サイレントインナーサイレンサーから変えました。
音は低音の良い音に変わりましたがチョット抜けが悪いようです。
パイプを塞いでるパンチングメタルを加工したら音・抜けも良くなりました。

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純正マフラーの錆が目立つようになったので交換にふみきりました。

オールスチールの純正に比べると少し軽い印象があります。

私のバイクは、リモコンJOG　SA16J　2005年式ですが、そのままでは装着できず、装着しては加工する、といったことを繰り返し、4回目でやっとつきました。

結局、2箇所の穴を各3ミリずつ削りました。

加工箇所がアルミだったので、ヤスリの種類によっては目詰まりし、ヤスリのメンテナンスを行いながらの作業となります。

個人的には結構しんどかったので、星2つにさせてもらいました。

加工作業時間を含め、取り付けには1時間20分ほどかかりましたが、手馴れた方ならもっと短時間で行うことができると思います。

装着後の感想としては、ねらい通り、純正に準ずる穏やかな排気音で満足しています。走行性能も大きな変わりなく扱いやすいです。

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WR250RのサイレンサーをDELTAに交換したらいきなりパンツを溶かしてしまったので慌てて導入しました。
専用品ですが、パイプに巻くバンドがエキパイのヒートガードと同じもので取り付けるとちょっと浮いて見えるので見た目が微妙です。

取り付けの際はボルトの緩み止めに耐熱ネジロックなど対策をしたほうがいいです。
私の場合ボルトの緩みはチェックしていましたが高速道路走行の振動と風圧で飛んでいってしまいました…

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2007年式DSC1100に装着しました。
「迫力の加速サウンドに酔いしれてください」の宣伝文句通り、純正とは違うアメリカンらしい音が手に入りました。
そんなに爆音ではありませんが、なかなかの迫力です。
　しかし、パワー（低速＆高速）の低下が確実に体感できました。急な坂はしんどいです。キャブレター調整をしても、純正よりも遅いです。燃費は20kg⇒15kgに悪化。高速の追い越しではフルスロットルです。
音の割には、前に進んでいない気が・・・・

キャブレターを調整しなかったら、かなりパワー低下しています。

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ノーマルからトルクヘッドパイプと一緒に交換しました。

セットで交換した結果、EXUPキャンセルで極低速のトルクがなくなりましたが、実際の走行シーンではあまり影響はないです。
また、全体の軽量化になったので切り替えなどで楽なった木がします。

が、ショートサイレンサーの影響で音質が好みに合わずに高いのでそこが最大のマイナスポイントです。
音量はそこそこ抑えられているのでこの点を改善できればもっと評価を上げれると思います。

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XR-BAJAの社外サイレンサーに使用しました。
付属のスチールウールを巻いた上にグラスウールを巻いて試したところ当初はかなり静かになったので満足していました。
1、000kmほど走行したところでまた音が大きくなってきたので取り出してみると、排気が集中する部分だけがスチールウールもろとも吹き飛んでいました。
サイレンサーの構造にもよるでしょうが、私の場合耐用時間が短すぎて残念です。

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マフラーを交換したのですが、抜けが良くてピックアップ
が良いのですが、反面排気音が予想より大きかったので消音の為、この製品を購入しました。排気音は甲高い音から低音の絞った音になります、30Kmほど走行後、外してみるとグラスフアイバー(消音材）が捲れていました。取り付ける際に針金当を巻きつけて固定しました。音量は消音材の巻きつけ量で調整可能です。
パイプ内径52mmに爪をひろげてつけました、

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ズーマー専用との事ですが、リアフェンダーへの取り付けさえクリアすればBITEへの装着も可能でした。ただ、ガスケットとマフラーとの間になぜか隙間が出来たので、液体ガスケットは必須です。

アイドリングはまずまずの低音。音量もソコソコ...いや、結構デカい。不本意ながら付属のバッフルを装着してみました。若干軽めの音に変化すると共に、音量もわずかにダウンした感じ。エキパイが短いうえに、サイレンサーも極端にショートなんで、ある程度の予想はしてたんやけど...、低速スッカスカ !! ただでさえ遅いBiteが更に遅くなっちまいましたよ...。

で、エンジンの回転を上げてくと、それに比例するかのように音量もUP。でも、高回転域ではエンジンがもっと回りたがってるような伸びがある。原付なんやから、最高速よりも中間加速に振ってくれたほうがイイのに...。走行中に軽い段差を越えると同時に、チュイ~ンってマフラーの下擦ってるし。

見た目重視、性能は気にしない、爆音も気にしないって人にだけオススメだと思います。

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半年ほど前に購入し取り付けた感想
良い点
・バイパスがない構造のマフラーなので音の歯切れが良い
・JMCA認定でありながらそこそこいい音がする
・純性と比べて軽量
・車体との取り付けステーの部分のエンブレムがカッコイイ
・エキゾーストガスケット付き
・取り付け説明書が丁寧（純正マフラー外しから記載）
悪い点
・他メーカーの物に比べて値段が若干高いこと

製品自体はとても良いのですが、私の場合購入して自分で取り付けたところ、車体右側のマフラーは10分ぐらいですんなり装着できたのですが、左側のマフラーのサイレンサーがどうやっても奥まで入らず、プラスチックハンマー等で叩いていってもサイレンサーと車体の固定位置まで入っていかない状況でした。
応援をよびなんとかサイレンサーを入れ、無事にエンジン始動し近所を走った後、今度はエンジン近くのエキパイのメッキがはげてきてしまうという始末。
あまりにもひどいので電話したところ、メッキのはげは製品の製造過程でのミスとのこと（既にクレームがあったみたいです）
左側のサイレンサーは入らないものを押し込んだのでエキパイから外れない状態なので、その旨を伝えるとサイレンサーとエキパイの両方送ってくれるとのことでした。
ここらへんの対応は流石とは思いましたが、休日まるまる一日費やして作業して後日また、というのはなかなか体に堪えるものでした…。

後日、到着した新しい左側のエキパイ+サイレンサーを取り付けたところ、右側と同じようになんら問題なく取り付けられ作業は完了。今度はメッキのハゲもありませんでした。

雑誌などの記事で精度の高さが評判のメーカーだけにサイレンサーの件はがっかりです。メッキの処理もきちんとやるべき。
左側サイレンサーの件で、このメーカーはチタンマフラー以外は手を抜いて作っているのかとすら思ってしまいました。

マフラーの性能は文句なしの☆5つ。
左側サイレンサーの精度の悪さとエキパイのメッキのハゲで☆1つとしたいところですが、電話口での対応が丁寧かつ迅速だったので総合評価は☆2つです。

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最近買った復刻フォアに付いてました。スタイリングはかなり好きですが、この管長でjmca対応ということはかなり奥までサイレンサーが入っているのか吹けがいまいちでした。音は非常に静かです。

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