TITANIUM64:チタニウム64

バイクを購入したら必ず交換する部品の一つです。普段は色なしですが今回は洒落っ気だして青に。これだけでは明確な違いは体感できないでしょうが半分ドレスアップなんで。

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トルクスボルトのはずが一本だけ六角ボルトが混じってました。これってどうなの？管理体制を疑います

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フロントディスク交換と合わせてボルトも交換しました。
ネジロックを塗る箇所でもあるので掃除が面倒もあり一式変えました。
耐久性がどうか見ていきたいと思います。

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値段は張りますが、持っただけで軽さがわかります。
足回りをリニューアルした際に変更してみました。
装着してみて軽くはなったかは、実感はあまりこないかも知れませんが、見た目と実際の重量は変化ありです。

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bandit1250用
純正ボルトサイズ
全長:約24mm ボルト頭部:2.8mm ボルト胴部:7.3mm ネジ部:13.6mm
に対して
チタンボルトサイズ
全長:約36mm ボルト頭部:3.0mm ボルト胴部:10mm ネジ部:22.5mm

重さに関しては一本あたり1g以上は軽いですが

これだけ違うと見た瞬間に無理そうに思いますがやはり
胴部が長いせいで純正締め付けトルクで締め付けても
ガタガタとローターが動きます。
使用不可能です。

メーカー、販売しているwebikeの適合保証とは
取り付けられる保証と勘違いしやすいため
注意が必要です。

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ブレーキディスクのボルトをチタンにしようと思いこの商品を購入し、整備士さんに取付けお願いしたのですが1本が規定トルク前にもかかわらず折れました。５本セットなので1本ダメでも使用出来ないので他のメーカーのチタンボルトを頼みなおしました。

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フロントブレーキ回りをチタンパーツに少しずつ交換していて、今回はローターボルトをチタンのボルトに交換してみました。ゴツイ純正のボルトからチタニウム64のボルトに交換して見た目だけでもスッキリして満足！軽量化されてコーナーでも倒し込みが楽になりました。

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ディスクローターボルトも64チタン化をしました。腐食し見苦しい箇所のボルトナット類に（スプロケットナット、キャリパーマウントボルト交換済）。これで完結とします。他にも交換したいボルトもあったのですが、高価なんで・・・、クロモリボルトにしました。

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サンプル画像よりテーパー部が高く
ABSピックアップローターに干渉しました。

ローター干渉部をリューターで削り対応しました。

物が違うような気がしますが。

純正ボルトより輝きがありカスタム度アップします。

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ブレーキローターが使用限界に達したのでついでに交換しました。

チタンボルトの価格帯としては中程度とは言え、ついでにと言うには高価なパーツですが、費用ほどの効果は期待せずにさびなければ良いと思い交換しました。

同時にローターも軽くなったのでジャイロマスの変化はそちらの部分が大きいと思いますが、結果としては塩カリの影響でいい加減さびだらけの純正ボルトがきれいになりましたので精神衛生上十分良かったと思います。

安いものは素材が不明だったり、長さが純正より短かったりしたので締め付けに不安がありましたがこれにはそのようなことはなく、色とかを求めないのであればこれで十分と思いました。

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