PENSKE:ペンスケ

取り付け方は取扱説明書にすべて載っています。
スイッチ等完全に取り外す必要は無く、緩めて引き抜くだけで大丈夫です。タケガワのバックプレートと同時に取り付けしましたがポジションはちょうどいいです（当方173cm）
同時にバーウェイトを取り付けしましたので付属のエンドはつけていません。
ちなみに純正バーエンドの取り外しは14・4Vのマキタインパクトドライバでできました、（10vのマキタインパクトドライバではできませんでした。）

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ついにペンスケのハンドルをつけることができました！

付けた感想は純正ハンドルより前傾姿勢になるのでニーグリップがしやすくなりました。
だけど、腰痛持ちの人は気をつけた方がいいと思います。
自分も腰の調子が悪い時は痛みが出ます。
でも、つけてよかったと思います！

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純正からペンスケにハンドル交換しました。取り付けは説明書が分かりやすく簡単です。スイッチボックスの穴も最初からあるのでオススメです！

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純正のハンドル位置が高すぎて気に入らなかったので物は試しということで購入して見ました。
ペンスケを選んだ理由は加工が必要ない点とハンドルがタンクに干渉しないと言うインプレを見て値段も安かったからです。
このハンドルは他のハンドルよりも姿勢が前傾にならないように思えますが自分はこれで大満足でした。前傾になりすぎないおかげで長距離の移動が楽です。それに加えてスポーツ走行では純正よりも絞られて体重移動がしやすいのでオールマイティに使えると思いました。
ただ、ハンドルの中は空洞でそのままバーエンド付けただけで走ると振動が強くて手が痺れます。ハンドルの中に入れるウェイトを別に購入した方が良いでしょう。

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ノーマルハンドルが高すぎるので導入しました。
スペーサーそのまま、絞り最大で使用してますが、ちょうど良いです。初日は腰が痛くなりましたが、今は慣れました。
ペンスケを選んだポイントは、コストパフォーマンスと最初からスイッチボックスの穴が加工されている点です。
取り付けも20分ほどで終わりました。
新しいグリップをねじ込むのに苦労したくらいです。
ただ、他の方が指摘していたように、フォークトップキャップが片方だけでしたが、ソッコーで外れて無くなりました。
補修部品で直ぐに取り寄せましたが、しっかりはまらずに浮いて来たのでOリングを外して、両面テープで貼り付けて使用しています。
それ以外は大変満足しています。
なんといっても乗りやすくなりました。

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純正のハンドルを変更したく色々探していたところにペンスケのハンドルを見つけました。色々と評判が良くらしく、それならば是非にと購入しました。取り付けはさほど難しくなく、説明書どうりにやれば問題なく取り付けできます。
解りやすく親切な説明書なので助かりました。取り付け後は各々のクラッチワイヤーやブレーキホース等ハンドルを左右に回して問題なければ完了です。
取り付け後のポジションも不満なく、乗れます。
バーウェイトは必需品かな。

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1.5センチ高くなりマルチステップで1.5センチ後ろえ下げた結果バイクと一体になったような気がする大満足です。またハンドル位置は自由に変えられるのが1番です。

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ウェビックさんのサイトには書かれていませんが、2013年式以降の新型NINJA250(EX250L)にも使用できます。取付説明書にも新型に対応ときちんと書かれていますのでご安心を…。
新型NINJA250に取り付けてみました。ハンドルはやや下がりノーマルと比べてややスポーティーになりましたが、SSほどの前傾姿勢ではありません。ハンドルの絞り角を目いっぱい絞ると、旧式NINJAではタンクとの間がきつく手を挟むなどの意見が聞かれますが、新型NINJAではタンク形状が異なるためか、比較的余裕があり手を挟むことはありません。ハンドルストッパーなしでも大丈夫そうで、ハンドルロックもきちんとできます。
走行時の振動がやや気になるので、グリップやバーエンドも対策をとったほうがいいかもしれません。

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より詳しい方が良いと思うので..

商品内容
・左右のハンドル一式(ボックス用 穴あけ加工済)
・フォークトップキャップ 2個
・フォークキャップ用両面テープ 2枚
・タイラップ 2本
・PENSKEステッカー 2枚(色違い)
・説明書
　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ハンドルの絞り角度は3段階に調節できます。

取り付けは説明書が付いているので簡単でした。

セッティングは一番下げて一番絞りました。
感想はコーナリングがとてもやり易くなりました！
ただ個人的にはもう少し垂れ角があっても良いかと感じます。

一番絞ったセッティングですがクリアランスは十分にありハンドルロックも通常通り可能です。
しかし、そこからさらにハンドルを左へきるとブレーキホースがインナーカウルと干渉します。
そこまでハンドルをきることは無いので気にしていませんが、そのためのタイラップ付属です。

ハンドルは中空なので振動が激しいですが、ウエイトを入れることで十分に対策できます。(EFFEXのハンドルバーウエイトを使用)

コスト面では他のハンドルよりも安い上に穴あけ加工済、フォークキャップまで付属しているのでオススメです！

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純正ハンドルでは垂れ角がほぼ無いので、交換しました。
個人的には、スペーサーを全て入れた状態で、一番絞った位置が良いと思っています。純正に近いポジションですが、より自然な感じになりました。
既に何人かの方がコメントされていますが、NINJA250R(08年~12年モデル)では、ハンドル位置を下げると、左右にいっぱいまでハンドルを切るとタンクやカウリングとの隙間が無くなってしまうのが、少し残念な点です。
しかし、スイッチボックス用の位置決めの穴は最初からあいているため取付は比較的簡単です。また、ハンドルバーは通常のアルミバーハンドルと同じ肉厚なので、内径φ14mm対応のカスタム用バーエンドを選んで付けれる点が良いと思います。

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