Brembo:ブレンボ

08年式XJR1300にアクティブのキャリパーサポートを介して取り付けました。
キャリパーサポートの制動性能はカニキャリパーと同じで低いですが、速度調整等には使いやすいのではないでしょうか。

プロトのカタログで見た色合いはもっと濃い色だったのですがwebikeの商品画像のほうが実物に近い色合いです。
フロントにはM50を装着しているのですが色合いが丁度合っていい感じです、

しかし、梱包が雑で箱にはいっているのではなくブレンボと書かれたビニールの袋にそのままキャリパーが入った状態で、
マスターシリンダーやフロントキャリパー、ローターなどについていた真贋を判定するカードもついていません。

バンジョーボルトとブリーダーについては11ｍのレンチで左右の振り替えが可能です。
画像はブレンボのロゴを赤く塗装し、アクティブのキャリパーサポートを取り付けた状態です。

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レーシングマスターに組んでたブライトロジックの機械式ブレーキスイッチのマイクロスイッチが壊れてしまい直ぐ手に入れるため流用できるのないかと探しててコレを見つけた。webike早いですね?お盆時期なのにオーダー翌日に届いた！
サイズ等も全く問題なくいい感じに組み込み完了。仮組みでのスイッチ動作も問題なく製品自体にはとても満足ですけど、コレ高すぎじゃない？半額でもまだ高い気がするけどそこは流石bremboか…

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ステー取り付け角度がいまいちです。
まぁ凡用ですので加工すればよいのですが・・

付属のホースクランプは役に立ちません。
別のクリセントクランプで止めました。

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フローティングして取り付けています。はっきり言って純正より制動は弱いです。鳴くし。あくまで姿勢制御用でしか使えません。
ローターを見ればわかりますがなぜか編摩耗しており効く気がしません。パッドが悪いのかフローティングがいけないのか、困ったものです。

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装着の際ピストンをグリスUPしておこうと思ったら、片方がかなり固着していて引き出すのにとても苦労しました。なんとか引き出してグリスUPし揉んでみたところスムーズになりましたが、そのまま着用してたら片側しか動かず対向2ピストンが1ピストンに！みたいなことになっていたかもしれません。
購入された方は装着前にチェックを！！

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NISSINの「補修用リザーバータンクホース」に使うと、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ます
ヤマハ純正マスターシリンダーのピストンシールも新品から1年でダメになり漏れてきました
DOT4指定の製品に使う場合は注意したほうが良いと思います

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RCSマスター購入後に純正リザーブタンクのホース径が合わないことが判明した為、急遽購入しました。この辺が説明されていないのでちょっと不親切かと思います。値段なりで安っぽい作りが残念でしたが機能には特に問題ありません。

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ドカティ乗りはドカティマーク入りを装着してる人が多いのでブレンボマークを選びましたが品質や耐久性には不満でしたね。タンクとタンクステーとの位置関係によっては部分的にめくれあがって外れやすいです。パニガーレはカウルとのクリアランスもギリギリなのでよけいに外れやすい。目立たない位置で細めのタイラップで留めてますがゴム自体が半年でユルユルになってしまいました。真夏の炎天下を含め屋外での厳しい使用環境でつけっぱなしということを考えればやむを得ないとはいうもののもう少し耐久性やピタッとしたフィット感が欲しいですね。お気軽ドレスアップではなく紫外線対策やタンク割れによるフルード漏れ防止等重視なら値段は張りますがアルミビレット製等のタンクに付け替えたほうがいいですね。
もうちょいしっかりしたものが見つかれば使ってみようかとは思います。これと同じものはリピートはしませんね。

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タンクとステーとの位置関係によっては部分的にめくれあがって外れやすいです。パニガーレに装着しましたがカウルとのクリアランスがギリギリのためさらに外れやすい。ドレスアップの意味合いのほうがつよい商品ですが紫外線から守る、フルード漏れを吸収するという性能を信じて？見た目は悪いけどタンクキャップ下で細いタイラップで留めました。まぁそもそも最初からテンション緩めですね。ゴムの劣化も早く半年でユルユルになりました。真夏の炎天下とかも含めて屋外での厳しい条件下での使用でつけっぱなしだからしょうがないとも思いますがもうちょい耐久性とピタッとしたフィット感が欲しいです。

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カニブレンボの標準パッド
効きの比較はバイクメーカー純正のキャリパーとパッドになるのであてにはならないけど、効き具合は確実に落ちます。
摩材の面積を比べると一目瞭然、純正に比べるとブレンボは6割くらいの面積、そりゃ効かなくなるよね。
まあ踏めばテキトーには効きますが、
んが!そのテキトーに効かせるため面積の差を埋めるのが摩材の違いなんだろう、ダストが凄いんです。
洗車後100kmほど走っただけでホイールがダストまみれ、メーカー純正のキャリパーとパッドではこんな事は無かった、バイクを綺麗に保ちたい自分にはちょっと辛いっすね。
パッド自体にも面取り加工が施してあったもののキーキー鳴きます、ブレーキの鳴き自体は気にしないのでその辺は問題無し。
ブレンボのカニキャリパーに変える人達は9割見た目重視で性能なんでテキトーに効けば良いやと思っている人だろうと思う。
そんな自分もそうなのだがテキトーに効いてもその引き換えに盛大に出るダストは嫌なんだよね。
ツーリングで山道は走るけどバキバキに攻めるような乗り方はしないしリアもそんなには使わない。
て事で早々に低ダストパッドに換えてしまいました。

結果、見た目だけのツーリングバイクや盆栽バイクにはオススメしないパッドです。

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