5.0/5
ボルトオンでスグ付く、取り付け簡単です！
無駄が無い！
見た目が良い！
軽い！
付属のボルトがなかなかに良い！
だが高い！
もう少し価格を下げて欲しい所です。
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2002年式 250SBに装着しています。
ラジアルマウントキャリパーをDトラ系につけれるサポートは知る限りNMCしかありません。
スポークに当たる為、キャリパーを削らないと付きません。
私は3年前にNMCでキャリパー含め購入してその際に加工してもらいました。
効きはノーマルの足回りには完全にオーバースペックです。（乗りづらいまではいきませんが。）フォークスプリングを変えないと性能は引き出せないものです。
リアはノーマル固めても結構なんとかなるんですが…。
見た目はゴツくてKTMの様でメチャクチャかっこいいです。
キャスティングブレンボに飽きたので私は付けました。
マスターはブレンボラジアルRCSを使用しています。
スプリングも変えた結果、コントロールもしやすくこれ以下のキャリパーに落とすことも可能ですが見た目と効きで戻す気はありません。
オススメです。
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5.0/5
bremboのキャリパーを装着するために必要なので取り付けました。
付属のビスでも問題は無いのですが軽量化の為チタンビスに変えてます。
形も仕上がりも良く信頼できるパーツです。
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5.0/5
お取り寄せが多い中、在庫があり即納して頂けました。商品の作りもしっかりしていて満足です。インナーフォークを装着している方にはディスク化の際、オススメです！
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5.0/5
ブレンボキャリパーの取り付けの為購入しました。
取り付けやキャリパーとの寸法も精度は出ていますのでシムなどで調整する事もなく使用しています。
主にサーキットで使用していますがガタが出るような事も無く安心して使用しています。
キャリパー交換による製動力の効果は大きく、ブレーキポイントは純正よりも変わります。
慣れてしまうとフォーク側の沈みも大きくなるので好みで油面調整をしてツーリングでも使用しています。
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5.0/5
アドレスV125に使用しました。
フロントフォークはノーマル、キャリパーはブレンボのキャスティング4POTです。
素材はアルミ?でしょうか。
削り出しで加工されているらしくフライス盤で加工した痕があります。
加工は非常に丁寧高精度でバリや歪み等もありませんでした。
NCY製4POT用のキャリパーサポートを使ったことがありますが、それ以上の品質だと思います。
キャリパーのセンターについてですが、私の車両の場合0.5mmほどキャリパーがホイール側に寄っていました。
この場合シムでのセンター調整は不可能なのでサポートを削ってセンターを出す必要があります。
今回は面倒なので見送りました。
センターは0.5mmほどずれていますが引きずりやジャダー等は発生していません。
サポートの剛性も相まってよくブレーキが効きます。
購入してよかったと思います。
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5.0/5
噂や雑誌の論評で見聞きした通りの出来の良さでした。
ジュラルミンらしく、剛性感もあるのでフルブレーキでも不安感なしです。
逆に不安なのは、腰砕けな味付けのFアシの挙動です。
商品画像にはないですが、ロゴも彫られていたのでアピール度満点！
説明書通りだとローターのボルトを緩めてとありましたが、パッドを外した状態であれば組み付けできました。
この方が安全ではないかな？と思います。
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5.0/5
ブレンボキャリパーを付ける為に購入しました。
超々ジュラルミンでこの値段は素晴らしいですね。
キャリパーセンター調整用のシムも付いてるし精度も抜群です。
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5.0/5
キャリパー交換のために購入です。ブラックアルマイトも綺麗ですし、造りも良いかと思います。隼の場合、キャリパーの位置が同じリジットでもスイングアーム上から下になるので、私の場合ホイールの脱着作業がしやすくなりました。
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5.0/5
ブレンボの4POTキャリパーの取り付けに使用しました。
国内の一般的なキャリパーの取り付けボルトはピッチが1.25です。
ですがブレンボのキャリパーの取り付けボルトのピッチは1.5です。
1.5ピッチのキャプボルトならホームセンターのネジコーナーに売っていますが、強度も精度もよくわからない汎用品では不安です。
特にブレーキは命に関わる部品なのでなおさらです。
そこでこの取り付けボルトを購入しました。
メーカーもアクティブというブレーキでは有名メーカーなので安心です。
長さもちょうどよくキャリパーの裏に出っ張りすぎないので良いです。
たかがボルトですが、ブレーキ回りの部品には気を使う必要があると思います。
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