DIALOGARE:ディアロガル

ハンドル交換により　細かい長さの設定があり　助かります。クオリティにも満足です。

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質感も良く いろんな長さが 選べて助かります。

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友人のウルフ２５０ですが、アップハンドルしているためにクラッチケーブルの長さがきつく、延長ケーブルを探していましたが、どのメーカーも廃版と言うことで代用品がないかを探してこちらのケーブルを購入してみました。

ウルフ２５０のケーブルは両端の止めが横型のタイコになっている為、代用できそうなケーブルがなかなか見つかりませんでした。
ウェビックさんのインプレを探していると、KSR２用のケーブルが両端横タイコ型になっており、ゼファー７５０とかに使用していいる例がありましたので、購入してみることにしました。
ウルフの純正長がアウター間で９５０ｍｍぐらいありました。KSR2のアウター間が９２０ｍｍと３０ｍｍ違いｄしたのが両端がストレートなので少々長めでも大丈夫だろうということで友人と話し合いKSR純正長より１５０ｍｍ長いケーブルを注文しました（ちなみに２００ｍｍ増長は廃版）。
在庫が無いため、１か月まちとなっていましたが、意外にもすぐに納品されました。

早速、友人に手渡しフィッティングさせましたが、残念なことにクラッチ側のM８の調整ネジからのワイヤー長が短く、使用できませんでした。
レリーズの角度をずらして無理付けするとギリギリ使用できそうな感じです。
使えないことはないので、予備品として保管するそうです。
また他のが代用できるか探してみます。

ウルフ２５０またはRGV２５０で使用可能なクラッチロングケーブルの情報ございましたら教えてください。
ちなみにRCエンジニアリングの延長ケーブルはすでに物がなくなったようです。

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インナー、アウターとも長さは同じなので純正品からの交換はまったく問題ありません。
自分はハリケーン製のハンドルアップスペーサーを装着していますが、純正ワイヤーがノーマルの長さでいけてたのでこちらもノーマルの長さを注文して装着しました。
強いて言えば、ワイヤー中央にあるアジャスターの場所がほんの少しハンドル側に寄っている気がしますが数mmレベルなので特に気になりません。
交換後は少し軽くなったかな？という程度の違いしかありません。なので、スロットルワイヤー交換ほどの感動はないかもです。

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DR-Z400SM用を購入しました。
ステンメッシュでカッコ良く、高いけど純国産との事で購入しましたが、純正スロットルケースとの形が全然違います。

ワイヤーガイドがケースにまず入りませんでしたので当たる部分を何ヵ所もベルトサンダーで削り、なんとか入れましたがスロットル側のワイヤーガイドエルボの向きが悪く、戻り側のガイドをケースに合わせて曲げないとスロットルチューブが引っ掛かってアクセル回りませんでした。
キャブ側も引き側のガイドの角度が純正より曲がりがキツく、万力に挟んで角度を浅くしてやって純正と同じ角度にしました。
加工してなんとかアクセルを回せるようにはしたものの、不安があったのでこちらのアクセルワイヤーは使わない事にしました。
中華の名も無い安いスロットルケーブルですらポン付けで使えるレベルなのに、かなり加工をしないと使い物になりませんw
到着までも３週間程度かかって心待ちにしていたのに、時間とお金をドブに捨てた気分です。
２度とこのメーカーの商品は買いません。
あ、長さだけは純正と同じでしたね(笑

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長さ等いい感じに収まりました。
あとは耐久性を確認します。

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md30_BAJAです。　レバー側でワイヤーのほつれを発見したので標準的な長さを注文しました。エンジンとシートの間でワイヤー金具を固定しワイヤー先端をクラッチに接続しますが、純正品(と思われる)ワイヤー金具がゆるく曲ってる(30°？のエルボ)のに対して届いたのはストレートの金具でした。ちょっと焦りましたが問題無く取り付けられました。交換後、レバー操作がかなり軽くなったので結果オーライ?としますが出来ればゆるいエルボにしたかったですねぇ。

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中古で購入した時に、ワイヤー関係がボロボロで納車前に交換、その時に販売店に在庫が有り使ったのがこちらのメーカーになります。
社外というよりは純正互換品。

交換は納車前店舗でやってもらいました。

良い点
●純正互換品というだけに純正と遜色ない。

●グリスアップさえキチンとすれば、長持ち。
納車前に交換し、3万キロくらい走りましたが、全く問題なし。


●ワイヤー動き、スロットルの動きは常に良好でした。

悪い点
●劇的な変化は期待できない。

アクセルワイヤーが戻らない、切れたら大変ですしね。


純正の動き、そして純正と同等の耐久性があれば●

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納車時に交換してもらったパーツです。
純正取り寄せる時間がなかったのでこちらがお店の在庫にあったので。
既存のスロットルワイヤーと交換するのみです。
アクセルの動きも良好ですし、純正と遜色ないです。

良い点
●純正同等の性能。

●耐久性も有ります。３年ほど無交換でしたが、最低限の注油で全く問題なく使えました。

●純正より入手しやすい。

●安心の国内生産。

悪い点
●無し。

アクセルワイヤーは常に触れる部分ですので、動きが怪しいと思ったら、清掃→注油。もしくは交換した方がいいですね。

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中古で購入した時に、ワイヤー関係がボロボロで納車前に交換、その時に販売店が使ってたのがこちらのメーカーになります。
社外というよりは純正互換品ですね。

交換は店舗でやってもらいました。

良い点
●純正互換品というだけに純正と遜色ない、性能。

●グリスアップさえキチンとすれば、長持ち。
納車前に交換し、3万キロくらい走りましたが、全く問題なし。
●入手しやすい。

●レバーの動きは常に良好でした。

悪い点
●劇的な変化は期待できない。

レバー類は正直劇的な変化はいらないと思う。
純正の動き、そして純正と同等の耐久性があれば●

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