれど
ガンガン攻められそうなハンドルで大満足ですね！

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ジクサー250に使用。8000回転以上での振動軽減に役立つことを期待してました。
デザインはノーマル風でぱっと見交換したかわかりません。個人的にはOKですが。
ノーマルバーエンドを外すときには適切な＋ドライバー(No.3)を用意しておかないとネジ舐めます。
そのほか取付時にM5ボルトなので4mmの六角レンチが必要。
その他シリコンスプレーがあった方が良いかも。（うちのは無いと途中で引っ掛かって入らんかった）

ノーマルでも250g程度の重さがあったので+100g程度で効果があるのか。。。
交換後確かに少しは振動軽減されるけれども、うちの場合8000回転でエンジン自体が振動するので気休め？
ただ重量バランスがノーマルに比べてハンドル端に寄る感じで曲がり方の癖が少々変わる。
更なる振動軽減とバランス均衡のためオプションの追加ウェイトも導入した方が良いかもしれない。
取り敢えずこのまま様子見です。
防護性についてはわからんです。試したくもないしｗ

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【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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