ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
総合評価: | 4.2 /総合評価1009件 (詳細インプレ数:917件) | |
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買ってよかった/最高: | 320 | |
おおむね期待通り: | 282 | |
普通/可もなく不可もない: | 87 | |
もう少し/残念: | 26 | |
お話にならない: | 21 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
前に付けてたマフラーが壊れたので第二候補の(甲乙付けがたい)マフラー購入? 音はまあまあ静か。 まだ取り付けて間もないので様子見て行きます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
装着してエンジンをかけた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見た目はイメージ通りです。音は思ってたより静かですが低音でいい音です。
【取付けは難しかったですか?】
簡単でしたがエンジンにエキパイを取り付ける箇所のナットがエキパイの形状が純正と少し違うため工具が上手く入らず難儀した。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ走ってないですがこれから違いを体感していこうと思います。
【付属品はついていましたか?】
ガスケット、ボルトなど買い足さなくても大丈夫でした。説明書も有りました。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
通勤車のNMAXのマフラーを交換しました。
エンデュランス製のVMマフラーです。
■デザイン
125t用だとどうしても排気出口が小さくなりがちです。
もしくはぱっと見極太だけど、覗き込むとひょこっと細いパイプが出てるとか!
VMマフラーはそんなことなく、ヘキサゴン形状の出口が迫力あります。
出口はアルミの梨地の鋳物なので、質感高い。
チタングラデーションも綺麗です。
■音質/音量
ファーストインプレッションはノーマルより迫力があるけど、ちょっとおとなしすぎる音量と感じました。ただ、毎日通勤で使ううちに「丁度良い」と思い始めました。
歯切れ良いパルス感&低音で、聞き疲れしない音量/音質ですね。
■パワー
発信加速の低速領域は純正同等か若干プラスに感じました。
中速以上は確実にパワーアップを感じます!
回転の吹け上りも軽くなり、スロットル閉め→開けのレスポンスが良くなりました。
■取付難易度
説明書も懇切丁寧です。エキゾーストガスケットも付属しているので、15分で交換完了。
■総評
質感を考えれば妥当な値段。むしろ安めです。
爆音系が好きな方にはお勧めできませんが、ジェントル&ちゃんと性能アップするマフラーをお探しの方におすすめできます。
目立った欠点は無いですが、少しだけ燃費落ちました 35km/L → 34km/L
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5.0/5
まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。
レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。
マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。
高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。
バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。
CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6
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5.0/5
2014年式のCB1300SFに取り付けました。
インプレがなかったのと価格が他のメーカーさんより
2万前後安かったので少し不安でしたが、
焼け色もすごく綺麗で、作りもしっかりしてますね。
マッチングもばっちりでした^^
サイレンサーバンドのボルトを入れる順番を間違えて
ました・・・今は修正済みw
交換前はモリワキのスリップオンを付けてましたが、
アイドリングはモリワキの方が重低音でしたね。
少し走ってこようと思ったら雨が・・・
なのでトルク感とか加速時のサウンドはわかりませんw
乗るのが楽しみ^^
ガスケットも付属してますが、
液状ガスケットもあった方がいいと思います。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CBR250R MC41前期型に取り付けました、後期型のサイレンサーの為、そのままでは取り付けできないので後期型のフロントエキパイを購入しO2センサーの穴を塞いで取り付け。
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとても良くなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
想像していたよりもサイレンサーが大きくて驚いた
【取付けは難しかったですか?】
2ピースなので簡単、1時間もかからない位
【使ってみていかがでしたか?】
全域で純正を上回るとの言葉通りでした。
そして見た目からは想像もつかない位静かです。
純正位の音量の為、夜走りが多いのもありとても助かってます。
【付属品はついていましたか?】
ガスケット付きでありがたいですね。
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
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