BEAMS:ビームス

気分転換になるかと思い、セミレーシングバッフルを買ってみました。
元々ついていたバッフルはぴったり収まっていますが外すのも取り付けるのも苦労せず
当たり前ですが、径があってないときに鳴るビビり音などもありません。

こちらの品に交換しようとしたところ、母材のパイプから切り出した時のエッジがそのままになっており、本来の口径よりも広がっていました。
（ハサミでホースを単純に切ると断面が水平にならないのと同じような状態）

無理やりハンマーでたたき入れて取り付けましたが
本来の口径と異なるサイズになってしまっているので
ビビり音まだ鳴る始末で、とても価格に見合うものではありません。
（無理やり叩き込んだ自分が悪いのですが、取り外しにも苦労しました）

グラインダーでエッジを落として本来の口径に近づけて
とりあえず取り外しと取付はしやすくしましたが、アクセルオフ時のビビり音は解消せず
本来の音にはなっていないと思います。

硬派なデザインが多く、好きなメーカーだったのですが、がっかりしました。
仮に不良品だったとしても、目視でわかるレベルのものを出荷してしまう時点で
信頼に足るメーカーではないと感じてしまいました。

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マフラー本体はとても綺麗で良かったです。
しかし、一緒に梱包されているマフラーに貼り付けるBEAMSのアルミエンブレムステッカーがひしゃげており貼り付けられない物が届きました。
最後の仕上げ作業であるステッカー貼りで残念な気持ちでいっぱいになりました

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ステンレスということで購入しましたが、曲線部に磁石が付く所があります。腐食が心配ですね。暫く使用してからまた投稿します。

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国産なので期待していたのですが
マフラーバンドとステーが干渉し、削らないとつけられませんでした
また、取り付け説明書に
肝心なマフラーステーの取り付け図が乗っていない等
ちょっと残念でした

デザインと性能はイイと思うで、細かい所までしっかりされていたら
最高だと思います

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ズーマーFIに取り付け。フレームの近くでフレームと平行になっているマフラーが欲しくてこちらを購入しました。音はバッフルありだとかなり静か。無は普通の人間なら気が引ける音量ですね。セミレーシングバッフルをつければ個人的にはちょうどいい感じでした。静かなのが好きな人には少しうるさいかもしれません。ノーマルバッフルなら無問題ですね。
重要なのはここからなのですがマフラーステーのフェンダー側がどうしようもないくらい激しくタイヤと干渉しています。しばらく気がつかなかったのですがゴムのカスがナンバー辺りに大量についてたんでみたらタイヤが削れてました。付け間違いだと思いもう一度外して付けたのですが結果は変わらず。。。
そこまで安いマフラーでもないのにちょっと酷いですね

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ノーマルマフラーにSP忠雄のパワーボックスを装着し気持ちいい走りに満足していまいたが、ノーマルマフラーではおしゃれ感に我慢が出来ず、静かで安値のマフラーを探していました。
どこかのインプレッションを見て、CRF250lにビームスマフラーとSP忠雄パワーボックスの相性が良いような内容であったため、このビームススリップオンマフラーを購入しましたが、どうもバランスが悪いようです。50キロ位から100キロ位の加速時の気持ちよさが消えました。加速時の排気音と振動が大きいようです。私が求める仕上がりにならず今回は失敗でした。
マッチングは失敗でしたが、マフラーは非常に綺麗な色彩と丁寧な仕上げ、軽量を求めるのならチタン仕上げにしては安値で良いマフラーです。エキパイはノーマルの状態をおすすめします。

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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。

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音は最高です。(バッフル未装着時)原付とは思えません。
ただ、自分の場合抜けが良すぎて加速が落ちてしまいました。

バッフルを装着しても音量しか変わりませんでした。
加速が落ちるのは避けたかったため、今は純正マフラーに戻しています。

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PS250用に購入しました。
音は良いのですが、日本製と思えない程取り付け部品のつくりが雑です。
ボルトが短かったりバッフルが抜けないと言うのは初めてです。
他のバイクへの取り付けはわかりませんが、PS250に限って言えば、取り付け前にせめて長いボルトだけでも用意しておくべきです。

良い点
バッフルを外した時は低音の良い音がします。
ビッグスクーターによくあるパリパリ音ではありません。（バッフルを抜いてしまうと低速がスカスカになりますので、ウエイトローラーでのセッティングをしました）
フルエキにしては価格も安い所も魅力でした。
とり回しがオイル注入口に干渉していないのも良い所だと思います。
エキパイのガスケットが付属している所も良いと思います。
好みもあるでしょうが、個人的には見た目がかなり好みです。

悪い点
サイレンサーに最初から入っていたバッフルが噛み込んでおり、抜けませんでした。
私は取り付け後に気付いたのでスライドハンマーで抜きました。
こんな事にスライドハンマーを使ったのは初めてです。
取り付け前にバッフルが抜けるかどうかをチェックして、抜けない場合は反対側からハンマー等で叩いて抜いた方がいいと思います。
やっとの思いでバッフルを抜いた後に中を覗いてみると、新品なのにパンチングからウールがはみ出していました。
サイレンサーバンドの取り付けボルトは鉄製メッキのダサいキャップボルトです。
見える部分ですので、ステンレスを使用する等、もう少し気を使って欲しいです。
また、このボルト自体も非常に短く、完全に締めても長さが足りていません。
不安過ぎるので、私はこの2本のボルトを10×90mmのステンボルトに取り替えました。
スイングアーム側に純正のボルトが入っていたネジ穴が残るのですが、そこを埋める為のボルトも付属していないので無様に2箇所の穴が残ります。
（純正のボルトは長すぎて余計無様になります）
その辺りの部品も付属すべきだと思いました。
私はこの穴を10×25×1.25のボルトで埋めました。

精度の低い部分が非常に目立つので残念ながら星は2つにします。

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タンデムステップをはずす必要があります。
私の場合、セミレーシングバッフルも取り付けていますが、重低音が効いて少しこもったような音が特徴です。社外マフラーの中では静かな部類だと思います。
見た目、音ともに気に入ってはいるのですが一つ残念なことに、エンジンをかけようとするとキックペダルが干渉しそうです。

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