ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
総合評価: | 4.3 /総合評価366件 (詳細インプレ数:348件) | |
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買ってよかった/最高: | 152 | |
おおむね期待通り: | 128 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
同一メーカーのスリップオン(JMCA)タイプから交換しました。
性能としては低速からのトルク感がアップしてると思います。音もいい感じに低音が増しました。
メーカーも生産を終えてて在庫も持ってなかったので、ウェビックで見つけたので即買いです。
手に入れることができて本当によかったです。
交換はショップに持ち込んでやってもらいました。
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サイレンサータイプ:チタンFP(ファイヤーポリッシュ・着色)
利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
2019年式 CB400SB 2BL-NC42
取り付けしました!
見た目良し、音良しで最高です。
高いお金を払うだけの価値はあると思います。
純正ガスケットや液状ガスケット ME30 耐熱シール剤
マフラーステーも付属していました。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
今や世界耐久レース界の雄。TSR(Technical Sports Racing)製のスリップオンマフラー。HONDAと強い関係にあるこのプライベーターはもはや他のパーツメーカーとは一線を画す存在となっている。世界耐久という厳しい実戦経験に裏打ちされた堅実な設計はあなたを裏切ることはないだろう。
このスリップオンマフラーはマフラー部はチタン製でパイプ部はステンレスとなる。
ノーマルに比べれば軽量。
音量は特にコールドスタート時はうるさく、周囲への気配りが必要になってくる。
音質は低回転時は低温が少し強く、高回転は4発らしい高音へと切り替わる。
コスト的には多少値は張る。TSRというブランド料か。
デザインについて先端出口はオーソドックスな円形状となる。特筆すべき点はない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付けは、まず少し大変でした。
素手で触れないようにゴム手か軍手の着用必須で取り付け後はパーツクリーナーで磨きました。
ジョイント部は、エンジン根本、中間、エンドと3箇所です。
排気音に関しては、純正とは比べ物にならないぐらい大きくなります。
値段は、こんなものではないでしょうか。
自分はショートタイプにしたので、見た目も音も最高です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
・音に関して
ほとんど変わらない
音の粒がわかりやすくなったかもしれない、ドロドロから少しドコドコに寄った感じ
・見た目に関して
カッコいい、ロゴの質感も好き
プロアームのアピール力もアップ
・走りに関して
低速のギクシャク感が改善した
加速もスムーズになったように感じる
・その他
ガスケット付属で工具さえあればOKだった
・総評
この値段のスリップオンでここまで良くなるのかと感激
買って後悔しないと思う
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
TSR、アールズギア、ヨシムラを検討、悩みまくってTSRにしました。1番の決め手はテクスポ=ホンダということでしょうか、価格的にも1番リーズナブルでした。
注文後は納期が約1ヶ月後と表示されましたが、注文日翌日にモノが入荷したと連絡がありました。さすがwebikeさんです!
サイレンサーの焼き色はwebikeやTSRのホームページ内の画像よりも全然鮮やかで派手です。溶接部やエンブレムの質感も高く、かなりカッコいいです。
サウンド、エンジン始動直後のファーストアイドルの排気音は純正の方が大きいですね。スロットルを開けた際のサウンドはレーシーな音になりました。
取付けは難しくありませんが、サイレンサーバンドが真っ直ぐになる様に微調整しながらマフラーエンドの口の向きを見て位置を決めるのに神経を使います。
いい買い物ができました、おススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
はじめてのフルエキでしたが、とても満足しています!
音もいいですし、デザインも綺麗でした!
付属品もガスケット、シリコンガスケット、サイレンサーステーに止めるボルトなどきちんと入っていて安心しました。
取り付けははじめてと言うこともあり知り合いのバイク屋さんにお願いしましたが、車体の状況にもよると思いますが、私の場合はフランジを止めているボルトが錆びておりなかなか取れなくて苦戦しました。
寸法等はとてもきちんとしており、すんなりと取り付けできていました。
購入を検討されている方は是非購入をオススメします??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
政府認証の現行型(2BL-NC42)CB400SF用のフルエキマフラーは4種類程しか無い様ですが、当商品は職人さんの手曲げによる自然な虹色の焼けが美しく見た目満足度が高い商品です。
サイレンサー部分は材質(チタン·カーボン)·長さ(ロング·ショート)·外径(φ80·φ100)が選択可能。
私が選んだφ80ショートサイレンサーはエンジン始動で純正との違いが分かる程に排気音は野太くなり、アイドリングでも少し煩いかな?と感じますが爆音という程の音量ではありません。
音質については好みもありますが、純正マフラーの調律の取れた美しいエキゾーストノートと比較すると少し荒々しい音色に感じるものの、決して下品な音ではないと思います。
フルエキですのでスリップオンと比較して高額ですが、虹色に焼けたエキパイにはそれだけの所有感があり、そこに価値を見出だせるなら購入する価値はあると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正からの交換です。
交換初日は軽くなり過ぎていて曲がる時は怖かったです(汗
音はヤンチャな方々のような五月蠅さではないです。
語彙力皆無なので昔ながらの社外製マフラーの五月蠅すぎないやつ
としか言えませんメーカー様すいません。
車検証明書が入っているので間違いは無いと思います。
操作性はアクセルワークの色んな隙間がなくなり
タイムラグなくアクセル回した分だけ動いてくれる感じがします。
エンブレも滑らかな様な気がします。
ここで書く事でも無いとは思いますが
アンダーカウルつけてる方は気を付けてください。
取り付けお願いした店に形が合わないからと
カウルの一部が切り落とされてました(笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
商品届き取り付けしたところ、マフラー穴位置が異なっておりメーカーへ問い合わせ確認依頼したところ作製寸法が間違っていたとのこと
早急に対応していただき取り付けることが出来ました
説明にも書いてある通りチタンなので軽いです
音質に関しては純正+α程度で物足りないようにも感じましたが、走行時に心地良いサウンドで長時間乗っていても鬱陶しい感じはありません。
抜けが良くなっているので、ノビが少し良くなりました。
はっきり言ってトルクあるので細かな面はわかりません
このクラスにはどうでもいいような気がしますが…
品質に関しては細部の作りまで流石TSR綺麗です。
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