KOHKEN:コーケン

ちょっと高めですがチタンは意外としなるので
ステンにした。ステンも結構しなるけど破断は
優れているかも。こんなのにチタンとか
軽量化になりません。

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今までPOSHのステーを使っておりタンクの位置・角度が良く気に入っていましたが、ステンレス色しかなく黒いステーが欲しくなりコーケン製に交換してみました。
これもPOSH同様ブレーキホースの曲がりが自然でとてもいいです。POSHではないP社さんも見習って欲しいです。
なおこの商品はバーハン用ですがWEBIKEの商品写真はセパハン用になっており、また適合タンクはブレンボS15Aと書いてありますが正しくはS15B用です。商品が届くまで不安でした。ちゃんとして欲しいです。

NINJA400はセパハンですが、私はバーハン用ステーの形状が好みなのであえて使っています。NINJA400の場合には特に問題ありませんでしたが、タンクが多少前側に傾きます。バーハン用だからでしょうか。
なおウインドスクリーンは大きい旭風防製に替えています。
タンクステーは走行時常に目に入るため気に入ったものを使いたいです。買ってよかったです。

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【使用状況を教えてください】
ハヤブサのキャリパーの交換とともに、必要になってきました。
純正キャリパーはいらないけど、こちらのラジアルキャリパーはカラー必要。

最初はカラーの厚みが分からなかったので、いろいろ試しました。
スズキ純正フロントフォークであれば18�oではなく、15�oがちょうどいいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
コンパクトで、品質がいいです。
もの自体はしっかりしているわりに価格も安いし、4つで6600円なんてお得だと思います。
他メーカーの商品は4つで1万円以上する。

【取付けは難しかったですか？】
キャリパーとフォークの間にいれるだけなので難しくないです。

【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリです。

【付属品はついていましたか？】
ありません
説明書はいらないため、見たらわかる感じ

【期待外れな点はありましたか？】
車種別の適合サイズを記載してほしい

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

いろいろ試しましたが、一体何ミリが一番ふさわしいなのかネットで調べても出てこないため、自分でいくつかのサイズを買って一個ずつ試さないといけません。結局、18�oだと高すぎて、ローターの1/3が挟まれない状態です。

13�oだと低すぎて、ローターが回れなくなります
15�oがぴったり

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10年以上前の自作ステーからの変更です。
セパハン用を購入したので、少し曲げるだけで綺麗に取り付け出来ました。
ブレンボのカップも新しいタイプに交換したので、見た目も改善
結構剛性もあります。

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通常のΦ8用ホースクリップでは細すぎてキツキツ、かといってΦ10用ではガバガバ、それがブレンボ用ホースの特徴です。
こちらは専用ホースなのでサイズはピッタリ。
それだけでもう価値あり。

布巻き仕様ですが、布感は弱め。
かなりツルッとした表面仕上げになります。
なので、旧車で布感丸出しにしたい場合はちょっと不向きですね。
性能は文句無し！

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FZ1ノーマルのマスターはいきなりガツンと効くイメージですが、本品はレバーを握った分だけ、リニアに効くブレーキになります。
ブレーキングがコントローラブルになり、ブレーキが扱いやすくかつブレーキングが楽しくなる商品だと思います。
本品はキットでマスター、タンク、スイッチ等付属していますので、ハンドルバーを変えていなければ、ポン付けの楽々キットです。
値段的に躊躇しておりましたが、思い切って購入してよかったと思っています。
マスターがブレンボラジアルマスターになるだけで、見た目もカッコよくなる、素晴らしい商品だと思います。

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2023年の初弄りのブレーキ強化から、マスターシリンダー、ブレーキライン、キャリパー、クラッチ一式交換まで終わらせていました。残るはディスクのみとなり、夏のウェビックセールで念願のブレンボ : フローティングディスク を購入しました。純正ディスクサイズ310mmなら、今まで使用してきたプロトオフセットカラー9mmでよかったのですが…純正サイズオーバーの320mmを購入しましたので、オフセットカラーも変更です。
オフセットカラー選択の為、友人から11mmのオフセットカラーを借りて計測、当初はプロトのオフセットカラー14mmでいけるかなぁ？と思いましたが、14mmを選択するとパッド当たり面がディスクを若干はみ出す感じの計測結果でした。よってコーケンの オフセットカラー13mmが最適か！と、なりました。購入色はブラックです。プロトのオフセットカラーの色はマットブラックですが、コーケンは艶のあるブラックです。また加工精度も純正ドエルピンがピッタリ填まり、さすがmade in Japanクオリティ！ただ一つ不満は緩和材です。細くチリチリしたナイロンの緩和材で床やテーブルに落ちても気付きません。特に老眼の私には…(苦笑い)

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アクティブのキャリパーサポートと迷いましたが、見た目がいいのでコーケンにしました

作り、精度はしっかりしていてセンターも出ていました

一つだけ、キャリパーが下向きなのでどうしようも無いですがフルードのエア抜きが大変です

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ブレンボキャストのパッドピンが取り外しが面倒くさいので交換しました
パッド交換や清掃がかなり楽になりますし、脱落防止のワイヤリング穴もあるので安心です
チタンコートがどれくらい持つのか分かりませんが、お勧めします

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレンボ19RCS マスターシリンダーをドレスアップ

【取付けはいかがでしたか？】
ブレンボRCSマスターシリンダーのレバーダイヤル専用品で、素材はジュラルミン削り出しです。装着は若干硬いですが簡単に取付けできます。取付けが硬い分、落下する事は無いのでは！と思いましたが、付属のレンチとイモネジを使って固定しました。このイモネジ…めっちゃ小さく、作業中に紛失したら見つけにくいので、作業前にダイヤルカフスに仮止めしてからがお勧め

【実際に使用してみてどうでしたか？】
グローブしたままでも、ダイヤルの操作性が向上しましたが…一度レバー位置が決まれば、ダイヤルを操作する機会も少ないので、ほぼワンポイントのアクセサリーですね(笑)　一番見える位置なので駐車中は目立ち、自己満足は上昇します。

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