ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価5229件 (詳細インプレ数:5113件) | |
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買ってよかった/最高: | 1676 | |
おおむね期待通り: | 1366 | |
普通/可もなく不可もない: | 536 | |
もう少し/残念: | 148 | |
お話にならない: | 88 |
5.0/5
純正はニッシンのキャリパーですがこのキャリパーは純正ではパットピンの頭にマイナスの蓋がついています。
やったことのある方はわかると思いますがこれ、さびると非常に厄介です。
頭を通常の10mmにできるのもメリットだと思います。
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5.0/5
ステンレスなのでサビを気にせず純正の六角レンチを使わず8ミリのレンチで外せてメンテナンスも良さそうです。
見えない場所の部品ですが満足したます。
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5.0/5
純正の鉄にくらべ、ステンレスなのでメンテが楽です。
作りは非常に良くできていますので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
ブレーキパットと同時に交換しました。
純正が段つきしていたので、値段も安く耐久性に期待して
交換しました。
まだ期間が短いのでわかりませんが、マディでの耐久性が
良ければ、満足できる商品だと思います。
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純正のブレーキペダルは頼りなくて、何かにヒットしたら直ぐに曲がってしまいそうです。
最悪の場合、走行不能になることだって考えられます。
でも・・・ブレーキセイバーがあれば、そんな不安から開放してくれます。
純正のペダルにはブレーキセイバーを取り付ける為の穴が開いていないので、ドリルで穴を開けてやらないといけません。
購入の際はご注意ください。
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DRC ブレーキセイバー 色:レッド 商品番号:D58-19-103
CRF250Lの純正ブレーキペダルは、安っぽいスチール製でクラッシュすると
簡単に曲がります。
少々曲がってもパイプに突っ込んで直せたりするのですが、あまりにも大きく
曲がってしまうと帰宅不能に陥ります。
そんなリスクを軽減するのが、このDRCさんの ブレーキセイバーです。
私はCRF250Lの純正のブレーキペダルの先端の踏面横に穴を開けて、
ワイヤーの末端を通しました。(写真)
もう一方の末端は本体フレームにワイヤーカバーを二重にして補強してから
引っ張って装着してあります。
このDRCさんのブレーキセイバーを装着してから、まだブレーキペダルを
クラッシュしていないので効果の程はわかりませんが、外観的にはなかなか
ワイルド感が増して悪くないですよ。
(カッコイイって事です。)
ブレーキペダルに岩などが接触したりして破損や変形するトラブルを未然に
防いだり、ツーリング先でのトラブル防止に役立ちますので、是非ともトラブル
の事前に装着しておきたいアイテムです。
お値段も1000円程度とお値打ちですし、お値段の割には随分とカスタマイズ感
も出ます。
しかも、トラブル防止の実用的保険的な商品として1000円程度の低金額です
ので 是非とも!!と購入&装着をオススメしちゃいます。
(備え有れば憂いなしです。)
いつ買うのですか? 今でしょ!(笑)
もちろん、★★★★★(5つ星)で総合評価:大満足です。
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パット交換と同時に交換しました。決して純正は悪いわけではなく、金額も純正と変わらないので、錆対策とメンテナンスの効率化ということで交換しました。この辺を触る人にとってはわかると思いますので詳しくは書きません。これで雨の日も気にせず乗れますね(笑)
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この部品は、値段が安いのに効果がかなり有り最高でした。
ステンレスなので、錆びないし、パッドがかなりスムーズに動く様になり、
ブレーキの嫌な効き方が無くなりました。
この値段でこの効果はかなりオススメの部品です。
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3.0/5
効果があるのかよくわかりませんが、取り付けてみました。
CRM250はエンデューロモデルなので、元からペダルに取り付け用の穴が開いています。
他のトレール車は、鉄のペダルに穴を開けるのが大変そうです。
解説等が一切なかったので少し悩みましたが、
結構きつく引っ張らないと意味がないのではないでょうか。
ワイヤーが緩くてブラブラになっている車体をよく見かけます。
ペンチでしっかりと引っ張ってやりましょう。
(ブレーキを踏むくらいの遊びは残して)
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