スポーツスター　XL883Lのマフラー交換で使用しました。
純正品が壊れてしまったので、こちらを選択。
このパーツは、マフラー交換ごとに変えないといけないみたいですが、壊れなければ大丈夫かと。
純正は高くて無理です。
作りはシンプルですが値段が安いので文句はありません。
あとは、緩んでこないかが心配かなぁ。

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スーパートラップの補修用に使いました。
昔はスーパートラップ純正で部品を取ると高価かつ納期も掛かるものでしたが、
ポッシュがほぼ同じものを汎用として出してくれたので助かりました。

すっしりと重いステンレス製で、ネジとナットは良質なクロモリです。
市販されているバンドの中で最も高トルクで締められるものだと思います。
THEアメリカ仕様ですね（笑）

ちなみにステンレスにも色々な種類があり、磁石に付くものも多く存在します。
大雑把に言うと、磁石に付くものは強度が高いステンレス鋼になります。
このバンドのステンレス鋼は磁石につきます。
素材的にはステンレスの中では多少錆に弱いものになりますが、バンドとしての
実使用で錆びることはまず無いです。

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自作マフラーのジョイントに使用。
じつは、同じものを2回買いました。
原因は、オーバートルクによる破損で買いなおし。

差込口径がピッタリではなく微妙にクリアランスが
あいていた為、増し締めを繰り返しました。
するとボルトを破損させてしまいまして。。。

仕方なく同じものを再度用意し、今度は
ネジ部分とシャフトの根元にモリブデングリスを塗布してから締め上げたところ、無給脂のときよりもスムーズに
かつシッカリと締めこむことができました。

製品に問題は有りません。
使う時にグリスアップする一瞬の配慮が、正しい効果を生みます。

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ちょっと無理やり。
ホンダフュージョンのエキパイには合わないですね。
ちゃんと確認をしてから取り付け作業をしないといけませんね~。

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エキパイを「デルタ：トルクパイプ」に変えているのでヒートガードがなくカッパのズボンが焼けて穴があいてしまいヒートガードを探していました。金属製のものもありましたが、カーボンの方が熱くならないはずですし、見た目も高級感があると思い購入しました。
汎用品なので取り付けクランプが若干大きく、切らなければならないので星4つです。（考え方いよってはだいぶ径の太いエキパイにも対応しますね）質感はしっかりしていて納得です。取り付けもクランプを切ってしまえば30分程度で簡単に付きます。これでカッパやパンツが焼けず安心してバイクに乗れます。

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この手のクランプを探していましたがこれに落ち着きました。
数メーカーで検討しましたが、満足です。

お薦め出来る商品です。

細部の作りがしっかりしているようです。

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純正のヒートガード用のクランプがひん曲がってしまったので、
こちらを購入しました。

純正品よりしっかり作りです。

その分、取付にはちょっと手こずりましたが、お値段もお手ごろ価格なので
助かります。

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フルエキでマフラーを交換したためヒートガード取り付け用に購入しました。
本製品と純正のガードを付かって取り付けました。
取り付けなどは問題ありませんでしたが少しヒートガードとエキパイとの間が広いかな・・・？と思いましたがまぁ許容範囲内だと思います。

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40-43mmを購入したのですが、クランプ両端の円柱形が当たるくらいまで締め付けできてしまいました。
これのサービスデータって見付けられなかったんですよね…。
排気漏れは今のところ無し。
でも次に買うなら36-39mmにします。

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【Webikeモニター】

本来はマフラーガードをつけるものですが、パイプにボルト留めで、
何かを取り付けることが出来るんじゃないかと考えて購入してみました。
やってみたところしっかり取り付けることが出来ました。
取り付ける所が、付属のバンドの取り付け可能径から外れていたので
ホームセンターで買いなおしました。ボルトはM6です。
穴を開けると強度的に不安だ、穴を開ける技術なんて持ってない、
けど、ボルトで何かをしっかり止めたいなんてときに、これは使えるんでは
無いでしょうか？
でも、本来のボルト留めより強度は落ちると思いますので、外れると
重大な事態に陥るものは取り付けないほうがいいと思います。

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