キャタライザーの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

キャタライザーのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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Ladybird:レディバード

Ladybird:レディバード : キャタライザー (触媒)

￥6,600 (税込)

carrion crowさん（インプレ投稿数： 126件 / Myバイク： CBR1000RR | 1198S | RS250 (アプリリア) )

寸法の記載が曖昧ですが、実物の外径はΦ45mmでした

利用車種： YZF-R1M

4.3/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	5

R1Mのストレート化したエキパイに挿入するために購入しました。
仕様を見てもΦ45-60mmという表記で、実際の寸法がわからなかったですが、
大きくても加工前提だったのでそのまま購入しました。
届いた実物を見ると、外径はΦ45mmで、60mm化するスリーブ等は付属していませんでした。
52mmのエキパイを使用しているので個人的には助かりましたが、
仕様の表記をきちんとしていただけると幸いです。
他社の半額程度の価格ですが、浄化性能等は今のところ問題なく、
コストパフォーマンスに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/04/06 22:17

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carrion crowさんは126件のインプレッションを書いています

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OUTEX:アウテックス

OUTEX:アウテックス : ハニカムキャタライザー

￥12,650 (税込)

kazura1234さん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： KLX250 )

騒音対策に

利用車種： KLX250

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

ウェビックからではなく、アウテックスのHPからですが、購入してみました。
実際には　33パイ×60L　100セル　差し込み式　38パイ用のものです。

ハイカムへ交換した際、排圧が高くなり煩く感じたため購入しました。
騒音対策としては、排圧を抑えることができたため、体感でも分かるくらいの効果がありました。（バババ‥→パパパ‥くらい）
走行時は中高回転域の伸びが落ちたように感じました。

FMFへの取付については、エキパイ側でなく、サイレンサーへの取り付けとなり、
o2センサーが接触するので穴あけ、パイプに返しがついているので、削るなどの加工が必要になります。

本来であれば排ガス対策の品ですが、騒音対策にも有効です。

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投稿日付： 2016/10/08 00:20

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kazura1234さんは24件のインプレッションを書いています

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OUTEX:アウテックス

OUTEX:アウテックス : ハニカムキャタライザー

￥12,100 (税込)

アルパカさん（インプレ投稿数： 17件 )

環境に近所にやさしい！なのにレーシー！ハニカムキャタライザー

利用車種： ZXR400

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

今は所有していませんが、以前乗っていたZXR400に取り付けました。

譲渡した方の家の前に坂道があり、サンセイレーシングのマフラーの音がちょっとうるさい様だったので、何か方法が無いかと探していたら、こちらのキャタライザーへたどり着きました。

ちょうど中間パイプに収まるサイズだったので、サイレンサー取付側へビス止めして接触部分を削りました。
ハチの巣のような構造で、実際取り付けて走りましたが、トルクフルになり、音も以前より抑えられ、そして排気はクリーンと一石二鳥いや三鳥となりました。

現オーナーも、変化に驚き大満足！！
レーザーレプリカのZXR400Lが時代を先取りしてクリーンに街中を走る。
なんか良い事したな?って、こっちも嬉しくなりました。

車種によっては加工も必要ですが、カスタムパーツの一つとして世間に広まってくれたらと、切に思います。

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投稿日付： 2017/09/17 12:09

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アルパカさんは17件のインプレッションを書いています

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OUTEX:アウテックス

OUTEX:アウテックス : ハニカムキャタライザー

￥12,100 (税込)

九州青風さん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： ZRX1200R | モンキー125 )

ポン付けで良かったです。

利用車種： ZRX1200R

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

半年経過、少し焼け色付きました。

ZRX1200Rにオオニシ・ヒートマジック4-2-1フルエキの組み合わせでの使用です。

φ60.5に本当にポン付けです。
取り付け後約半年、走行約5000km。

従来のフルストレートですと中低速がやや抜けた感。

当方車両・フルエキと相性が良かったようです。

取り付後の特性が見違えるようになりました。

中低速のトルクがモリモリと湧き出す感じになりました。
しかしながら高回転時が少し犠牲になったことは否定できません。

ただ高回転はそうに使うものではありませんし

もともとトルク型エンジンで乗りやすくなったことや
街乗り＆ワインディングが主である当方には丁度良かったかなと。

あと燃費がわずかにダウンでしたね。

多分このまま使い続けると思います。

価格設定がもう少し低ければいいかなと思いこの評価です。