コーナーや、タンデムでの段差通過時に 地面と接触します。
なんのためにフラットオイルパンをつけるのか、、、

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付属のショートバッフルとあまり大差無いかも
公式での音と違和感がかなり個人的にありました
安いマフラーはそれなりですね

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チャンバー購入時の付属のスプリングが、ツーリング中にすっ飛んでいったので、防振ラバー付きのモノにしてみました。

今のところ大丈夫なようです。

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最近のマフラーは音量規制のせいか、サイレンサーが太くて長く、残念ながらスッキリとしたデザインの物が無いので、このマフラーを選びました。
排気音はかなり重低音でした♪
取り付けは、リヤブレーキペダルのピボット部に、マフラー本体のステー長穴を嵌め込むのですが、遊びが無く、加工する事は無かったですが、きつくて少し苦労しました。エンジンの仕様は武川のSステージボアアップキット88ccです。(シリンダーストロークはノーマルです)
実際取り付けて見て、少しイメージ違ったかな！？

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憧れの単車にこのスタイル。

ようやく憧れの単車を手に入れました。
マフラー交換に伴いオイルパンも交換が必要になってきますが、もう二度としたくないですね。オイルまみれになるのは想定内でしたが、説明書が白黒で情報が少なすぎます。
ガスケットやパッキン類は付属ですが、銅ワッシャーが付いてきていなかったので再使用しました。銅ワッシャーも付けて欲しかったです。


マフラーですが、フランジの所の作りがピッタリ過ぎてナットを締める際にエキパイの溶接ビートに少し当たり塗装が剥がれました。とても気を使う作業です。


音ですが、車検対応ですが想像していたより大きいです。
高回転時の音を期待していたのですが高回転時はかなりスポーティな音でした。(個人差はありますが)



総合的に言うと物は間違いありません。
取り付けはショップに任せたくない人や自分でやれる人はいいですね。私は二度とやりたくないですが。

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この音量で法的に合格とは驚きです。直管なのでピャンピャンと安っぽい排気音です。族仕様かと疑いたくなります。倉庫のごみ箱から鉄パイプを集め、物干し竿に自転車のサドルパイプ草刈り機のプラグレンチでバッフルを自作、かなり静かになり、アフターファイヤーも収まりました。

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デザインとスタイリングは、予想以上に満足ですが、音は想定通り純正よりも小さめです。ただし、音質は好みで、レーシングな感じ。
取付も簡単でしたが、付属の取説はわかりにくいので、事前にYouTube動画で予習しました。

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NSR50のボアアップ用を購入しました。

8000?11500まで良く回ります。
音は純正よりはかなり大きめで、2ストらしい音がします。

平地と下り坂は、スピードもトルクもあって速いですが、登り坂だと急激にトルクが無くなり、失速します・・・(￣▽￣;)

付属のサイレンサーのスプリングが振動のせいなのか分かりませんが、2本とも外れて何処かに飛んで行ってしまいました・・・(￣▽￣;)

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機能上の問題はありません。強いて言うなら、マフラーの焼けた色に対し、ユニクロの様な白っぽいメッキが馴染まず浮いてしまいます。

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バッフルを着けた状態でもかなりのサウンドです。しかもアフターが酷いです。燃料調整をしないとデトネーションを起こすでしょう。さすがに不安ですぐに売却しました。

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