CB400SF SPEC2に取り付け。
ヨシムラのエキパイを取り付けていた為、エキパイの向きを加工調整。
挿し込み径についてはオプションでアダプターが購入可能な為、60.5Φ以内なら指定した径で購入が可能。
他メーカーのエキパイでも安心して購入できます。
チタンの溶接は非常に綺麗で、品質は最高クラスだと思います。
バッフルは別売りでありますが、使用していません。
音は低音がしっかりと入り回転を上げると綺麗に拭け上がります。
CBのエンジンの特性上か綺麗に拭け上がるために回転を上げた時も音割れはありませんでした。
エキパイを変更していたためか、CB400SFでもリッタークラスの音が出ました。
見た目も非常に軽快な感じがあり、スタンダードな形状のサイレンサーを取り付けていた時よりもスタイリッシュです。
以上より不満はなく、非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンス最高。ステーッカー貼れば、高級品。音量、音質も、期待どうりでした。性能にあんまり関係ない部分なので、これでよし。興味ある人から見たら、笑でしょうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに対して　油がつかないように気をつけてとか　走行する前に焼き入れ焼きなましを　とか家で取り付けしたのでエンジンをかけてしばらく放置とか出来ないので　安全な場所まで押して行ってエンジンかけたので　そういう面倒くさい事は出荷前に済ませて欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAEGで使用中でしたが
少々コケて傷がついたので再購入
やっぱブラックメッキはいいですね
低速トルクおちますけど・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チームアダチ製のフルエキを使用しておりイメチェンの為購入しました。
形が変わったサイレンサーが欲しく色々探したところイカヅチを見つけました。
作りは流石トリックスターでグラデーションも綺麗です。

音質は今まで付けていたサイレンサーが極太、極長でしたので、それと比べると音は大きくなりましたが、不快ではないです。
とにかくカッコいい、目立ちたい方にはお勧めです。

sv1000sに取付けることは稀だと思いますが…ステーが曲者でした。
当然ながら汎用品ですのでステーは付属していません。
南海部品のオフセット100mmのステーをバーナーで炙り少し曲げて取り付けしています。
それでも若干無理付感があります…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1400に装着しました。

元はアールズギアのワイバーンチタンフルエキを使用してまして、サイレンサーのみ交換。サイズはピッタリでした。

いざエンジン始動。
アイドリング時は大差ありませんが、走り出して本当ビックリです。ワイバーンの良音質そのままに、音量3?4割増しです！

1400に色んなサイレンサーを試しましたが、これは本当に当たりかと思います。

良識の範囲内での、最大限の音量を味わいたい方は是非オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタン製と迷いましたが予算的にカーボンステンレスにしました。少し重い気もしますが、造りも良くカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイとの嵌合は取り付け深さがいいですね。

サイレンサーとの嵌合は少し精度が甘いので簡単な方法で取り付けました。

総評としては問題なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー
走行用途：モタード(サーキット、オフロード)
使用期間：2回走行

ニンジャ250R
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：2ヶ月ほど

両方バッフル装着での使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。外観はステンレス製で大変キレイで、インナーパンチングもしっかり造られていた。

【取付けは難しかったですか？】
両車種とも作業は難しいことは無く、差し込み部の精度もよかったため特段問題は無し。
サイレンサーバンドの取付け位置の調整に少し手間がかかる。
よって、時間に余裕をもち落ち着いて作業をする必要がある。
上記を心がければ失敗は無い作業。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー
キャブ、社外エアクリーナーを含め吸気、社外フロントパイプ(RSVのKLX250SR用)、社外ミッドパイプ(FMFのXR250用)の排気、ウオタニコイルを装着した車両での使用では、
・抜けはよく、高回転域までスムーズに回る。
・その分低、中回転域のトルク感が乏しく使いづらい。
・見た目は大変しっくりくる。
・レース使用時は車検で音量オーバーで落とされそう。

ニンジャ250R
エキパイがツキギ、社外エアクリーナー装着の車両では、
・抜けはよく、高回転域までスムーズに回る。
・その分低、中回転域のトルク感が乏しく使いづらい。
・バッフル装着でも音量が大きくエンジン始動に気を使う。ツーリング時も疲れてしまう。それでもツキギのショートサイレンサーよりは静か。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
抜けはよかったが、その分音量が大きかったこと。
もう少し静かなほうがよかった。

【一緒に購入するべきアイテム】
Φ100のサイレンサーバンド
液状ガスケット(バスコークでも可)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
見た目は最高だけど爆音
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
3Pとスラッシュカットと悩みましたがスラッシュカットで正解
【付属品はついていましたか？】
サイレンサーバンド
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっとうるさいかなぁ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。