AKRAPOVIC:アクラポビッチ

見た目重視でヤマハの250に取り付けました。エキパイ径が奇跡的に適合しステーで取り付けに苦労はしません。高回転の際の音がジェット戦闘機のようで乗っていて楽しいのですが、排気抜け過ぎと爆音対策をインナーにしないと、あらゆる意味で走れなくなります。デザイン重視でチタン管は大幅な軽量化にも貢献します。デザイン面と性能と、マフラーの意味を学ぶには最適な逸品かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600RR '06モデルに搭載しています。
センターアップモデルのバイクですがCBR600RRの場合右側ステップとリアカウル部をはずして取り付けるだけでそこそこ簡単に取り付けできます。
購入当時、デビルマフラーと比較しましたが全然軽量でなによりバッフル（弁・芯）が取り外せます。バッフルは付いたまま販売されているので口が狭くなっていますが取り外せるので自分は装着後取り外しています。

装着して4年経過しているのでグラスウールなどの劣化はあるでしょうがマフラーそのものに何ら影響はありません。
CBRは唯一国内仕様で販売されていたバイクであるのでスリップオンだけで推定13PS上がるそうです。
実際ローギアで全開に回したときの加速は上がった感じはあります。
車検の問題も94db以下で計測されましたし、6年乗っているので2度車検を通しましたが全く問題なく通りました。
音量も1度目は93.6db（ぐらいだった気がする）
2度目は装着してから4年たっているのもあり86dbと劣化が見られるのか音量がますます低くなっていましたw
音は純正マフラーより野太く一気にカスタム感が増すのが判るものです。
安い買い物ではありませんがバイクのカスタムでまず一番初めに誰しもがカスタムする箇所でスーパースポーツに乗っている人であればアクラポビッチをオススメします。
ヘキサゴナルだと形状もディテールも良いですしカーボン素材がとてもバイクに合います。
BMW S1000RR標準搭載ぐらいにもなっているスーパースポーツには欠かせないカスタムパーツかと想われます。

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Ninja250rの2012年式にも問題なく取り付けられました。
液体ガスケットが別途必要になります。

まず音は個人差があると思いますが、私は大きいと思います。
バッフルの取り外しが出来るのでするつもりでしたが、バッフルを付けていても十分低く迫力のある音を奏でてくれるので外すことはないと思います（笑）
純正に比べて音が変わったのでマフラーを変えた感があって非常に満足です。

性能についてですが、スリップオンなので大きく変わったのは音だけですが、強かったエンブレが良い意味で弱くなったので非常に乗りやすくなりました。
発進もスムーズに加速しますし、力強くなったと思います。

サイレンサー部分はチタンとカーボンが選べて値段も変わらないのでお得感があります。見た目もカッコ良く高性能でさすがです。大変満足できる商品です。

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他メーカーのものに比べ、サイレンサー部が比較的スリムで格好よく
バッフルも着脱可能だった為こちらの商品を購入しました。
バッフル無しで走ってみましたが「抜けすぎて低回転が全く使えない」などはなく
高回転までスムーズに回ってくれます。ただ音量は純正に比べ大分大きくなります。
取り付けの説明書は日本語表記ではありませんが、問題ないと思います。
ネジロック剤が付属していますが、液体ガスケットは付いていないので別に用意する必要があります。
純正に比べ、見た目、性能、また価格の面でもとても満足出来る品物でした。

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ZX-14R　2012年型です。

バッフルを付けていれば、普通に重低音が聴きます。
でもどうせ車検は通らないので、バッフルを外して見ました。

爆音ではないですが、あまり吹かすことが出来ないくらいの音で
ちょっと近所迷惑かな？程度です。

それでも、車には気づいてもらえるので
良い重低音だと思う。

フルエキなので、4-1-2ですが
バッフルは全部で4コあるので、音の調節が出来て良いね。

このマフラーで、サーキットを走りたいね。

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性能はまだ解りませんが、販売元のサポートがすばらしく良いです。
安心して購入出来ますよ。見た目も作りもすごく良いです。
カーボンのエンドパーツ？の塗装が少し甘いけど、付けてしまえばそんな事は
気にならなくなります。

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外国の製品を購入するのは今回が初めてでした。最初は作りが雑で取り付けなどで苦労するんじゃないかと心配でしたが、いざ取り付けてみるとしっかりとした作りで無駄なく取り付けることができました。また、取扱い説明書も分かり易く、素人の私でも簡単に取り付けができました。安心しました。

取り付け後の走行ですが、トルクがアップしたのは間違いありません。
言い過ぎですがこれが600CCかな？と思ったぐらいです。大げさですがトルクはアップしました。低速でラフにアクセルを開くとウィリーすると思いますよ。
その点は注意ですけどね。
ノーマル時よりもギクシャクせず乗りやすくなったと思います。
車検は通らないと思います。当然、バッフルは取り外して乗っております。
この商品もお買い得だと思います。

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GSR400ABS　2007年式に取り付けました。
純正バッフルで車検に通った実績もあるみたいです。
音に関しても非常に満足です。

ただ、当方のも残念ながらバッフルは溶接されてあり、外すのに大変苦労しました。。
バッフル無しだと爆音なので、某所作成のワンオフバッフルを使用しています。

マフラー取り付けに関してですが、、きちんとした工具と知識があれば、素人でも何とかなります。(非常に大変ですが。。)
アクラの説明書は英語ですが、写真つきで非常に細かく説明されてますので、作業の流れで困ることは無いとは思います。
バイク屋に任せるとなると、恐らく有名メーカーの必要工具一式が買えてしまう値段になると思うので、そこのところはご自分の考え方次第です。

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この商品を購入するに当たりスリップオンとフルエキとさんざん悩んだ末、購入しました。車両はフェザー。
取り付けの説明書は英文でしたが写真を多用していて大変わかりやすく、1時間もかからずに交換できました。全てのパーツを取り付けてまずはバッフルを付けたままエンジンをかけるとノーマルの排気音より少し大きい程度でした。バッフルをはずすと排気音は大きくなり迫力のあるサウンドですが非常にマイルドな感じで耳障りな感じではありませんでした。バッフルを戻し試乗するとノーマルより吹けあがりがいいように感じられました。重量も軽い。取り回しがよくなつたように感じます。

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別のマフラーを装着していましたが、音が気に入らずこれに変更しました。

サウンドはとても気に入ってます。バッフル装着であれば音もうるさくなく、
ツーリングには問題なしです。

取り付けは写真のマニュアルがあるので見やすいですが、はめ合う箇所の
精度が良すぎるので、取り付けに注意です。

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