ユーザーによる PRO DRAG:プロドラッグ のブランド評価
ドラッグレース、それはハードな環境かつ、極限までチューンされたエンジンを短時間で最大限のパワーを絞り出す、まさに想像を超える世界です。本格的なドラッグテクノロジーを取り入れたマフラーは、超軽量にして高強度を誇る、芸術品とも呼べる仕上がりを実現しています。
総合評価: | 4.5 /総合評価14件 (詳細インプレ数:14件) | |
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買ってよかった/最高: | 8 | |
おおむね期待通り: | 5 | |
普通/可もなく不可もない: | 1 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
まずノーマルのオイルパンではエキパイと集合部が干渉します。
GSF1200のオイルパンに交換しないとオイルクーラーへの配管も干渉するし、オイルドレーンボルトが集合部を外さないとアクセスできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
金色をつけました。
ノーマルに比べて吹けが良いです。VMAXなら間違いなく実感できるでしょう。0加速もスムーズになり、低速でのVMAX特有の振動ともたつき感が抜けました。毎日乗るのが楽しみになってます。車体も10kg程度軽くなるので手押しはもちろん交差点での取り回しも良くなりました。
音ですが、ノーマルだとVMAXは「ドゥ♪ガ♪デ」が一緒に聞こえるような感じでしたが、全く変わりまして「ババババ♪シー♪&聞こえない低音が混ざった感じ」(当社比(^.^))になりました。
近所迷惑度ですが、やはり20dB近く上昇しますので、ご近所はゆっくり走ってください。
色ですが個人的に好きな色は金だったのでマフラー部は金です。エキパイの焼き色「青」はちょっと賊っぽいかな~と思っていたのですが、実際見てみるとそれほど主張しておらず「いけてる」のではないかと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エキパイの焼き色がとてもキレイです。車検は音量が少し大きいのでこのままでは通らないと思いますが爆音ではありません。低回転域では重低音ですが、高回転域では「クォーーン」としびれる様ないい音がします。ツーリングに行った仲間からも高速域の音の良さは好評です。
チタンなので値段が高いのは財布に痛いですが、商品は最高だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バッフルをつけていれば結構静かな音
バッフルを外すとけっこうな爆音
作業時間は3時間
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
とにかく軽い!
そしてきれいな作りです。
別売りのバッフル付キャナライザーを取り付ければ車検対応になりますので安心です。
音質は低音が強いです。
アイドリング時はノーマルより若干大きいくらいです。
安くはないですが価格だけの価値はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
今まで何種類かのマフラーを試しヨシムラのトライオーバルに落ち着いて居ましたが、サウンドに飽きてきたので新しいマフラーを探していました。
よくある形状のマフラーはもう飽きたので今回はメガホンマフラーを選びました。
GPレーサーやドラッグレーサーでよく見かけるタイプのマフラーですね。
サイレンサーのエキパイ側は細くテールピースにかけてだんだん太くなっていきます。
非常に格好いいマフラーです。
マフラーは大きめの箱に入っています。
ダンボールと緩衝材で厳重に梱包されています。
エキパイやマフラーは錆の防止の為かオイルが塗ってありました。
装着前にパーツクリーナーでしっかりと脱脂しましょう。
特にエキパイは油分が残っていると変な焼け色が付きます、要注意です。
取り付けはポン付けです。
加工精度も良く力ずくで取り付けたりすることもありません。
全てのボルトを仮締めしたあと、エキパイ側から本締めを行うとビビリ音が発生しにくいです。
装着後のルックスは非常にレーサーでスポーティーです。
私はカチアゲタイプのマフラーはダサいので嫌いです。
ですがこのマフラーはかち上げタイプにも関わらずダサさを感じません。
非常に格好いいです。
サウンドは低めの音です。
アイドリング音はヨシムラのトライオーバルより大きめです。
スロットル全開でもそんなにうるさくありません。
