使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
何かとネガティブな意見の多い、ブレンボローターのフローティングピンを、ようやく、プラスミューさんのものに交換しました
ブレンボのフルフローティングのガチャガチャ感も悪くなかったけど、ウェーブワッシャの入ったセミフローティングは、やはり静かです
ピンだけじゃなく、インナーローターまで摩耗するんじゃないかと心配になるほど、ガチャガチャ音がしてたので、なんとなく安心感があります。
自分は、シックな色を選択しましたが、様々なカラーリングを選べるので、色に拘って、足元にワンポイントのオシャレができるのも、いいですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
画像で一個入りだと判断しがちですが、二個入りです。
110ccスクーターで、純正の錆び方が嫌だったので購入。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのボルトは一般的な物で、プラスとマイナスの頭になっています。色もブレーキがシルバー、クラッチが黒です。
交換して、目立たない部分ではありますが高級感を感じております。
レビューにクラッチ側の件の記載がありますが、トルクを微妙に調整する事で、レバーのガタと動きを自分の好みに合わせました。
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4.7/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
洗車をしていたら、フローティングピンが一つ、家出をしているのに気づきました。
こんなことあるのかと思いましたが、買った時からついていた正体不明の中華製ウェーブディスクでしたので、しょうがないかとこちらを購入。
穴径が合えば取り付けokです。また、ウェーブワッシャーが付いているので、厚みへの対応もできます。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スウェッジラインのメッシュブレーキホースにした時に純正との太さがまったく違うのでブッシュに通るホースが遊びまくっていました。こんな商品があったんですね。メッシュホースと同時交換がおすすめです。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
TRX850にオーバーのバックステップで使用しています。
欠点としてスプリングが若干弱いのと、その為にリングが動きやすい事です。
少し弱いですが戻りが良くなりコントロールしやすくなりました。
スプリングがない場合必須かと思います。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NISSIN製キャリパーにBremboキャップを付けました。このキャップ、純正のNISSIN製キャップより一回り大きく、外す/付けるどちらも使い易いのです。
既に他のバイクでも何年も使用実績があり、今のところ耐久性に問題は無いようです。
決してBrembo信者ではありません。使い易さと少し見た目が良くなる点を考慮して、皆さんにお薦めします。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
段減りしてしまうのでたまに交換するパーツですね。頭が六角にの8mmになっているので
Tレンチで外せるので整備性が良いですね。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xの純正ガルファーディスクに使用しました。今回で二回目の交換です。毎日乗っているので交換サイクルは年に一回くらいでしょうか。アルミなんで軽量なのですが、へたりも早い印象。
しかし、純正よりも安定したブレーキングは手に入りますのでオススメです。
前提としてブレーキディスクは歪みます。熱によって歪んだり、ブレーキをかけた時にも若干の反りや歪みが発生するので、そのフローティングのガタのおかげで歪みなんかを抑えることによって安定したブレーキ性能を得られるというわけです。
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキの鳴きが気になり出したので、購入しました。
結論として鳴き止めに効果有ります。
スティックタイプなので手が汚れることもなく、使い勝手も良いです。
価格が高めなのがネックですね。
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ソケットレンチですが、8ミリメートルを使うと最後まで入らず、9mmを使うとガバガバでした。レンチサイズの記載がほしかったです。
すみません、8mmのソケットで最後まで入りました。ディープタイプを使っていたことが原因だったようです。