NOJIMA:ノジマ

乾いたような良い音
特に高回転は素晴らしい音

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これの決め手になったのは、チタン独特の焼き色が派手な
青さでは無い事と、手曲げと集合部のスパイラル。
アップタイプも有りますが、通常タイプにしました。
走った感想は、音はおとなし目です。
何しろ軽いので、倒し込みが楽ですね。

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【使用状況を教えてください】
安い。
カッコいい。渋い。
ショートぽくレトロ感、ら
静かだが図太い音。ジェントル。
こういったスタイルのマフラーはとても少ない。
それでいて、4-1サイクロン集合のパフォーマンス。
一言で言うと、
むちゃくちゃオススメ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく満足。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

これでチタンバージョンがあれば、この上ない、ら

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ノジマ製ではないサイレンサーに使用した。
問題なくジャストフィット。必要十分な強度で品質も良く満足。

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音も軽さも最高です。チタンの焼けた色もいいです。気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
素敵な音色
【付属品はついていましたか？】
全て付き


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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音はもちろん大音量になり
抜けは確かに良くなったと感じます。

加速については上記の抜けが良くなったことにも起因するのでしょうが、個人の対韓としては、軽量化によって加速が向上したように感じます。

そう思う根拠としては、取り回しや、コーナリングがしやすくなったことです。
軽くなったことで非常に扱いやすくなり、これがマイナス10�sの軽量化からくる効果であるならば、それが加速にも影響している可能性もあると考えたためです。

買って非常に満足しています
ただ一点注意するべきは、ステップが純正のままだとすると、かかとがエキパイに当たることがあります。
と言ってもつま先(母指球)をステップに乗せるような足の置き方したり、極端にかかとを下に下げるような動きをしなければ当たらないですが、ステップからエキパイの距離が純正より近くなるので、以前よりは当たりやすくなります。 というだけです。
当たればゴムのこげあとが残るので、ヤマハのマフラークリーナーで落としましょう

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今回サイレンサーのパンチング太さを変更し音質等の変化を試しました。まぁまぁ自分好みになりました。前はパンチング径42ｍｍでしたので少しうるさい感じでしたが、38mmにして少しは静かになりました。

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説明書があるので取り付けも簡単
アイドリング時はノーマルに比べかなり重低音が響く
回せばかなりレーシーな音がするので気に入っています
性能面で言うと抜けが良くなって高回転が気持ち良く回るようになった印象を受ける

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新車納車時に合わせて取付のため、純正サウンドと比べれないですが、非常に良い音がします。
また、メーカーへ商品の問い合わせをしたときに非常に丁寧な対応をして頂きました。それだけでもポイント高いです。

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