SP武川:SPタケガワ

先ほど取り付けが終わり、暖気して耐熱シールを硬化させました。走りに行ってみたいと思います。

音はカーポートの下だったのか、思ったより大きかったです。しかし単気筒感は随分少ない音でホッとしました。

ストレート構造ではなく、小さいサイレンサボディの割にフィルターとセットプレートが見え、込んだ作りだと思いました。

取り付けはそれなりに苦労します。苦労するところはやはりジョイントガスケットでしょうか。
(1)説明書通りにガスケットを挿入しようとすると、スリット入りにも関わらずパイプの方が径が小さい。軽く拡管して入りました。
(2)次にノーマルバンドをノッチに合わせてセットしてから、エキパイに挿入するのですが、バンドをノッチに合わせるとガスケットがほんの少し潰れます。このほんの少しのためにエキパイにどうもこうも入りません。

私はガスケットをエキパイに先に挿入し(それでも硬い)、ジョイントパイプと木槌で叩き込みました。怖かったので耐熱シール剤を少し塗布しておきました。

そういえば、ボディの中にスパッタ(多分1mm程度)が1つ入っています。先に述べた込んだ内部構造のため取り出せませんでした。アイドリングでは全く気付かなかったので大丈夫と思いますが、個人的にはスパッタゼロが望ましいと思います。

ウェビックさんのほかで2店舗注文しましたが、在庫なしで注文キャンセルを食らっていたので少し心配でしたが、届いてよかったです。
値段も他のスリップオンに比べて安く、満足の買い物でした。

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エンジンがノーマルの車両ではないので、私の車両では爆音になりました。音量自体は測っていませんが・・・

乗り味は、低速が弱くなって、高速が少し伸びる・・・まぁよくありそうな社外マフラーな感じでしょうか。

ただ、私はながーーーいエキパイが主張するマフラーが気になって購入。個性的な感じです。なくなり次第販売終了だそうなので、興味お有りの方はお早めに。
私の車両は(仮)のリア10インチも相まって微妙な感じになってしまっていますがw

欠点としては、固定にアルミのピボットナットを使っているので整備性若干悪化＋22？のスパナ必須だと思います。私は手元にスパナが無かったので大きめのモンキーで締めて、緩めてをした為、見事に一部なめました。

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ノーマルマフラーのエンブレを軽減するために、購入しました。

■良い点
・値段安い
・外観、排気音がカッコイイ、
　パワーはノーマルと変わらないかも。
・エンブレも軽減できる。
・軽量化

■悪い点
・取り付けが大変。具体的にはガスケットを入れるとエキゾーストパイプに入らず。
　根気よくいれないと装着できない。

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サウンドに関して、エンジン始動時は「おっ」とマフラー交換を実感できますが、アイドリングが落ち着くとノーマル音と差異はほぼないような気がします。

逆に高速（80km）走行では風切音の中にノーマルより太くなったパルス音を感じることが出来ました。
なので、街中においても、高速でも人様に迷惑をかけることも、煙たがられることもなく、NCのまったりした乗り味を変えることなく楽しめます。

パワーアップについてはDCT故ほぼ実感できないです。
ノーマルに比べ若干軽量化されたくらいでは？

取り付けに関して、ノーマルがエキパイジョイントまでつながっているのに対し、本製品はサイレンサー、ジョイントエキパイと2分割されています。ジョイントガスケットは同梱されていますが、別途液体ガスケットを用意しておいた方が無難です。

また、当方純正パニアケースを所有、パニアステーを取り付けておりますが、ともに装着可能です。しかしパニアステーとサイレンサー支持を同時装着するとその部分で厚みがでるため、右側パニアケース取り付けに若干干渉します。（慣れの範疇）

さらにノーマルのサイレンサーにはサンタースタンドストッパーが付いているのに対し、本製品には付いていないため、センタースタンド装着車は別途センタースタンドストッパーが必要です。

当方の確認不足は否めませんが、アールズギア（WH16-XX00）を後に買う羽目になりました。webikeでも検索しましたがヒットせず、アマゾンで購入。

総評、リプレイスマフラーとしてのコスパはとても良いと思います。上記にありますように、音に関してもうるさくなく、ある意味乗り味がノーマルと変わらない。パワーアップはほぼ感じることが出来ませんでしたが、当方にとってはドレスアップパーツとして満足できる製品でした。

