HONDA:ホンダ

取り付け説明書がないので取り付けていません。
早く取り付けたいです、取り付け説明書通りに綺麗に取り付けたいです。
取り付け説明書を貰えませんか？

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レバーをデイトナ製に換えているので
クラッチ側が干渉します
干渉部分(ステーと左ガードの一部)をサンダーで削って装着しました

ハンドルを目一杯切ると
ハンドルガードとスクリーン(GIVI製)が干渉しますが
問題なくハンドルロックはできます

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新車のPCX納車前に、お店で取り付けしてもらいました。
真冬には抜群の効果。
使い方としては、ヒーター温度MAXで使用し、熱くなってきたら、温度を徐々に下げます。
半周タイプなので、暖まるまで少々時間がかかります。
特に真冬は、指先がもげるのではないかと思うほど、手が冷たくなりますので、グリップヒーターがあるのと無いとでは大違いです。
グリップヒーターと合わせてナックルバイザーや、ハンドルカバーを併用すれば、手が冷たくなる事はありません。
ただ、グリップがノーマルより太くなるので、初めは違和感があると思いますが、慣れてしまえば大丈夫だと思います。
あとは、お値段が高価と言うこと。
バッテリー上がり防止装置が内蔵されてるので、保険料だと思って買うしかないですね。

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定番のロッシグリップに交換
自分はジクサー250に乗ってるが、純正のグリップがボンドを塗りたくってあってアホみたいに固着していた。マイナス突っ込んでシリコンを吹けば剥がせるなんて生易しい物ではない。生魚を捌くようにグリップをカッターで切った。そして自分の指も切った。
最後は牛蒡を笹掻きするように削った…
交換後は感無量… まさかグリップ交換で感動するとは…
固定はボンドを薄?く塗ってワイヤリングで固定。
握り心地は流石の一言。満足です。満足です…

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【使用状況を教えてください】
純正にボルトオン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラー、形状共にピッタリマッチ
【取付けは難しかったですか？】
普通
【使ってみていかがでしたか？】
社外品に比べると強度度が不安が有るが、購入前から分かっていた事です。
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトが付属
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2021年型YZF-R25のグリップが薄っぺらで硬いので、ネットで評判のこのグリップに交換してみました。
作業自体は簡単なんですが、このバイクの右グリップは皆さんご承知のとおりプラ製回転部分の表面に凸凹加工されていて、純正グリップの内側凸凹と噛み合うようになっています。
このホンダ純正グリップの内側はツルツルなので、どうしても浮いてしまう部分が多数できてしまい、交換後、握った感触として多少グニュグニュします。不都合はないですが、気になる人は気になるかなと思います。
凸凹を削り取れば解消するはずですが、そこまでやる価値があるかどうか。
YZF-R25のグリップより肉厚なので、振動がだいぶ軽減されて個人的には気に入りました。
左側は全く問題なく交換でき、使用感もすこぶる快適です。

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車種専用の配線なので端子を作る必要がありません。長さも車種専用なので切ったり、伸ばしたりする必要もありません。

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19年式の400Xに取り付けました。

【取付】
レバーを「U-KANAYAのアルミ可倒式レバー TYPE-R」に変更しているのですが、
クラッチ側のレバーに干渉します。
干渉を回避するためにナックルガード本体と取付用の金具を削る必要がありました。
ブレーキ側のレバーの取付は問題ありません。

【効果】
冬の間の風防効果に期待して購入しましたが、
ナックルガード本体が上下方向に少し狭いせいか期待以上ではありませんでした。
(期待しすぎだったかも)
ただ、効果は十分に感じていますしデザインも気に入っています。

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19年式の400X用に購入しました。

【取付】
「U-KANAYA アルミ可倒式レバー TYPE-R」を使用しているのですが、
クラッチ側レバーが干渉します。
そのため、ナックルガード本体と金属ステーを削る必要がありました。
ブレーキレバー側の取付には特に問題ありません。

【効果】
冬季の風防効果に期待して装着しましたが、
上下方向に狭いせいか期待以上の効果はありませんでした。
(期待が大きすぎたのかも)
ただ、風防効果自体は十分にありますし、デザインも気に入っています。

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防護性は微妙です、Vストローム250のナックルガードの方が数段丈夫そうです、少し頼りない感じもしますが5000円で買える純正品なので全然有りだと思います、形状と色は賛否有ると思いますが、取り付けは簡単だしいいと思います。

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