Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング

装着は難しくもなく、すんなりと出来ました。テールパイプとサイレンサーの接続部分が、アルミのしっかりとした部品で固定する仕組みになっており、値段の割には良い作りで満足です。P1 パワーチップも同時に購入。最初に装着されている鉄製のものと比べると、音の太さが出ていて迫力があります。
この音では、車検はまず通らないかと。今年の車検に、試しに購入当初に装着されていた鉄製のものへ戻して受けてみます。鉄製のもので、受かるか微妙なところの排気音だと思います。購入前にいちばん気になっていたバンク角ですが、ノーマルマフラーと同じで、コーナー時に地面と干渉するのはステップのみです。
ここを気にされている方も多いと思いますが、この製品を装着してバンク角が浅くなることはありませんので、ご安心を。トータルして、とても満足しております。

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取り付けられている方をほとんど見かけませんね。ハヤブサならばヨシムラやワイバン等が定番商品でしょうが、私としてはあえて他ブランドがいいかなと思い清水の舞台を飛び降りるつもりで購入にふみ切りました。決定するのにはインプレと情報ががあまりに少なく中々購入にふみきれませんでした。検討中の方の参考になれば幸いです。注文後、受け取り予定は一月後くらいでしたが約二週間程度で受け取りました。なにか普通の段ボール箱に一式梱包されていました。体重計を持ち出して一番情報の無い重量を計ってみました。サイレンサー部分は片側約1.4?＋触媒から後ろ部分の中間パイプが0.4?＝1.8?でした。２本で計3.6?です。純正のマフラーも同じ方法で計測すると左側7.2?(長い)＋右側7.0?(短い)で計約14.2?でしたので差し引き10.6?の軽量化となりました。さて、取り付けですが私はハヤブサのテールランプとリヤウインカーを取り換えた程度のレベルです。一念発起して自分で取り換えてみようと思い挑戦してみました。
触媒の後ろの処の締め付けてあるバンドのナットを緩め、タンデムステップの処のナットをはずし後ろに引っこ抜けば簡単に脱着できました。取り付けは、まず中間パイプを差し込んで、次にサイレンサー部分にバンドを仮組をしてを中間パイプに差し込んで仮位置決めをして締め付けボルトやサイレンサーバンドのナットなどを後ろに廻ってバランスを見ながら締め付けていけば簡単に取り付けできました。組付け精度は海外製(失礼な言い方ですが)とは思えないほどカッチリしていますよ。ガスケットは必要ありませんでした。只、締め付けはしっかり行った方が良いと思います。
次に、音質です。バッフルはツーブラオプションのP1X金色を使用してみました。音は、うるさくてとんでもないというレベルではなくノーマルより重低音が強調されアイドリング時で大型バイクですよてな感じですかね。加速?高回転に回すと、ノーマル時と比べてビックリするような音ではないですが若干野太い感じがしています。(ここは個人の主観なので何とも言えませんが)過去にブラックバードにヨシムラトライオーバル４in１を取付けていたときはトンネル内での音質にイライラしていましたがこの商品はそれを感じませんでした。あと特筆すべきことは、サイレンサー部分の張り出しがタンデムステップの内側に収まります。マニュアルは、英文ですが写真がありますので見れば理解できました。将来的に、グラスウールがどうなるかわかりませんが松本エンジニアリングでリペアできるということなので安心です。

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整備や専門知識がない私の偏ったレビューです。うろ覚えや偏見あります。

選んだ理由が他のマフラーは円状が多いが、これは楕円なのでかっこいいー点です。

【取り付け・精度】
　取り付けに関して、マフラー交換は初めてですが、スリップオンなので簡単でした。純正を外すために、シート、タンデムシート、リアカウルを外すのが面倒でしたね。特に私のバイクはシートのワイヤーが硬いので。
　精度に関して、経が合わないとかボルト位置が変だとかはありませんでした。ほぼ新車なのでガスケットは交換せず、液状ガスケットを塗りたくって嵌め込みました。
　取扱説明書は英語です。ですが、なんとかなります。なんとかなりました。

【品質・質感】
　カーボンを選んだのですが、悪くはないと言った印象です。チタンが良かったのですが焼き色がないことと自然に色は付くがムラが出来てしまうとネットで見たので見送りました。

【性能・機能】
　性能に関して、
　（松本エンジニアバッフル）純正とあまり変わらない様な気がします。
　（パワーチップ）トルク？下の力が一気に無くなりました。純正のように回してもアクセルの戻る力？がないので普段より回してしまって、燃費が凄く悪くなりました。おおよそ1-2km/lは落ちましたね。気をつけて走ってみたら、燃費も落ちなかったです。

