MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

GS1200SSをショート管スタイルにしたくてこちら購入しました。
安物とは違い、溶接もしっかりしていますし、塗装も丈夫です。
鉄ならではの乾いた良い音がします。
ショート管好きにはたまりません。

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中と比べるとかなりの消音性能があります。
GS1200SSには内径が小さすぎて抜けが悪いです。
住宅街や近所の目が気になる方は良いかと思います。
ギリギリ車検通りませんでした。

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まず、なんといっても軽いです。
私はノーマルチャンバーにデイトナサイレンサーでしたが、それに比べ２kg以上軽いです。
という事は、２本で4kg以上の軽量化です。
おかげで取り回しが軽くなりました。

性能は、低速のトルクが増して発進も楽になりました。（軽量化も効いているかも？）
音も、まぁまぁ良いです。
あと、なぜか始動性が良くなりました。

チャンバー部をかなり内側に追い込んでるので、バンク角もある？（その前にステップが接地するか…）

もうひとつのメリットに、パラガン（Vガンも？）オーナーの悩みの種である、排気漏れから解放される事があります。
主流のボルト３本締め方式なので、ピッチが合えば他車種や汎用品が使えそうです。

タンデムステップに干渉するという意見がありましたが、全くそんな事はないです。
充分なクリアランスがあります。
ただ、私の個体は２型のラジエターに交換しているせいか、ラジエター下部がエキパイのスプリングに干渉して、エンジンの振動で打刻音がします。

パラガンオーナーは、ヤフオクで、程度も良くないのにバカ高い純正マフラーを買わずに、ゼスチャンを買った方が絶対に良いです。
近年、オクのパラガン部品は「ゼロの数、間違えとるんとちゃうか!?」という価格ですし。

欠点は、サイレンサーが細くて短いので、迫力がないくらいですかねぇ　（好みの問題ですが…）

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デザイン、音量、音質、どれも大変満足です。

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インナーサイレンサーは付いてません。インナーサイレンサー的な加工がサイレンサー？部分にはされてます。音量はショート管より微妙に静かな感じです。(アイドリング時)回すと爆音ですが(笑)

音質は全長長いのと後方の気持ち程度のインナーサイレンサー加工？のおかげで、低速では迫力満点の超重低音です、回すと弾けるような高音に変化します。

性能は別に速くなったとは感じません(笑)

作りは２ピースになってて、差し込み口がゴソゴソなので気になる方は加工必須です。

爆音無理な方はインナーサイレンサー要必須です。

後ろのステーは恐らく危険なので、別のステーに変えたほうが安全かと思います。

溶接後が汚いので神経質な方には向いてないかも？

音と見た目が最高なので自分は今まで買ったマフラーの中では一番気に入ってます。

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車検時の為に出口の一番細いインナーサイレンサーを購入。1発で車検に合格しました。

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とにかく安い！
3000km毎のオイル交換で年に3?4回オイル交換をしますから、まとめ買いしています。
質感、使用感何ら不満はございません。
このまま安定供給される事を望みます。

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取り付けのピッチなど、完璧に位置合わせできました！
音もよく、デザインもよく、満足しています

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マフラー交換時の消耗品につき購入しました。
純正と比べ品質もほとんど変わりなく、価格も純正より安価なのでこちらの商品を選択しました。
マフラーガスケットのような再利用不可のガスケットなど純正と比べ機能に遜色なければ安価な方を選択すればいいと思います。
満足のいく商品です。

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ＲＺ２５０（４Ｌ３）のマフラー純正ガスケットはその材質からへたりフランジからオイルが漏れてしまいます。
また再使用できないのでマフラー取り外し毎に交換が必要です。
今回使用したゼスのガスケットは寸 法がノーマルと同じでしかも何度でも繰り返し再使用できるＲＺ２５０Ｒと同等のメタルガスケットです。
ＲＺ?Ｒの純正メタルガスケットはそれなりに高額で今回は同等の性能が期待でき且つ安価な本商品を購入しました。
取り付けに関しては、全く問題なし。　
性能はそれなりの距離を乗らないと確認できません。
今後に期待です。

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