ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1601件 (詳細インプレ数:1501件) | |
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買ってよかった/最高: | 522 | |
おおむね期待通り: | 375 | |
普通/可もなく不可もない: | 105 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 6 |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー メガホン
¥43,600 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのアップタイプよりダウンタイプの方が好みのため他のメーカーと色々迷いましたが元々好きなメーカーだったのでモリワキにしました。
音は五月蠅過ぎずちょうどいい音量です。取付精度も高く簡単に取付できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥82,390 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
マフラーは変えたいが五月蠅すぎるのは嫌
というところで公表音量値が比較的小さいこちらを選んでみました。
まずはフルエキのみ装着のインプレです。
音は純正よりやや大きく太い音、他社さんより比較的静かだと思います。
アフターは少し出ます。
詳細はYOUTUBEあたりにどなたかが上げてると思うので探してみてください
街乗りですが4000以下のトルクが体感で少し細くなりましたが発進しにくいという訳ではありません
そこから8000くらいまで力が盛り上がり純正と比べると車速の乗りが良いです。
そこで一旦谷になり、そこを超えるともうひと伸びという感じの特性です。
さてフルエキに+してDNAエアクリの場合、低速のトルク感が更に薄くなりこれは燃料が足りないなという感じになります。
アフターファイアーも多くなり、街乗りではかえって乗り辛くなります。
エアクリまで行くなら燃調も込で考えたほうが良いでしょう
私はラピッドバイクイージーで簡易に対策しましたが良い感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥60,910 (税込)
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 0 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
08年製のNC42にANOを取り付けました。今回が初マフラー交換です。
色々なメーカーのものを散々検討して悩みまくりましたが、
「ホンダならモリワキ」というバイク乗りの友人の言葉を思い出し、この商品にすることにしました。
取り付けに関してですが、六角レンチと12mmのスパナ2本、両面テープのみで、
取説を見ながら45分ほどで交換できました。
他の方も書かれているように2本のバンドがなかなかクセモノでしたが、
後は特に問題なく、それほど難しいこともありませんでした。
肝心の音ですが、純正とこのサイレンサーしか知らないので他の製品と比べようがありませんが、
交換し終わってエンジンをかけた瞬間からニヤニヤしっぱなしです;
爆音が響き渡る感じでは無いですけど、低音が強調され、まさに「バイク」な音がします。
4バルブに切り替わるとまた違った音質で、これまた楽しくなってしまいます。
運動性能の変化に関して、加速の違いはイマイチ変化無いように感じますが、
エンブレの効き(特にローとセカンド)は明らかにマイルドになって、少し乗りやすくなったように感じました。
すごく良い買い物をしたと思います。
やっぱりカッコイイです。ドレスアップ効果も大きいかもbb
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥87,980 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
車検対応とのことで購入しました。このマフラーをつけてからとても渋い見た目になったと思います!音質も文句なしです!購入してよかったと思います!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
¥50,670 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分で取り付けましたが、精度 、質感、取り付けやすさ、ともに最高です。
さすが世界のモリワキさんです。
音量が思ったより大きく感じるかな?という印象を受けました。
値段もこの品質なら高いとはいえないと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー チタンモンスター レーシング
¥245,500 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
同じモリワキの鉄モナカからの交換です。
当然ですが、凄く軽くなります。
排気音は、音量・音質ともに大きな変化はありません。
見た目のインパクトは劇的に変わります。
実際に使い込むにつれ、綺麗な焼入れの色が!
走行中の、泥はねや虫付き等で要らぬ模様などが増えてきます。
これは、使用前には想定していませんでした。
時間とともに、余計な色が増える事が味わいと感じるようにしないと
高い買い物になるかと!
走るごとに、元の綺麗な状態から変化していきます。
錆がでるより、良いと思えれば 最高の一品ではないでしょうか?
きっちり計算されて製作されているのが伝わってきます。
好き好きが分かれる所ですが、手曲げの形状 私はもっとフレームにタイトな
機械曲げにもう少し近づくと100点
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ホンダ車にはモリワキでしょ!
で取り付けました。
スリップオンなので取り付け簡単。
作りは流石のモリワキエンジニアリング!
音は思ったよりも大き目でした。
パラツインの音です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー メガホン
¥43,590 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取付けは簡単ですが、エキパイの取付金具迷います。いい低音です。ヨシムラのマフラー欲しい。ばばあが、いい歳してバカかと言ってます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥155,310 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
音も見た目も良い感じです。
この音量で車検対応なのが良いです。
乗れば乗るほどエキパイの色が変わって来るのがよくて、初めから焼き付けてるのと違う色合いが良い感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥110,000 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
NC39 spec3に装着。純正からの交換です。
アクセルレスポンスが明らかに良くなっており、また低速時のトルクが上がったと感じます。さらに、高速道路にて100km/h付近から加速させたときの速度の上がり方も明らかに良くなりました。
2バルブ時の音は重低音とまではいかないが、低音が響きます。4バルブに変わるとパアーーーんと音が一段高くなり、はっきりと切り替わりが分かります。ここはすごく気持ちいいし楽しい!その時の加速感は純正よりも強くなったように感じます。あえて言えば2バルブ時の音が重低音だったらいいのに、とは思いますがそれを入れてもすごくいい製品です。見た目もカッコよく大満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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