HONDA:ホンダ

純正だから長さはいい感じ。ただし引き回しの回路図はコントローラーの位置が分からず、バイクの下回りを見てて気が付きました。せめて写真にして欲しかった。束線バンドも種類が多いが、太過ぎてハーネスを固定出来ず、指示通りには使えない。

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温度調整、握り具合、ハーネスの長さもバッチリ。だけど、クラッチ側の内径が太過ぎて温度上げても全く入らず、成形されたゴムが千切れます。体重掛けてもバイクが倒れるぐらい動いて入らないから、彫刻刀でスプライン方向のゴムを全て削ぎ落とし接着した。

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グリップヒーターと同時購入をした。
風が吹いている時に作業をしていたためグリップにボンドを付けたら早目に硬くなりました。グリップの位置決めをした後にボンドAを全体的に塗り出来るだけ早目にグリップを押し込みましょう。あまり付けすぎるとボンドが出て来るのでご注意を！グリップヒーターを取り付けて約二週間程でかなり走り込みましたがヒーター熱にも剥がれる事など問題無く使えてます。値段が少し高いのとかなり余ってしまうのが残念。。。

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CB650Fに、ホンダ純正スポーツグリップヒーターをつけるためのハーネスセットです。
これを使うと、車体側のカプラにポン付けで着くので、ワイヤリングの手間がかなり省けます。

シュラウドカウル脱着のみでよく、バッテリー側まで伸ばさなくて良いのが利点です。

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グリップ径が大きく変わる事は無く、ほぼ同じに感じます。
出力を最大にすると初冬に夏用グローブでギリギリ大丈夫くらいに温度が上がりました。

取り付けはサイドカウルの着脱が必須ですので、ガードパイプを取り付ける際に同時施工をお薦めします。

ネガティブな所はハンドルの左右スイッチボックスを分解するので、手間が多くなる点です。

グリップヒーターは付けただけでは作動せず、別途scsカプラーをシート下の赤いカプラーへ接続してからIGをONにしてメーター設定画面にて有効にする必要が有ります。(取付説明書に記載有り)

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純正取り付けグリップからの交換です。
見た目はこちらの方がいいです。握り心地も悪くありません。
ホンダ純正品なので、元々の取り付け純正品よりはこちらに交換して良かったです。

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元々のホンダ純正グリップからの交換です。
ホンダ純正で値段も手頃、デザインも元々の純正より、こちらの方がいい、気に入っています。
握り心地も悪くないです。

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HA-02に全く問題無く取付｡
ハンドルカバーも同時につけたため、今くらいの都内北部では最強だと熱いくらいな感じ｡
安全のために夏用グローブは着用していて中で良いかな？

純正品は安心して使えるのが良いですね｡

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元あった純正グリップから、新しく全く同じ純正へ。

白のグローブが左だけやけに汚れるので新しく左だけ購入。
新しくしても同じように汚れるので、どうやら仕様らしい。
グローブの方に問題がある可能性が高くなってきた。

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グリップヒーターの効果。
ハンドルグリップに電熱線を巻き手を温めるものです。気温10℃以下では厚めのグローブをしていても20分くらい走行していると手先が冷えてきます。
手先が冷えると操作に支障をきたすばかりかバイクに乗る気も失せてしまうので、冬場の必須のアイテムではないでしょうか。
社外品の汎用品もあるのですが、各車にオプション設定されています。適切な長さの専用ハーネスや、コントローラー専用ステー等専用設計の恩恵が受けられますので、グリップヒーターは純正オプションがおススメです。

HONDA純正を買いました。

良い点
○薄手のグローブでも寒くない。

○純正の配線を流用可能なのが助かる。

○長時間の運転が楽です。

悪い点　注意点。
○ハンドルを固定しているボルト、ネジの取り外しです。ものすごく固いのでなめる可能性大です。CRCを含ませて、少しショックを与えると外しやすいです。
○バッテリー消費は増えます。

取り付けは大変ですが
グリップヒーターはじんわり手のひらを温めるので、手先の冷えをおさえます。 また冬だけではなく、早春や晩秋のツーリングで山に登った時などにも活躍します。
恩恵はあります。
グリップヒーターセットに分かりやすい図解の取り付け説明書が付属していますので、それに従っていけばいいと思います。
一度つけると離せません。

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