ユーザーによる MADMAX:マッドマックス のブランド評価
旧車から最新のバイクまで、幅広いカスタムパーツや補修パーツを多数取扱い!ウインカーやレバーなどを安価で提供しています!ご自身がお乗りのバイクのパーツを探してみてください!
総合評価: | 3.7 /総合評価934件 (詳細インプレ数:903件) | |
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買ってよかった/最高: | 257 | |
おおむね期待通り: | 278 | |
普通/可もなく不可もない: | 172 | |
もう少し/残念: | 61 | |
お話にならない: | 72 |
5.0/5
純正のブレーキディスクが摩耗してきたのとドレスアップを兼ねて交換に至りました。きちんとしたフローティングタイプでインナーローターのゴールド色が格好いいです。
気になる重量は純正と同等くらいです。同時にゴールデンパッドに換えているのでディスク自体の性能は分かりませんが、とてもコントローラブルで素直なタッチです。
なんと言っても値段が安いのでありがたいです。
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5.0/5
PCXを260mmウェーブディスク化しようと思い、キャリパーサポート付きのウェーブディスク(メーカー不明)を購入しました。
しかしいざ装着してみると、一応取付自体は出来るのですが色々と不具合があるのでこのまま使うのは不安になりました。そこでキャリパーサポートだけを交換しようと探したところ、NCY製とこちらのMADMAX製を発見しました。
前者は評判が良いが値段が高く、後者はリーズナブルで装着したPCXユーザーが多いという安心感からこちらを選びました。自分はステンメッシュホースに交換していますが、柔軟性の違いから純正ホースと同じ取り回しが出来ないのでホースが余り気味でした。
その点、このMADMAXのキャリパーサポートはキャリパーの位置が元々付属していたものよりも下方向に移動するので、余っていたホースが使い切れた点でも自分にとってはメリットでした。
ボルトなどは付属していないのでホームセンターでM8X25のステンボルトとスプリングワッシャー+ワッシャーを2セット入手する必要がありますが、付属ピンを移植する必要がなく、純正キャリパー部分をそのまま260mm用に移動するだけの方法なので装着はシンプルで分かりやすいと思います。(ディスク付属のほうはキャリパーピンを移植しなければならない。)
ボルトはサービスマニュアルでは30N・mですが、キャリパーサポートはアルミ製なのでそのトルクで締め付けるとねじバカになってしまう危険があります。
トルクレンチを持っている場合は手応えを感じながら25N・mくらいで止めておいたほうが良いと思います。
(自分はフォーク側のボルトは25N・mで純正キャリパー側は30N・mで締めました。)
最初からMADMAXのディスクとサポートをセットで購入すればいらぬ苦労かもしれませんが、自分のようにウェーブディスク付属のキャリパーサポートで装着したら不具合が治らないという方には買い直すだけの価値がある、オススメの製品です。
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中古で買った 台湾シグナスX SE462
乗って直ぐにブレーキの不満が発覚
少し悩んで先ずはローターの交換からと!
昨日到着したので早速作業開始しました
先ずはキャリパーとローターのボルトを緩め
アクスルを抜いて と!
まあ簡単です
作業終了してローターの脱脂をして試乗です
ノーマルに比べたら楽です!何と言っても
半分程の握りで減速 停止ができました!
さぁ!次はキャリパーの交換ですね(^^)
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純正のフェンダーからマジカルレーシングのフェンダーに変えた時に純正のケーブルガイドを外し本体とホースのクリアランスが無い状態で走行していましたが、今回購入したパーツは凡用品ですが取り付けてみました。
画像のように十分なクリアランスがとれて良かったと思います。
付属のボルトはM6×30ですが、長さが足りなかったのでM6×45のボルトを購入して取り付けました(^_^;)
フェンダー取り付け本体とホースガイドの間にも削れ防止にプラワッシャーを挟み装着しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ビッグウェーブディスクローターに付属のキャリパーサポートが型抜きで不安だったのでレビュー評価の高いこの商品を購入しました。ブラックがよかったのですが、納期が未定だったのでシルバーを購入し、ブラックに塗装しました。純正キャリパーをポン付できるので簡単でした。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
以前別途安売りセールで衝動買いしていたOptimumのディスクローター(260mm)に変更する為に本商品も一緒に購入していましたが、お天気等の関係で暇つぶしに取付けをしました。
取付けは簡単で 純正のサポートごとキャリパーを外して Fフォークと純正のサポートの間に本品が取り付く形となります。ただ、外側にオフセットの形でキャリパーが取り付くので 純正のホースホルダーを外さないと取付けが厳しくなり そのままだとホースが固定できないので手持ちで転がっていたアルミアングルを使ってちょこっと応急でサポートを製作しております。
お手軽に自信でBigローター化にチャレンジするには最適の商品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとしたアクセントにブルーを選択してみました。
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4.0/5
ウェーブディスクなので印象が変わってとてもよくなった気がします!
あくまで自己満足ですがww
性能に関してもとくに純正に見劣りしないと思います。
あとはどれだけ持ってくれるかですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスV125のノーマルブレーキが頼りないのでごっそり交換しました。
とりあえず様子見で安いディスクを試したくてこの商品を購入。
ブレンボ4POTの当たり面が心配でしたが外側は綺麗に使いきれてますが内側1?2mm程度使い切れてません。
距離を走ればパッドを手作業で削る作業が必要になるかもしれませんね。
いまのところパッドとの相性も悪くないので値段からすれば良い商品です!あとは使いこんでいっての耐久性が気になるところです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からウェーブディスクに興味があり、ディスクローターが使用限度に達したのでこの機会に購入してみました。
一番の決め手は価格です。他メーカーに比べると非常に安価ですが、今のところ不具合はありません。交換して間もないので耐久性についてのは不明ですが、見た目もなかなかGoodで満足しています。
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