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小排気量車のマフラー交換は初めてでした。
もともと大したパワーもないしトルクもないし、
音が元気になるだけで、大して変わらないだろうと
タカをくくっていたんですが・・・。

どうしてどうして、結構特性が変わるじゃないですか。
まず1、2、3速が気持ちよく吹け切ります。
特に2速は気持ち良く吹け切りますね！
もともと交通の流れに乗る程度なら不安もない走りは
していましたが、さらに磨かれたように感じます。
抜けが良くなってもトルクの低下はあまり見られず、
4即でのクルージングも問題ナシ！

また、最高速も間違いなく伸びました。
高回転のドン詰まり感が全くありません。
純正比でエキパイの太さは1.5倍くらいあるように思えます。
カブとは思えない猛々しい音を発しながら加速していきますよ。

最後に音質ですが、アイドリングは大して煩くありません。
純正プラスアルファ程度ですね。

空ぶかしすると結構ドスの効いた音が。
チタンやカーボンのような、ドパパパッ！という
ハジけた音質ではなく、排気一発一発の存在は感じ取れるけど、
低くマイルドな単気筒、って具合の音質です。
スチールの音質大好きなので最高。

走行中の音質は、パーシャル時は比較的スクーター寄りですね。
ガバ開けして加速すると結構元気な音が出てくれます。
静かに開けて加速する分には、純正とあまり変わらない程度の音量で
走る事も可能ですし、パーシャル時は結構静か。
なんというか、全体的に良く出来てます。

遊ぶことも知っている優等生って感じですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルスタイルを維持できる。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正ヒートガードを装着し、見た目はほぼ変わらず気に入ってます。
音量もうるさすぎず、アイドリング時は「ポッポッポッポッ」と心地よい歯切れの良い音です。音質は純正より少し湿ったような低い音になります。
アクセルをまわすと「ビーーーーン」といった原付らしい音になります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マフラーを車体に取り付けるのは初心者でも難なく出来ると思われます。
ただ、エキパイ形状から、フランジ取付ボルト2点のうち1点がトルクレンチが入らず、スパナで勘で締め付けました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上にも述べたように、工具によってはトルクレンチ使用不可の箇所もあります。
また、マフラー取り付けより、純正ヒートガードの加工に時間が掛かります。私はタオルを挟んでペンチでひたすら力技で曲げました。
他サイトでは液ガスなしでも排気漏れしないというレビューが多々ありますが、私の車両はエキパイとサイレンサーのつなぎ目から若干ですが排気漏れがあり、液ガスを使用しました。

【期待外れだった点はありますか？】
純正ヒートガードを取り付けた際に、完全にエキパイに沿ってくれなかった事。（画像参照）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと純正ヒートガードを綺麗に装着できるようにして頂けると満点です。

【比較した商品はありますか？】
キタコ製GPRアップマフラー・・・排気口が尻つぼみみたいに小さいのが気になった。
ヨシムラ製サイドワインダー・・・価格が高い。

【その他】
走行面では、そこまで下のトルクはスカスカにならないと思います。上まで回すとメーター読みで約70km/hぐらいまでは出ますが、微振動がすごいです。
（車両はノーマルエンジン、ノーマルスプロケ、クローズドコースでのテスト結果です）
ノーマルの静かな感じも好きですが、トコトコ感が増して、モンキーらしくのんびり散歩するには良いマフラーだと思います。
性能アップを狙う方はやっぱりダウンマフラーでしょうかね。

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先日購入した友人のものを取り付けました。
そのインプレを書こうと思います。

まず、取り付けに関しては…
非常に精度が良いです。
取説も丁寧で、少し交換したことがある人であれば、ものの15分程度で綺麗に取り付けられると思います。

細部の出来に関しては、コスパ優先で見ると良い出来だと思います。
個人的にはマフラーステーをSP○男あたりくらいにしてくれると、メカメカしくて好みなんだけどなぁ。
少しシンプルな構造なので、好き嫌いもあるかもですが…

