ARROW:アロー

イタリアンハスクバーナには外せない、arrowのフルチタンマフラーです。サウンド、パワー共に本来のスペックを満喫できます。

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取り付けやすい！！！声もいい！！！DBkillerがあれば政府認定の感じです！！！DBkillerを外してなら爆音もあるのリーシングの声だ！！

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音量は、アイドリングでは静かでノーマルより少し大きいくらいで、回転を上げると大きくなります。
取り付けは、穴位置の精度があまり良くなく、合わせるのが大変でした。
重量は、ノーマルの半分以下なので劇的に軽くなります。
マフラー自体の質感は、国産マフラーと比べるとイマイチです。
エンジン自体の性能アップは、全く体感できません。

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純正マフラーの音は気に入ってたのですが、やはり見た目はボッテリとしていたので交換しました
音に関してはアイドリング?低回転領域では純正よりも低音が増しています
それ以上回していくと純正とあまり変わらない程度
ロングツーリング時に音量控えめのスリップオンマフラーが欲しかったので目的には合っています
性能UPに関しては素人には判らないのが正直な感想です
見た目は個人的の好みに合っています

ヨーロッパ仕様のため、純正マフラー以外は車検通らないと販売店から言われているので、車検のたびに簡単に交換しやすいようにスリップオンを選んで正解かなと思っています

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純正マフラーの音があまりにも静かで、個人的には静かすぎると周りの車に存在を気づかれない可能性があり、事故のリスクが増えると思いますのでそれなりに存在感のある音のマフラーに交換したいと思っていました。　SRGTの場合、選択肢がほとんど無いのでほぼARROW一択となりました。
マフラーは見た目も仕上げも良くカッコいいです。
また、重さがかなり重い純正マフラーの1/3位しかないのでかなりの軽量化になります。
実際装着した後は押し歩きやセンタースタンドをかける時にあきらかに軽いです。
また、このマフラーはバッフルが付いており、付けた状態だと純正より少し音が大きく歯切れの良い排気音になる感じで、外すと重低音の効いたかなりイイ音になりますので好みに応じて変更ができます。
取付けは、写真付きの説明書（英語とベトナム語とあと何かどこかの言葉の三か国語）が付属しているので迷うことは無いかと思います。　あとはスプリングフックの工具と耐熱液体ガスケットが付属しています。
取り付けは基本的な工具がそろっていればそれほど難しくは無いのですが、純正エキパイについているラムダセンサーを取り外してARROWマフラーに取り付ける作業がかなりめんどくさいかもしれません。　車体側にあるコネクターを外して付け替えるのですが、コネクターを外すのがかなり大変です。　外さないでもできるかもしれませんが、かなりコードを捩じることになり、下手をすると断線させる可能性があるのでおススメしません。　ラムダセンサーが断線すると高くつきますので、少々手間でも必ずコネクターを外して付け替えるようにしましょう。
工具や作業に自信の無い方は迷わずバイク屋にお願いした方が良いです。

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音量は大きすぎず、小さすぎず、図太い音になりました。

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ヤマハMT-25用に購入しました。
ヨーロッパにMT-25は正規ラインナップでは存在しないため、ARROWのラインナップとしては存在しません。
プラナスや他メーカーの適合からおそらく問題無いだろうことが分かったので購入に踏み切りました。
選んだ1番の理由は「ロゴがカッコイイ」から。笑
一応他にも理由があって、
・比較的リーズナブルだったこと
・カーボン以外のブラックのサイレンサーが良かったこと
・パッと見て偽物だと思われないこと
です。
これまでAKRAPOVICのカーボンスリップオンマフラーを付けていましたが、冗談も含め相当の人から「偽物？」と聞かれる始末で、けっこううんざりしていたので偽物だと思われないものにしたかったということもあります。

肝心の商品については、見た目は想像通り気に入りました。
音に関してはAKRAPOVICのカーボンとほぼ変わりません。バッフル有りでずっと乗っており多少アイドリングしてても特に迷惑にはならないであろう音量です。
走りに関してはスリップオンなので正直なところ変わったかどうかよく分かりません。(純正マフラーでは乗ったことが無いので純正との比較では変わるかも)低速トルクは充分ありますし特に不満は感じません。

取り付けに関してはスリップオンマフラーなので数十分で終わります。
固定用のステーの穴位置もピッタリで、スプリング他付属品もそろっていました。
1点だけおや？と思ったのが径変換用のアダプターと純正エキゾーストパイプとがスカスカです。(隙間が1mm弱ありそう)
あまりにスカスカすぎたのであっているのかと不安になりましが、ARROWではわりとあるとかないとか。
とりあえずエキゾーストガスケットを塗りたくって取り付けたところ排気漏れは無さそうです。
ただのアルミ材なのでどこかにキッチリサイズの物を作ってもらおうかとも思いましたが特に乗ってて気になることは無かったので結局そのまま乗っています。

他の人と被りませんし付属のバッフルをつけていれば思ったよりも静かでご近所迷惑にもならなさそうです。
ブラックボディにARROWロゴがカッコイイです！

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セールで安くなっていたので購入してみました！

迫力のあるマフラーエンドでカッコいいです
音量に関しては弁当箱があるので爆音では無いですが大きめかと思います

取り付けもEXUPのワイヤー処理してポン付けです

バッフルも付属しているのでコスパがかなり良いと思います

マイナス点をあげるならステンレス製で見た目の割に重いです

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数社から後付マフラーが出ていますが、ネット動画等を参考にアローに決めました。
決め手はパニガーレV２のフォルムを壊さない。値段が今より5万程度安かった事です。
この商品を取付時は、別途サーボキャンセラー取付が必要です。
取付は動画で調べると大体わかりますが、首長自在の6角ソケット、ヘックスは必須となります。
あとは、本体パイプとクランプで固定する際にパンダジャッキ等で持上げ調整すると固定が容易となります。
ECU書換等は行っていないですが、性能は大変満足してます。音が大きくなるとかの次元では無いです。
購入検討の方は日記も上げているので参考にしてみて下さい。
本当のパニガーレV2が体感できるマフラーです。

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タンデムステップを使わないで取り付けるタイプなので
タンデムステップも取り外せる為、かなりの軽量化になる。

音量は迫力がありすぎてバッフル必須