ARROW:アロー

ノーマルエキゾーストには対応してません。と表記があったので…
他の車種の汎用サイレンサーとして購入しました。
届いた商品見た時に
えっ?ってなりました。
スリップオンマフラーやん。
無駄金使いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パニガーレV2に装着していました。


4000km程度の走行で取付箇所(クランクケースの一部)が振動で折れました。
金属ステーで車体に取付ける造り(ステーにゴムブッシュがない)で、マフラーの振動が直接エンジンに伝わり破損したようです。


音に関してですが、バッフル無しは相当うるさく、10分程度の走行で耳が痛くなりますのでバッフルは常に付けることになると思います。
※バッフル先端とマフラー内壁が干渉しますので削れます。
　いつか穴空くだろうな?と思いながら乗っていました。
バッフルが付いた状態ではボンボン音はだいぶ緩和されますが、どちらにせよ安っぽい音質で残念でした。

ARROWの、20万円のマフラーでボンボン音のするマフラーが来るとは思いませんでしたので非常に残念です。
DUCATIの場合、見た目の為に音質を我慢出来なくもないですが、走る程、車体を蝕んでいくのはさすがにないです。


もし自分が購入前に戻れるなら
純正かアク社の二択どちらかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

23年モデルですが、車体側のステーとマフラー側ステーの形状が合わない。
画像の通りステーの形状が純正とまったく違いますｗ
車体側ステーのチャンネル形状に入る様に加工が必要
前後ともステーの外周を5ｍｍ程削ったら取り付けできました。
DIYが苦手な人はショップにお願いしましょうｗｗ

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ヴェルシスのエキマニを交換したいと思いまして注文しました。
調べると、オーニシヒートマジックかデルケビック、この3社位しかありません。
本当ならばビートが出して欲しいと思ったのですが、聞いた所作る予定がないそうだと。
正直な所、オーニシヒートマジックは高額、デルケビックは作りが雑との事でこちらにしました。
取り付けは少々手間がかかりました。
説明書は日本語ではないので写真と英文でなんとなくイメージをして取り付け。
エキマニのフランジに取り付けるスプリングが結構面倒です。
後、作業中、純正のエキマニを外す際はセンタースタンドでは外れません。
サイドスタンドにした方がいいでしょう。
ある程度作業経験がある方ならば純正外してこちらにするので1~2時間程度かかります。

実際取り付けてみると、取説には純正のリアピースが付けれる様に書いてあるので他社のスリップオンと取り付け可能かと思われます。
自分はビートのスリップオンを繋げました。
音量は正直この組み合わせだと爆音ではありませんでした。
その辺走行している車検対応の車両と同等位な感じ。
個人的にはこれでよしだと思います。
これ以上音量を出すと振動が増えたり、排熱が増えたりするので快適性が失われるかと。
少しパンパン聞こえます。
ただ、生ガス臭いです。
触媒がなくなるので。

車検対応ではありませんので、ご注意下さい。

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数社から後付マフラーが出ていますが、ネット動画等を参考にアローに決めました。
決め手はパニガーレV２のフォルムを壊さない。値段が今より5万程度安かった事です。
この商品を取付時は、別途サーボキャンセラー取付が必要です。
取付は動画で調べると大体わかりますが、首長自在の6角ソケット、ヘックスは必須となります。
あとは、本体パイプとクランプで固定する際にパンダジャッキ等で持上げ調整すると固定が容易となります。
ECU書換等は行っていないですが、性能は大変満足してます。音が大きくなるとかの次元では無いです。
購入検討の方は日記も上げているので参考にしてみて下さい。
本当のパニガーレV2が体感できるマフラーです。

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タンデムステップを使わないで取り付けるタイプなので
タンデムステップも取り外せる為、かなりの軽量化になる。

音量は迫力がありすぎてバッフル必須

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単に取り付け可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　排気の抜けが良くなり、伸びが増した。

【付属品はついていましたか？】
　すべて入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　海外メーカーの為、購入から納品まで、時間がかかる点

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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最初はディフューザー付きだとノーマルよりやや音質が太くなったかな程度でアイドルや軽く流す様な走りではさほど変化は感じ取れ無かったのでディフューザー外しをした処、爆音で低中速のトルク感もハッキリUPしたのを感じ取れましたが私的には耐えられない程の爆音で直ぐに元に戻した処、何故か低中速のトルク感もさほど薄れず音も高回転時には中々逞しい音でエンドの伸びも良くなりこれで納得しました。それとかなりの軽量化ができました。

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純正のマフラーからの交換作業は慣れている方なら簡単に交換出来ます。バッフルを外すと低音が125ccとは思えないくらいに出ますが爆音です。
近所迷惑確定レベルですがバッフルありだと純正とあまり変わらない感じでした。
バッフルなしだと低回転のトルクは落ちてる感じです。
かなり軽量化もできます。

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イタリアンハスクバーナには外せない、arrowのフルチタンマフラーです。サウンド、パワー共に本来のスペックを満喫できます。

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