RSV:アールエスブイ

キャリアを付けてるネジと同じ所に付くのでステーを少し加工しました。バッフルを装着していると思ったより静かでした。
今は、はずしてますがアウターファイアーが少し気になりますね。外した時は後ろのほうからシュシュシュッシュと音がするんで排気モレ？ナンバーに排気があたってる？かなって思ってたんだけど、実際は空気を切る音（空気砲みたいな？）が後ろに飛んでいってる音でした。

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取り付けは簡単でした、音は安い感じの音で、レーサーのような低音ではなく、若干高い音が混じっています。
重さは純正に比べて軽く、運動性は上がっていると思います。

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アイドリングは静かですが回すと良い音します。
全回転域のレスポンスも若干UPした感じです。
マフラー本体とジョイントパイプ間で排気漏れあり。
取り付けステー穴も微妙にずれていました。
個体差も有りますが製品精度に若干難有り。

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純正のマフラーを交換するにあたって一緒にエキパイも交換してみました。
同じRSVのマフラーとセットで取り付けたら結構違いが体感できました。クラッチ繋いだときに、回転数がちょっとくらい低くても、アクセル回すだけでかなり踏ん張ってくれます。
逆に普通に発進するときはちょっと注意が必要かもしれません。
力強さは結構感じました。

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デザインはとても気に入っています。TW200用と記載されていましたが、私のTW225Eには装着できました。
排気音が静かでちょっと物足りないのでコンペイナーサイレンサーを購入し取り付けました。とてもよい感じです。

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サイレントインナーサイレンサーから変えました。
音は低音の良い音に変わりましたがチョット抜けが悪いようです。
パイプを塞いでるパンチングメタルを加工したら音・抜けも良くなりました。

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ジェベル250GPSに乗ってます。
ノーマルでも排気効率はいいのかなとおもって乗ってました。
RSVに変えたとたん減速時にアフターファイヤーが…
どうやら排気の抜けがよすぎて混合気が薄くなっているのでしょう。まあそのまま乗った感触では加速感がノーマルマフラーに比べて若干よくなった気がするも燃料満タン状態で向かい風ではかなり遅くなったように感じました。
そこでMJを10番上げた所全然加速感がアップしました。
大きくなったトルクを感じます。
しかしバッフル無しの状態では結構な爆音です。
ノーマルでも結構うるさいですがトンネルの中なんかに入ると音が大きくて驚きます。近所には気を使って少し離れてからエンジンをかけています。

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KLX250SRの初期型に装着しました。ノーマルのエキゾーストパイプと比べて明らかに内径が大きく排気効率が向上します。キャブのセッティング見直しとあわせるとかなりいいかと思います。
成形の際の溶接跡もきれいで見栄えしますが、しばらく使うとステンレス焼けをして少し汚くなります。

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うるさ過ぎず静か過ぎず、ちょうどいい音量でした。
ジョイントパイプと、サイレンサーのところが
クランプバンドだけだと排気漏れを起こしたので、
液体ガスケットも同時に購入されたほうがいいと思います。

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純正サイレンサーの形が気に入らないため購入。KLXの後期につけてます。

自分はRフェンダーをシートのラインに合わせてカチ上げ気味にしているので、ちょうどサイレンサーがフェンダーに沿った角度になっていい感じです。
ただサイレンサー本体を支えるステー？の形状は安っぽいというかすっきりとしてない印象がありますね。

音量は社外にしては静かなほうだと思いますが、多分一般人の方々にしてみればウルサイと思います。
マンションの駐輪場で暖機してると妙に悲しくなってきます...
アイドリングは自衛隊のヘリみたいな音wでも回すといい音しますよ！

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