そして性能です！
まずはアイドリング。
サウンドは低音が効いている中に、どこか「ポコポコ」音が混じっているような音です。
サイレンサー出口から中をのぞくと、壁がありその上に排気口があります。
サイレンサーの中でまずこの壁に当たり、サイレンサー内を回って上部の排気口から出てくる構造なのかな？と思います。
おそらく、このポコポコ音はこの壁のせいだと思います。
音量はそこそこな存在を主張します。
メーカーは88dbと言っています。
それなりな音量だと思います。

そして走行性能はかなり良いです！
純正やSP○男のマフラーを比べても、低速~高速までトルク落ちが少ないです。
出足もしっかりとトルクを感じながらグイッと加速していきます。

中間は正直、ノーマル同等と言った感じでした。
再加速も悪くないです。
30km/hから60km/hに戻す時も、ストレスは無いです。
この辺の実用域のサウンド音量は、ヘルメット越しからそこそこ…聞こえる感じです。
アクセルに対し、しっかりと主張をしてきて風切音に負けず聞こえる感じです。

高速域は伸びがあります。
やはり考えて作られている感じを受けました。

この車両はWRを15g×3、17g×3のノーマルプーリーでのセッティングでした。
メーカーは11g×6で薦めていたはずですが…
私は15~17gオールくらいのWRが好みでした。
(ちなみに私のアドレスV125は16g×6です)

燃費は300kmほどの千葉県北東部のツーリングで、まさかの52km/Lを記録しました。
(平均巡航速度55km/h)
燃費はノーマル比でも遜色ない、どころかむしろ良いかも知れない？感じです。

と、非常にコストに対して性能は良いマフラーです。

このマフラー、買いです。

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本日、商品到着。
さっそく取付に。

商品にはガスケットも付属されており、そのまま取付可能で親切だなぁと思いました。
欲を言えば、液体ガスケットも少し入れておいてくれればなお良かったんだけど…欲張りすぎですな。

各部の取説も詳しく丁寧で簡単でしたし、何より商品の精度が素晴らしい。
仮止した状態から本締めの際に、リアブレーキ部にエキパイの干渉がありましたが、各部にストレスなく取付が出来たことに感動しました。
多分、人生で一番精度が良かったんじゃないか？くらいです。
○イル○ウィンとかも入れたことありますが、あのマフラーとかでは有り得ない高品質を感じました。

そして、エンジンをかけてサウンドは…
どこか純正感のノイズがあるサウンドですが、しっかりと社外マフラーですよ！と主張するサウンドです。
「ドドド」と「トトト」の中間のような音質。
音量はアイドリング時では、ジェットヘルメットでしっかりと聞こえる程度。
走り始めると、2速まではバッチリ聞こえるけど、3・4速では風切り音の方が強いくらいのサウンドです。
音量は体感的に83dbのマフラーと同じ感じでした。
ただ、すごく歯切れよく、音割れがしないステキサウンドでした。

また、キャブレターをいじらずで問題なしです。
アフターも出ず、吹けは中高回転からは純正より軽やか。
でも、トルクはほとんど落ちない感じ。
ジェット類もエアスクリューを調整する程度（しなくても）で問題なし。
純正マフラーでプラグの焼け加減を確認したところ、黒めでしたので濃い目だから大丈夫かな？と、メインジェットはそのままで走行。
その後のプラグを確認したところ、白くは無いのでちょうど良いかな？って感じで問題なしです。

リトルカブに見た目もマッチしていて、かなり良いマフラーでした。
ボアアップ等のエンジンチューンなんかをしないライトチューン止まりの方であれば、かなりお勧めのマフラーだと思います。

この50ccが奏でる音色はソソられる。

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1年前にプロテクター対応ではないタイプを買いました。ノーマルマフラーでは6速で時速40kmから加速しようとするとカクカクとノッキングするのですが、交換した後はカクカク感も無くなり結構スムーズに加速していきます。高速域もアクセルにエンジンが付いてくる感じがしますし、全体的にパワー感が感じられます。
残念なのは音の大きさです。アイドリングも少し高めの音質で住宅街では大変気を使います。作りはしっかりとしていてデザイン・質感もGoodです。音がもう少し静かなら最高点です。

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音は意外と大きめ低音でいい感じ！トルク落ちなければ
総体的満足です！
不器なので二輪館にお世話になりました
値段は安くおすすめだと思います

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