OUTEX:アウテックス

取り付け前に比べだいぶ振動は少なくなりました。
ドレスアップにも成るのでオススメです。

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最初は？？？でしたが、５分も取説読めば分かります。

高速道路での一定回転数保持が微妙な回転数だと結構痺れます。

これでなくなるわけではありませんが、だいぶ良くなります。

グリップも交換するといいでしょう。

ただ16年式移行ならレバーを変えないと干渉します。

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ハンドルの振動軽減とレバー保護に購入しました。
最初はどの商品が取り付けられるのか分かりにくく
迷いましたがグロム の場合、純正ハンドルの場合は
ハンドルにボルトを差し込むタイプの専用品をレバーガードは
厚み8mmの物のみ、ハンドルを変えている場合はそのハンドル内径に合ったサイズのロックスペーサーを選んで購入する必要があります。専用品以外はレバーガードの厚み形状を選べます。
私は厚み8mmの物を購入しました。取り付けは簡単で
説明書もわかりやすく良かったです。ブレーキやクラッチレバーの長さがバーエンドから出ている場合レバーガードの位置を調整しないとレバーを握り込めないので注意が必要です
干渉する場合、同社製のスペーサーがありますのでそちらで
調整です

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ブレーキ、クラッチレバーがバーエンドより内側に入って
いれば問題ないのですがアウテックスレバーガードは
ハンドルエンドに直付けになりますので少しバーエンドに
余裕が欲しい場合にあると便利です。スペーサーが地肌のシルバーなのでカラー設定があればよかったと思います

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このパーツをつけてから、今まで、振動抑えるために体に力が入ってたんだなぁーって感じるほど、振動軽減されました

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ZETAのアーマーガードを使用しておりましたが、転倒傷が増え、転倒するたびに固定力が失われてきたので、代替え相当品として本品をチョイス。
まだ転倒はしておりませんが、周囲のライダーの評価も高く、軽量化には反するカスタムですが、レバーやリザーバータンク付近を保護する可能性は高まりそうです。
またそもそものコンセプトである振動吸収も確かにあるようで、手の痺れや疲労感は減ったような気がします。
こちらに関しては自分の体力が上がったのか判断つきかねる部分もあります。

また装着に関してはハンドル内径をしっかり確認すれば、問題なく取り付けはスムーズに進められます。
非常にシンプルな製品ですが、効果は高いと思います。

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街乗り､ツーリングなどグロム特有のハンドルの振動に悩まされていましたが、この商品で快適になりました。とても良い商品です。

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取り付けは簡単ですが、純正バーエンドを取り外すときアタマをなめやすいので注意が必要です。
見た目も良く、確かに振動も減った気がします。
満足です。

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CT125ハンターカブで使用しました。
乗り換え前に乗っていた690DUKEで使用していた振動吸収レバーガードをハンターカブに取り付けるために購入。
アダプターについている細長いワッシャーを抜くとハンドルに入りました。
このように別の車種でも使えるのはありがたいですね。

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単気筒ゆえになかなかの振動＋ヘビーウェイトをつけたくなかったので購入。

レバーガードも各社からたくさん出ているが、アウテックスを選んだ理由としては「振動吸収」の謳い文句も理由の一つですが、M8対応であれば好きなバーエンドを装着できる点も大きいです。

他社のバーエンドをつけられるレバーガードは非常に少ない…私はポッシュのミドルウェイト(マッドブラック)を併用しています。

使用した感想は想像以上に振動を抑えてくれます。ただ当然ですがゼロにはなりません。
性能は文句なしです。が！ほかの方もおっしゃってますが、付属のボルト類が鉄なのはいただけないです。。。

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