KN企画:ケイエヌキカク

ワンポイントのカスタムに最適です。自己満足にしかなりませんが、見た目も結構変化するしコストパフォーマンスがいいです。同メーカーのミッションオイルキャップと同時に交換していますが、カスタム的に満足です。

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20年落ちのアクシス90を手に入れましたが、あちこちサビだらけ。

少しづつステンボルトなどに交換してますが、KNにこんなパーツが♪

さりげないドレスアップに満足です☆

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シグナスに取付しました。
純正品より少しロングのようです。純正の時よりも弱い握り方でも、同じ位の制動力があると思います。個人差は有るかと思いますが。

又、見た目も良く、カスタム感アップしましたので、満足です！
ただ、もう少し安い価格だと嬉しいですが…

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見た目で選びました！ディスクローターと一緒に購入！付けた感じはいいです！安いしデザインいいので満足！六角の穴は純正より深い！？後は耐久性、強度がどうなのか！

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もともと260mmのディスクをつけていたんですが、大きすぎてホールとのバランスが悪くおもったので、純正の245mmに戻していました。でも、どうも純正は見た目がしっくりこないので、純正ぽっい社外が希望だったの、コレになりました。

目に付くのは、冷却の穴が純正に比べ多いことと、ハウジング内の隙間も多いです。この時点でもかなりの軽量化ですが、ディスクの厚さも、純正の2/3ほどの厚さしかありません。
正直なところ、こんなんで大丈夫？という感じでした。

使ってみた感じは、利きは若干あまい気がする？
なんとなく剛性不足？でした。
TYPE　RACEということで、コントロール重視なのかもしれません。ホールも多く薄いので、サーキットなどで周回を重ねても、冷却性に優れていて安定したブレーキングを狙った使用なのだと思います。それでも街乗りの使用でも何ら問題ありません。

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この商品を購入する前は、ヤマンボキャリパーに気持ちが傾いていましたが、削り出しのキャリパーにこだわり価格の安い商品を探していました。

私のバイクは、モンゴリ改造バイクです。キャリパー本体はボルトオンで取り付けできますが、ハブ本体におもいっきり！ぶち当たる！2点も買ったのに。

仕方がないので（？）キャリパーの内側をベルトサンダーで当たる部分をひたすら削りました。かなり削りましたが、2点とも液漏れもせず何とか使えています。

削ってしまいましたが、フロントとリヤの制動力は凄いです！付き物だったメタルパッドは使えなかったけど。

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ちょっと気になる部品でした・・。ワンポイントドレスアップには、最適ですね。見た目可愛いいし、オシャレではないかと思います。ほとんどの車種に取付可能ではないでしょうか?!・・

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生産中止になってから早6年、純正パーツを探すのも苦労車種ですので、純正同等で少し純正よりも安いパーツは非常にありがたいです！
次回もこのブレーキシューを使おうと思います。
性能は純正と何ら変わりはなく、安心して使えるパーツです。

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アドレスV125S にこちらのローターを組みました。
キャリパーはジョグのヤマンボを組み合わせました。
感想は・・・・
もう強烈です。
見栄え、性能、価格、クゥオリティ・・・
どれをとっても素晴らしいです。
実は
キタコのローターと最後まで迷ったのですが
ヤマンボを使えるこっちで大正解でした。

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2014年シグナスX SR(1YP2)現行型 SE44Jに取り付けました。ローターにはシグナスの名前入りで感じが良いですよ。別にキャリパーサポートを購入して、純正キャリパーと一緒に使用してます。
キャリパーサポートの購入を考えているのなら別に、ボルトM10X25mm(P1.25)2本が別に入ります。
簡単ですみません。　　

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