【音質】
　これが思ってたより違って残念です。乗車時、純正マフラー音：エンジン音＝2：8くらいの感覚でした。
　（松本エンジニアバッフル）純正より低音が増したぐらいです。音量は5：5くらいに大きくなりましたね。
　（パワーチップ）うるさいです。アクセル回したときは音は良いのですが、音が大きい。フルフェイスでもうるさいなと思うくらい。アクセル戻したときでは、下品な音がします。例えると変なうるさいマフラー付けたビッグスクーターのポポポポみたいな音です。音量は8-9：2-1くらいです。

【コストパフォーマンス】
　他の社外マフラーと比較すると良いのですが、私が購入して直ぐに価格が下がったのでマイナスにしました。

【ナンバー関連】
　付属のキットでは、確実に捕まる角度です。また配線が面倒だったのでデイトナ製のフェンダーレスを流用しています。流用していますが、どうあがいてもナンバー角度はアウトなので、ステーを噛ませてなんとかしています。そのうち配線チャレンジします。
　また、リアインナーフェンダーを以前購入し、取り付けていたのですが、ナンバーが邪魔するので社外フェンダーを外しました。純正は試していないのでわかりません。


【その他】
　届いたら、パーツの確認をしましょう。商品到着後、パーツ確認せずに純正マフラーを外してしまいました。マフラーを固定するバンド？がなかったため、パーツが届く5日間ほどバイクに乗れませんでした。（純正に戻せば良いのですが、面倒だったので）連絡後の対応は良く、直ぐに発送してもらいました。

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付属のバッフルでもうるさく感じこちらを購入。
結果！抜けが悪過ぎてビチビチいいました！！音質最悪！でした。
もしかすると大排気量車にはこれは向かないのかもしれませんね。
たかがバッフルなのに値段が高いのです。
可能なら返品したいぐらいです

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z250につけました！
初めてマフラー交換したんですが簡単につけられました。
個体差なのか吊り下げステーがガバガバだったので耐熱シールなどでカサ増ししたのが残念です
また少し排気漏れが見られ付属ガスケット+液体ガスケットで改善します
音、見た目に関しては最高ですね、バッフルそのままでも排気音が聴こえるレベルなので純正から付ける方には満足かもですね♪( ´▽｀)

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残念な点は純正バッフルだと抜けない、p1-xだと抜けるが音が大きい。
後はパニア対応用でしたがステーがノーマル用でしたので手で曲げて取り付けました。
参考用に車検時の回転数で純正バッフル89?90.6dbでp1-xで95.5?96.3dbでした。
又代理店様の対応はかなり良いので安心です。

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F800SのM2シリーズに取り付けいたしました。
低速トルクが増し、音質も高音がカットされ低音が増しました。
音量はある程度は下がりました。

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いい音ですがバッフルなしだとかなり音が大きいです。

バッフルありだといい音です。

説明書も同梱されていますので取り付けは簡単にできます。

純正サイレンサーよりも軽いのでヒラヒラ曲がれる気がします。

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作業内容的にはトラクスドライバーが有れば簡単です。
マフラー買った時の付属のレンチでも5分あれば素人の自分でも簡単。
かなりアイドリングの音量は下がったと自覚してます。
バッフル無しだったので、秋、冬は、響くので付けとこうなと購入しました。
ゴールドが良かったけど、売り切れだったので、赤色にしました。
まぁー、、特に何色でもえーかなと思います。

1番の実感は、抜けが良すぎてスカスカだったのが抑えられてて、加速が良くなった事と、半クラの安定感が出ました。

まぁー、ネックなのは、どんなバッフル付けようが、
車検非対応なので、車検後に自分で付けないとアカンのが、、、、。特にぼくのはセンターアップなんで。
まぁ、それでもこの音が好きなので文句なしです。

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【使用状況を教えてください】
装着していたサイレンサーエンドが傷だらけだったので写真映えするように交換しました。
素材がマグネシウム？だから傷つくとどんどん繁殖する…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。サイレンサーによってエンドが異なりますのでご注意ください！
サイレンサーはこちらを使用しています。
▼ブラック/アルミ
https://www.webike.net/sd/20969309/

【取付けは難しかったですか？】
全然素人でも対応可能です。特殊？な六角を使用するので手持ちの六角の形状の確認をお願いします。

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