ASAHINA RACING:アサヒナレーシング

実際ノーマル取り外し+ワンガンZ取り付けで1.5h位でした（説明書どおりやると一番の難所と思われるリアサス取り外しが意外と簡単）、一番時間掛ったのはノーマルの取り外しでした、ナカナカ抜けなかったです、サイドカバーのプラスチック加工は必要ですが、リアフェンダーのプラスチック加工はステーの形状改良で不要です2007年車。特別な工具も必要なく、軽自動車用ジャッキ+メガネレンチ程度で簡単です。
バッフルは付けていませんが、アイドリングは重低音、中速から高速気持ちいいです、近所迷惑になるほどの爆音では無いです。ホーネット250乗っている人、お勧めです。

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WRのマフラーが元々着いていたのですがFZR用の物ではなかったので、このマフラーを購入したのですが、付けてみてアイドリングの安定と低回転のトルクが、すごく良くなりました。
ノーマルマフラーの状態がわからないので判断できませんが、自分は満足です！！！音は、低音が良くてアイドリングの音が250とは思えない低音が出ます。その代わり高回転でのF1サウンドは出なくなります。

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そろそろマフラーに手を出してみるか、をと色んなメーカーを比べてみる内にこれに行き当たりました。広報写真を見てこれしかない！と一目惚れ。新品ではありませんでしたが、運良く入手する事が出来ました。

取り付けの際は、マフラーステーがそのままでは付かず、テールの内部をグラインダーで部分的に削る等、多少の苦労もありましたが、そうした末に装着してのエキゾーストノートの第一声は感動しっぱなしでした。
当然、社会通念上バッフルは付けたままですが、少し走って見ただけでもその違いは一目瞭然ですぐ体感できました。純正の時と同じ位のアクセル開度でも、＋10kmは違った様に感じましたね（脳内補正？w）
お陰で、職場に行く所要時間が短縮された程です。

他にもチタンやフルエキなど魅力的な商品がありますが、もし再度マフラーを買い直す事があっても、これをずっと選びたい、これじゃないと嫌だ！-そんな思いにさせてくれる程、力強く、魅惑のスタイリングになること請け合いです。

バッフルを留めてあるボルトは＋形状で舐めやすいですので変えた方が良いかもしれません。でも、個人的にはバッフル外すよりも付けた状態の音が、下品ではなくて良いと思いますよ。

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以前からアサヒナ製のマフラーに興味がありいろいろ調べてどうしても
欲しくなり購入いたしました。
見た目的にもかなり美しく申し分ないです。
音量も求めていた重低音の心地良いサウンドで予想以上でした
かなりしびれます。
唯一センタースタンドストッパーの角度が気になるところだったのですが、センスタとっぱらって解消です。
まったく僕的には問題はありませんでした。
次はアサヒナ製のサイレンサーを買うつもりです。
総合的に僕的にはとても気に入ったフルエキでした。
ウエビックさんや店舗スタッフさんにこの場を借りて感謝の言葉を捧げます
有難う御座いました＾＾

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純正のマフラーが錆腐れでだめになったので、これを機会に、噂のASAHINAマフラー　に交換してみることにした。自分で交換したが、説明書が付いてなかったので、当初は少し不安もあったけれども、正味40分程度で完成。かなり簡易な交換作業で済んだ。
で、早速、エンジンONにしてエキゾーストノートを聴いてみた。目を閉じて聴いていると、1000ccのアメリカンが重厚な低音でアイドリングしているような感じで、とても250ccのそれとは思えない。
音量は、バッフルを付けた状態で、ノーマルのそれよりも若干大きい程度に感じられた。但しこれは、元々ZZR250はマフラーの音量が大きいので、私の耳が排気の音量に慣れて些か鈍感になってしまっているというだけのことかもしれないが…(^_^;　まぁしかし、おそらく客観的にも、許容範囲内の音量だと思う。
なお、しばしば耳にする低・中速域でのトルク低下が少し心配だったが、私の個人的な感想としては、むしろ逆に、1速・2速ギヤでのエンジンの吹上りがスムースになったので、ノーマルのときよりも停止状態からの加速がしやすくなり、快適性が増したようにさえ思う。そして、さらに高回転域での吹上りはさらにスムースになったと感じた。で、今気づいたのだが、このマフラーの場合、低・中速域でのトルクが低下するとかスカスカになる、とか言われるのは、実際に低・中速域でのトルクが減ったのではなくて、中・高速域での吹上りや加速感の増大が余りにも大きいので、それとは対照的にノーマルのときとそれほど変化が生じない低速域でのトルクのほうが相対的に減ったように感じられるのではないか?　とか思ったりもする…(←って、私はASAHINAの関係者でも何でもありませんけれどもネ)。

以上を総合して言えば、このマフラーに交換して大正解だったと思う。
あとこれに説明書が付いていれば、☆印は6つあげてもよいとさえ私は思う。

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このマフラーの魅力は、なんといっても、音質も見た目も1000ccクラスのド迫力! ということです。音質は、どこかで聴いたような…と思っていたら、先日にDucatiの試乗会で聴いたDiavel(1200cc・L型2気筒)の排気音にそっくり! ということに気づきました(カワサキZZR250に取り付けた場合)。だからこのマフラーを使えば、250ccのバイクでも1200cc化することができるのだ!
(但し排気の音質だけ　デスガ…(^_^;)

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今回ウェビック13周年セールで安くなっていたので、思い切って購入しました！
スリップオンなので、友人の手を借りながら1時間程で取り付け出来ました！
とりあえずデカイです（笑）後ろ姿は大型バイクより大きいかも…笑
音も重低音で気分も上がりますね^_^

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当方、初めてのマフラー交換でしたが組付けは簡単でした。近所に配慮してバッフル装着していますが、良質な音を奏でています。低速トルクが下がったとよくききますが、そう感じません。(PPSダイナミックトルクつけてるからかな…？)スタイルも、ZZRらしくてよいと思います。

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今迄マーベリックの300mmのサイレンサーを使用していました。もう少し長いサイレンサーが欲しかったので
色々と悩んだ挙句、アサヒナさんの400mmラージエンドに。
今迄使用していた短い同じチタンのサイレンサーよりも軽いのに驚きました、ラージエンドの迫力も実物を手に取って見ると想像していた以上にかっこよかったです。
音量も、かなり迫力(笑)アイドリング時は低音が、
回転数を上げても思ってたより高音にはならず、図太い音がそのまま大きくなったような素晴らしい(自分的に)音です。
見た目、性能、音、アサヒナさんを選んで良かったです。

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2013年式逆輸入車の隼に新車で納車後3日目で取り付けしました。
3wayで楽しめて音量の大きめのマフラーと言ったらこれしかありません＆#8252;
取り付けにはラジエーター、オイルクーラーは、ずらさないとダメでしたが1時間ほどで取り付けは完了しました。
ただ、説明書が刀用のものを流用していたので、マフラーを交換したことがない人や初めてマフラー交換する人は解りづらいかもしれません。

音量は車検非対応！レーシングユースオンリーだけあって爆音です＆#8252;爆音ですが下品な爆音ではなく品のある爆音です(笑)
音量の大きめのマフラーを探してる人には最高の一品ですよ！

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