4.0/5
【Webikeモニター】
気づいたら単純にゴムキャップが付いていなかったので購入・取付けしました。
みなさんも確認してみて!
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カワサキZephyr1100のブリーダーラバーキャップが古くなって、クラックが出てきたので交換しました。
(写真の丸くなっているのが古いキャップ、真っ直ぐなのがDAYTONA製です)
形は全くと言って良いほど純正品と同じでした。
小さなパーツですが、隅々まで気を配ってやると、古いバイクも元気に見えます。
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純正のブリーダーがサビサビだったので交換しました。
前後キャリパー、Fマスター共、同じ品番です。
精度も問題なく、漏れてくる事もありませんでした。
メリットはサビの心配から開放される位でしょうか・・・
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4.0/5
純正のものと品質は同様だと思います。
ただ、純正は一個で300円ほどしましたのでこちらは4個入りでしたのでコストパフォーマンスは良いと思います。
取り付け径なども特に問題なくつきました。
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4.0/5
ブレーキフルードの交換に合わせて、どうせならステンレスに交換しようと購入。もともと付いていたノーマルはもう真っ黒で、錆なのかオイル汚れなのかワケ分からない状態でした。そして交換してみると画像のようにピッカピカでこれぞカスタム!という感じです。
ブレーキに関連するパーツなので、取付は専門店にて<ボクは実家が整備工場で、小学校高学年の頃からエア抜きの手伝いさせられていましたから・・・涙
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ブレーキ周りが相当やられていたので、パッドピンなどを交換する際にまとめて新品に♪ 純正のエアブリーダーは結構、角がやられやすいのでこの商品は整備性、見た目もよくいいですね。
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4.0/5
純正のエアブリーダーが 錆びていてブレーキオイルが漏れていて 閉めてもオイル漏れてなわけで これは まずいとゆうことで DAYTONA デイトナ スペシャルエアブリーダーに交換しました オイル漏れもなくなって良かったです。(キャップも付いていれば良かったのですけど・・・)
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4.0/5
ポンプ本体のデザインが旧型と比べると地味に進化してますね
数年で壊れる旧型より耐久性が向上していたらいいのですが。
上級モデルのアルミ製もありますがエア抜きメインならこの樹脂モデルで十分でしょう
アルミ製のは耐久性は良いでしょうがとにかく嫌になるほど重いです
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ブレーキフルードを交換しようとしたらついてないことに気が付き、他の箇所もヒビが入っていたのでパーツリストを確認したところキャップだけの購入は出来なさそう。
そこで検索したところこの商品を見つけました。
純正パーツには接続アームがついておらず落下したら紛失確定ですが、この商品は接続アームがついているので脱落防止機能もついておりとても良いと思います。
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古い車両だと、このキャップがガビガビだったり付いて無かったりってのがよくあります。気分的なものかもしれないですけど、純正で付いてるものだから無いよりはあったほうが良いと思い購入しました。純正で取り寄せようとすると、ブリーダーボルトとセットになっちゃってる場合が多いので、キャップだけで購入できるのはとてもありがたいです。
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