ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
週末ツーリング(短距離)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ミラーさえ外せれば特に難しいことはありません

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はカブにマッチ。
防風効果はよくわかりませんでした。

【付属品はついていましたか？】
カブプロのように、ブレーキロックが付いている車種ですと
そのままでは干渉してしまうので、付属のスペーサーで調節できます。
スペーサーは商品に元々付いている取付部と同じ材質なので
違和感なく装着可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
確実に防風性能が欲しいなら、ハンドルガードではなくハンドルカバーを選ぶべきです。
ハンドルガードなら年中使えるのがメリットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年式のJC61ノーマルに取り付け。気持ち低いハンドルにしたくて交換。
180cmの私にはノーマルは逆に窮屈に感じるので低くて遠いハンドルを探してたところ発見！
レース専用の文言に惹かれて購入。形状も良さげ。ハリケーンとかのは前倒しの形で嫌なんだよなぁ。

取り付けはスイッチボックスの回り止め穴もノーマルでバッチリだった。
ブレーキホースとクラッチケーブルは余り気味になってしまうので、クランプ部の取り外しや縛り直しが必要かな。
クラッチケーブルはハンドルロック部に挟まってしまうから上手く固定してね！
内径は19mm。

ポジションもノーマルより前に座れていい感じ。
オススメ。

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完全にドレスアップです。
既存のバーエンドと付け替えるだけ。
カッコよくなります！
がっ…既存のバーエンド取り外しは注意。かなり硬いので、インパクトドライバー、最悪はバーナーで。

良い点
●かなりデザインがかっこいい。

●ウェイトも純正と変わらないので、ハンドリングに影響なし。

悪い点
●既存のバーエンドは、取り外しが大変。バーナーで外しました。

ホント、取り外しが大変ですよ。
がっつり接着剤と鬼トルクで付けられてますので。
でも付けた後の達成感、出来栄えは満足出来ると思います。

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ホンダ、グロム、JC92に取り付けました。色はゴールドを選択、自分が望んでいた通りの黄色味の強いゴールドで満足です。サイズは小さめなのかなと思っていましたが実際の商品はなかなかずっしり、純正と変わらぬ重量でした（58グラム／個）取り付けはカスタム初心者でもカンタンにできました。ただ左右、ハンドル端からバーエンドまでの隙間の幅が違うのでちょっとカッコ悪く、改善しようと思っています。色味、デザインは大変満足な商品でした、買って良かったです。評価の防護性についてはまだ？分かりません。笑

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作業は簡単、さくっと付きました

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まず購入に関して、レブル250専用で第一ロットは販売終了しましたが、第二ロット品は購入可能です。

グリップとは別体のモニター部でON/OFF、温調をコントロールしますが、未使用時は電圧計として視認できます。
また、温熱性能も申し分なく、冬用グローブ越しでも充分な温かさが伝わり、冬の通勤時の快適さに貢献してくれました。

握り間隔は少し戸惑いましたが、慣れたら気にならなくなりました。

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冬の終わりを前に既設のグリップヒーターが壊れた（うっかり断線）ので、修理よりも別車種での暖かさに満足していたエンデュランスさんのグリップヒーターにしました。

グリップヒーターが暖かくてハンドルガードがあればハンドルカバー無しで冬の通勤も行けるからと、ハンドルカバーでは見えなくなてしまうグリップ側スイッチのタイプを選んでいます（ハンカバ派の人はバー側のスイッチにしてください）。

グリップ側スイッチはグリップと別体なので、どこにでもつけられますが、スイッチ自体には回り止めの機能が無いので注意。
また左グリップはこのスイッチを挟んでもグリップエンドが純正位置になる長さでした。

ただ…その左グリップと同じ長さの右グリップはちょっと短い…気になる人や純正バーエンドのままの人は、ちょっとスカスカ感ありますよ。

なお既設のグリップヒーターがあるのなら、グリップボンドを剥がせて電源のギボシ加工さえ出来るれば車種別キットなどは不要ですね、あれってなんさま高額なのでお気をつけて。

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取り付けは難しい事は無く、チョットだけ道具が使えれば楽に交換出来ると思います。

ポジション的には、後少しだけ手前に絞れていたらベストポジションかななんて思います。
乗る人によって個人差が有ると思います。

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デザインで選びました。
満足してます。

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CBR250RR ドリームカップに参戦している車両に取り付けました。

・作業性
誰にでもできます、m8のボルト一本締めるだけ。
しいて言うなら配線やブレーキホースとの干渉がないかを取り付け後に確認すると良いでしょう。


・効果
切れ角をだいぶ少なくできます。

レーサーなのでレギュレーション上、カウルやタンクなどとのクリアランスを確保しなければなりません。
ですがハンドルの角度やレバー位置などを調整するとMC51はすぐどこかしらに当たってしまいます。
レースカウルに外装を変更すれば多少マシですがやはりストッパーに当たるまで切るとアッパーかタンクに
すぐ干渉してしまいます。

この製品を付けるとそういった干渉を気にせず調整できるのが利点ですね。
それ以外に利点を求める製品ではないと思います。


・コスパ
最高。一番安かったので買いました。
特に取り付けに当たって不具合などなかったので値段に対して満足です。

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