メガホンというだけあってものすごい音が鳴るのかと思っていましたが拍子抜けでした。
走行性能に関しては社外品のカスタムマフラー全般に言えることですが、抜けが良くなるため低速トルクが失われます。
ウェイトローラーの軽量化で補いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ビックスクーターはバイクの数も多ければ、パーツの数も山ほどあります。なので人とは違って、しっかりした性能がでるマフラーを探していました。スカイウェイブを検索してるうちに、スクーターのドラッグレースをやっているサイトを見つけ、そこの人たちのバイクのほとんどにこのプロドラッグを付けていることに気づきました。つけてる人のほとんどが、素晴らしい性能と書いてあったのでかなりほれ込みました。しかも普通ではほとんどない金色(焼け色)チタンのサイレンサーと来たもので絶対買おうと思いました。値段が高いので買うまで時間がかかりましたが、買ってよかったと思わせるものでした。まず、めちゃくちゃ軽いです。ノーマルが10キロ前後あるに関わらず、正確には量っていませんがたぶん3キロ程度ではないでしょうか。取り付けはお店にやってもらいましたが、いざエンジンをかけると・・・。それはもう爆音でした。でも高級感のある音とゆう感じで、乗っていてウキウキするマフラーですね。走ってみた感じでは、ストレート構造のポン付けなので、多少低速は出だしが遅くなりますが最高速はかなり上がったんじゃないかと思います。まずノーマルでは90キロ以上から加速が弱くなりますが、このマフラーにしてからぐんぐん加速をして120キロまであっという間にでてしまいました。まだそれ以上は試してませんが、可能性を感じるマフラーだと思います。ただ一つ難点はセンスタを取り外してしまったことですかね。でも軽量できたんで満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
軽さ、見た目、性能でこのマフラーを選びました。
重量が3.4kgとノーマルより14kg程度軽くなりますので、とりまわしはもちろん、コーナーでパンクさせた時にも変化が顕著に現れます。
また、ノーマルのソフトな感じのリヤサスもゴツゴツ感が出ますので、硬めが好みの方にはそのままでいいかもしれませんが、ノーマルに比べると硬く感じるようになりますので、リセッティングが必要です。
ルックスに関しては、他のメーカーのマフラーと形状は変わりませんが、色は『美しい』の一言に尽きます
エキパイからテールチューブに至るまで、ほとんどがブルーなので、オーロラサイレンサーをチョイスしました。
サイレンサーのカラーは、思っていたよりもブルーの面が多いので、全体的なカラーはとても気に入っています。
性能面に関して言うと、~3,500rpmぐらいまでのトルクは多少犠牲になっていますが、乗りづらいほどではありません。
4,000rpmを超えたあたりのトルクはかなりアップしているので、特に高速走行では体感できます。
アイドリングを低め(950rpm)にセットしているので、アイドリング時は図太い音ですが、あまりうるさくはありません。
ただし、冷機時は2,000rpm以上にファーストアイドルが上がってしまうので、暖機には気を使います。
走行中は5,000rpmを超えたあたりから、甲高いレーシーな音へと変わり、かなり挑発的な感じです。
減速時のアフターファイヤーは多少出ます。
自分で取り付けてみると、細かいところがいくつか気になりましたが、トータルでは十分に満足できるマフラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ドラッグレースでの装着率の高さはNO1です。
パワーフィール・レスポンスともに満足度は高いです。
音もレーシー。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2本出しのx4用です。ほかの方のインプレッションにもあるように魅力の一つが大地を揺るがす重低音(笑)。ガレージのガラス戸なんかか脈動で震えます。取付後の初始動、高いお金を払った分ものすごく感動しました。
表面処理もものすごく凝っているので輝きもあり高級品であることがバイクに乗らない妻にも一目瞭然。(もちろん値段を聞かれお叱りを受けました…)
雪の多い東北に住んでおりますので初乗りはまだですがパワーチェックを兼ねてのツーリングが楽しみです。某社4-2-1エキゾーストからの変更ではたして何馬力アップか?データが出たらまたインプレッションしますね。
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