SP武川:SPタケガワ

モンキー Z50Jsに取り付けました。
ノーマルのドラムブレーキは効かない事で有名なモンキー(笑)です。
このパーツは、ブレーキの制動性能自体を向上させることは殆どありません。
しかし、フィーリングは劇的に良くなります。
構造は単純で、テコの支点から力点までの長さを長くしただけの物です。
たったそれだけの事ですが効果は絶大で、コントロールしやすく軽い力で操作できるようになります。
レバーのストロークは当然大きくなりますが、不自然な感じはありません。
ディスクブレーキは高価だし、何よりノーマルの雰囲気を損なうのでドラムブレーキに拘る方にお勧めです。

唯一の欠点は作りが良いために値段が高めということです。
機能が同じで鉄製の廉価版があるとなお良いですね。

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このような、普段目に余りつかない所の小物にこだわっており購入。見た目もいいしワンポイントお洒落が気に入っています。あとは、お値段が高いと思います、もっとお安くして下さい。

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商品のページに詳しい寸法図が載っていたため、自分のバイクに取り付け可能か判断することができ、一か八か買ってみて損するようなことが無く良いです。取り付けた感想は、削り出しのカチッとしたシャープな感じが高級感があり○です。純正品は鋳造のモッサリしたものなので交換した満足度は高いです。
また、手で回せる形状なのでメンテナンス性もアップ！さりげなくお洒落な一品です。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング、林道、険道、酷道などなど・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　とてもキレイに仕上がっています！
【取付けは難しかったですか？】
　ポン付けです！交換だけですから。
【使ってみていかがでしたか？】
　イイ感じのタッチだと思うのですが・・・
【付属品はついていましたか？】
　専用のボルト一式
【期待外れな点はありましたか？】
　なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付は交換のみですので、前輪さえ外すことができれば、ポン！と付けれます。説明書は付いていますが、当たり前のことしか、書かれていません、締めトルクなど調べておく必要あり！
一緒に購入するべきアイテムとしては、新品ローターなので、新品ブレーキパッドかな！せっかくの新品なんで変な削れ方したらいやですよね。！
メーカーへの意見は、とにかく「遅い」ABSが義務化されるのは、周知の事実なのに、ABSなしのパーツばかり出して！社外キャリパーなので、もっと早く欲しかった！

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商品が届きダンボールを開封して動画などで見た箱入りでは無く簡素だなと思い開けるとキャリパーホルダーが無く説明書を見たらフローティングローターと割りピンのみの純正サイズのフローティングローターでした…
ビッグローターがもう販売してないみたいなので致し方有りませんね…
まぁ純正ローターの鉄板1枚物と違いフローティングタイプになりセンターも熱伝導に優れたアルミ製のゴールドに塗装されているので見た目も良くなりブレーキローターの歪みなど解消してくれる事と思います
取り付けもローターだけの交換でキャリパーは一切触らなくサイズも純正と変りませんのでキャリパーカバーなど次のパーツ購入にも繋がります
ノーマルいっぱいイッパイよりもブレーキに余裕マージンが出来て購入して良かったです

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AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点：(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
　　　　 (2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
　　　　 (3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。

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純正とわずか数センチの違いですがレバーを握った時の反応が違います。
効きが良くなり、握りにそれほど力を入れる必要尾が無くなり操作が以前に比べ楽になりました。
お奨めです。

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ブレーキキャリパーASSY

エイプ100をボアアップした時に前後ドラムブレーキでは不安になったのでフロント側だけディスクブレーキにしました（＾u＾）

ハブキットやディスクローターも必要なので同時に購入したのですがNSR50のフロント周り一式を中古で入手して組んだ方が安く出来たと思います…

自分は全体的なイメージ？ 見た目を変えたくなかったのとノーマルホイールをディスク仕様にしている人は少数で珍しいのかな？って思ったのでタケガワ製で組み上げて見ました(^^♪

2ポットキャリパーはドラムと違ってレバーを握った感触が変わらずガッチリとした手応えとブレーキの効きで本当に最高です（＾◇＾）
※ブレーキパッドはNSR50用でOKです。

ブレーキホースはスレンレスメッシュ製でキャリパーはクイックブレーキマスターシリンダーを使用しています。

あまり派手にならずバイク本来の性能だけを上げたかったのでフロントディスクブレーキ仕様にして大変満足しています（*^_^*）

前後ドラムブレーキでも問題はないですがスポーツ走行を楽しみたい方には少々割高になりますがディスク仕様はお勧めです。

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今回は、リア用を購入しました。

リアに取り付けてから軽い力で止まるようになりました。

フロントにも導入しており見た目も最高です。

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これがあれば当面（排気量アップなどのカスタムをするまで）
ディスクブレーキは要りません。
細部の作りこみも良く、流石、武川と思わせる一品です。

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